入冬的華府一場(chǎng)冷雨催著(zhù)一場(chǎng)冬雪。不久前，筆者外出采訪(fǎng)，因為著(zhù)急趕路再加之下車(chē)時(shí)打傘，iPhone手機不慎落在了出租車(chē)上。
　　回到住所后，筆者緊張地給自己的手機號撥電話(huà)，傳來(lái)的并不是“您所撥打的電話(huà)已關(guān)機”，而是出租車(chē)司機渾厚的聲音“我也正要找你呢？你住哪？我現在就給你送過(guò)來(lái)�！�
　　在瑟瑟寒風(fēng)中等著(zhù)司機的筆者心里好生感動(dòng)。這位黑人的哥穆罕默德很健談，這段手機尋覓曲也演變成了一段友誼交響曲。穆罕默德來(lái)自索馬里，開(kāi)個(gè)體出租車(chē)已有七年。在華府，出租車(chē)行業(yè)中既有大公司在運營(yíng)，也有私人運營(yíng)的出租車(chē)。
　　筆者認為找回手機并非只是偶然碰上了穆罕默德這個(gè)好人，筆者覺(jué)得是有必然性的，換上的哥杰克，也很有可能把手機給送回來(lái)。
　　首先，筆者在下雨天在華府城中心兩分鐘之內就打上車(chē)，和北京人雨雪天不好打車(chē)的體驗很不同。筆者在一次淋成落湯雞后問(wèn)一位北京的哥：“怎么下雨天就打不上車(chē)呢？”這位的哥回答得直截了當，“下雨天打車(chē)的人多了，車(chē)又不好走，雨雪天發(fā)生交通意外保險公司只負責理賠70%，誰(shuí)愿意出來(lái)冒險掙這個(gè)錢(qián)��？”在華府，筆者從多位的哥處了解到，不論什么天氣狀況，出租車(chē)都享受事故全險。
　　其次，美國的電信商運營(yíng)模式和中國有所不同，手機往往是電信公司低價(jià)捆綁銷(xiāo)售的。從經(jīng)濟學(xué)的角度看，只有稀缺性的東西對人才有驅動(dòng)力，也即“渴時(shí)一滴如甘露、醉后添杯不如無(wú)”。你讓已經(jīng)拿了個(gè)iPhone的穆罕默德兜里再揣個(gè)手機，可能是種累贅；如果還給失主，則可以得到精神上的滿(mǎn)足以及經(jīng)濟獎賞。在北京如果的哥撿到iPhone手機，當然會(huì )有很多高風(fēng)亮節的，但不排除有些的哥腦子里第一反應就是“那是我閨女跟我磨嘰了好幾個(gè)月要買(mǎi)的手機”，或者“去西單找個(gè)收手機的小販估計能賣(mài)個(gè)千八百塊錢(qián)吧”，那么他的第二反應就可能強行關(guān)機了。
　　再者，筆者在雨中馬上就能打上車(chē)，一打電話(huà)穆罕默德正在空車(chē)“掃街”，本身也能說(shuō)明問(wèn)題�！吧�意沒(méi)以前好做了，打車(chē)的人少了，開(kāi)出租的人多了�！蹦潞蹦�德一句話(huà)勾勒出了華府的哥們的生活現狀，這一低準入門(mén)檻的行業(yè)吸引了很多非裔移民和兼職者。
　　筆者給單身的穆罕默德算了筆賬，他一年要交的保險費是1500美元，每天收入為150美元至200美元，每個(gè)月油錢(qián)加維修費用在700美元至800美元之間，他所開(kāi)的約2萬(wàn)美元的出租車(chē)按華府7年強制報廢計算折舊，按照每周工作六天、收入取中位數175美元計算，他一年收入約為4萬(wàn)美元。這在美國是個(gè)不高不低的收入，因為2009年美國家庭的平均收入為4.98萬(wàn)美元，而在美國收入群體中最低的黑人家庭平均年收入為3.26萬(wàn)美元。
　　筆者給穆罕默德遞上了經(jīng)濟獎賞，因為對這種誠實(shí)、熱心的善行我們每個(gè)人都應該得到鼓勵，這種善行對于小社區、大社會(huì )變得更溫暖絕對有益。