經(jīng)銷(xiāo)商提升服務(wù)質(zhì)量已迫在眉睫
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2010-12-30 作者:記者 孫韶華/北京報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考報
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今年以來(lái),受“限車(chē)令”政策以及汽車(chē)購置優(yōu)惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言,刺激購車(chē)需求提前在今年集中釋放,年底銷(xiāo)售更是達到頂峰。展望明年車(chē)市,今年的火熱將不再持續,車(chē)市下行已成必然。市場(chǎng)普遍預計,明年一季度,全國車(chē)市增幅將下降五成。 同樣可以預見(jiàn),市場(chǎng)的快速收縮將會(huì )給許多汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店帶來(lái)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力,資金鏈吃緊將成為業(yè)內常態(tài),在這樣的背景下,相當一部分汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店將面臨關(guān)門(mén)倒閉的風(fēng)險,整個(gè)行業(yè)面臨新一輪的洗牌,新的經(jīng)營(yíng)模式或應運而生。 在明年異常激烈的競爭中,經(jīng)銷(xiāo)商提升服務(wù)質(zhì)量、改變經(jīng)營(yíng)方式已迫在眉睫。 今年以來(lái),對4S店服務(wù)的詬病不絕于耳,車(chē)主投訴率快速增長(cháng)。然而在火熱的市場(chǎng)行情下,這樣的矛盾還沒(méi)有完全凸顯出來(lái),明年下行的行情很有可能激化這一矛盾。價(jià)格競爭激烈,經(jīng)銷(xiāo)商暴利時(shí)代終結,以保有客戶(hù)資源為主的營(yíng)銷(xiāo)模式逐漸顯現,以客戶(hù)為主導的理念應該得到進(jìn)一步體現。如果說(shuō)以前都是在管理客戶(hù)資源,那么現在則更多的是要經(jīng)營(yíng)客戶(hù)。 此外,原來(lái)單純依靠裸車(chē)銷(xiāo)售賺取差價(jià)的時(shí)代已經(jīng)不復存在,必須把價(jià)值鏈進(jìn)一步延伸到所有的衍生業(yè)務(wù)上,包括保險、二手車(chē)、汽車(chē)金融、美容裝潢等方面。這恐怕將是明年經(jīng)銷(xiāo)商不得不為的選擇。同時(shí),這也是市場(chǎng)需求引導的表現。 以顧客需求為出發(fā)點(diǎn),設計創(chuàng )新服務(wù),不斷提出競爭對手難以企及的承諾,努力成為區域內的行業(yè)領(lǐng)跑者和標準制定者,這必將是經(jīng)銷(xiāo)商在激烈競爭中占有一席之地的方略。 此外,經(jīng)銷(xiāo)商的并購聯(lián)合依然是不可逆轉的趨勢。集團化經(jīng)營(yíng)趨勢,有助于改變以往經(jīng)銷(xiāo)商一直圍繞著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)的意志單打獨斗的局面。近幾年來(lái),隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的急劇擴大和市場(chǎng)的不穩定發(fā)展,汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的單店、單品牌的經(jīng)營(yíng)道路越走越窄,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險顯現,因此集團化經(jīng)營(yíng)、多品牌經(jīng)營(yíng)成為必然選擇。
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