日前，為全力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重慶首座電動(dòng)汽車(chē)充電站在主城區建成投入使用。該充電站可同時(shí)為五輛車(chē)充電，每天可為近百輛車(chē)服務(wù)。記者 周衡義 攝

    2010年中國車(chē)市的銷(xiāo)售數據幾近塵埃落定，30%的增長(cháng)已無(wú)疑問(wèn)，1800萬(wàn)輛左右的總銷(xiāo)量令人興奮。業(yè)內專(zhuān)家認為，經(jīng)歷了井噴的2009年、持續發(fā)展的2010年，2011年中國汽車(chē)將迎來(lái)大考。

　　多因素疊加　2010年車(chē)市火爆異常

　　北京北辰亞運村交易市場(chǎng)素有車(chē)市“風(fēng)向標”之稱(chēng)，四季度交易統計數據顯示，11月份銷(xiāo)售量比10月份增長(cháng)一倍，12月份下半月比上半月又翻了一番。北京多家銷(xiāo)售代表用“瘋狂”來(lái)形容這一現象，車(chē)不是在買(mǎi)，而已經(jīng)進(jìn)入到“一手交錢(qián)一手交貨”的搶購地步。
　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年1至11月，中國汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)分別完成1640.01萬(wàn)輛和1639.54萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)熊傳林表示，根據11月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據，預計2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1800萬(wàn)輛。
　　這也就意味著(zhù)，中國將打破汽車(chē)史上美國汽車(chē)曾在2000年創(chuàng )造的1740萬(wàn)輛的銷(xiāo)售最高紀錄。
　　業(yè)內分析指出，今年全國車(chē)市的火爆主要還是各種促進(jìn)因素疊加的影響。
　　首先是區域性限制性政策帶來(lái)的全國示范效應，以備受交通擁堵困擾的北京為例，由于擔心年底政府會(huì )出臺限制政策，居民出現瘋搶型購車(chē)。
　　其次是通脹預期帶來(lái)的購車(chē)消費熱。通脹說(shuō)是預期但已經(jīng)是現實(shí)的感受，流動(dòng)性充裕帶來(lái)了長(cháng)期的通脹壓力，這是很多國人已經(jīng)感覺(jué)到的，及時(shí)消費是合理的選擇。
　　第三是車(chē)價(jià)還是比較實(shí)惠。由于今年的年末車(chē)價(jià)包含了節能車(chē)的3000元補貼，廠(chǎng)家針對補貼的運作都很規范，這是很實(shí)在的讓利，消費者感覺(jué)年末購車(chē)很值。
　　第四是經(jīng)銷(xiāo)商的努力多角度宣傳。經(jīng)銷(xiāo)商的宣傳很能抓住消費心理，對不確定的信息能夠變成購車(chē)的最大誘惑因素。

　　優(yōu)惠政策退出將為明年車(chē)市降溫

　　追溯中國車(chē)市的崛起，業(yè)內普遍認為產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)居功至偉。自2000年開(kāi)始，利好產(chǎn)業(yè)政策推出，中國汽車(chē)迎來(lái)“黃金十年”的迅猛發(fā)展，以每年超過(guò)30%的高速增長(cháng)，并在2009年成為全球第一大車(chē)市。
　　原福特中國副總裁許國禎說(shuō)：“政策補貼扭曲了市場(chǎng)的自身走向，造成了市場(chǎng)的陡升陡降，一旦政策退出，市場(chǎng)就會(huì )裹足不前，甚至反轉�？梢�(jiàn)，通過(guò)政策改變市場(chǎng)的自身軌跡，只能在某種形式下或某個(gè)時(shí)間段里起到作用，無(wú)法長(cháng)期維持，各國市場(chǎng)中無(wú)一例外�！�
　　對于當前汽車(chē)業(yè)的一些變化，熊傳林表示，刺激汽車(chē)消費的五條政策中，汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策明年1月1日起即將取消；希望汽車(chē)下鄉和以舊換新政策實(shí)施日期能夠延長(cháng)及擴大實(shí)施范圍，因為這兩條政策惠農并有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整；而私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼政策以及1.6L以下節能小排量車(chē)補貼政策目前沒(méi)有取消的說(shuō)法。
　　種種跡象表明，隨著(zhù)優(yōu)惠政策的失效和年底車(chē)市歸于平靜，今年汽車(chē)市場(chǎng)的火熱程度在明年將不會(huì )得到延續。此外，近兩年國內大中城市道路交通擁堵、能源緊張、環(huán)保問(wèn)題日益突出，“北廣上”幾乎日日爆堵，車(chē)市興盛背后帶來(lái)城市交通難題，必將促使有關(guān)限制政策陸續出臺，制約車(chē)市發(fā)展。

　　明年車(chē)市將迎來(lái)大考

　　業(yè)內分析人士指出，政策刺激提前透支了未來(lái)數年內潛在的購車(chē)需求，這樣的購車(chē)潮恐怕很難再發(fā)生，未來(lái)市場(chǎng)會(huì )有一個(gè)下行的過(guò)程，每年的銷(xiāo)售量會(huì )比正常的年景或者會(huì )比高峰時(shí)候的年景下降3/4以上。
　　北亞車(chē)市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠告訴《經(jīng)濟參考報》記者，明年北京汽車(chē)市場(chǎng)將是下降趨勢，起碼一季度會(huì )是一個(gè)非常慘淡的狀況。包括很多汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，銷(xiāo)售突然下降以后，經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)壓力都會(huì )非常大，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈將面臨考驗，或難避免面臨重新洗牌的局面。
　　“2011年可能是汽車(chē)業(yè)最難抉擇的一年�！比珖�乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )日前發(fā)布的報告分析，2010年有六個(gè)銷(xiāo)量虛高因素：去年全國藏了20多萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量今年年初吐出；今年經(jīng)銷(xiāo)商庫存屬于過(guò)高的量，達40-50萬(wàn)輛；汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策退出，將使銷(xiāo)量下降100多萬(wàn)輛；2011年經(jīng)濟增長(cháng)率將下降，與經(jīng)濟相關(guān)的商用車(chē)將零增長(cháng)或小幅增長(cháng)；連續兩年的超前消費，購買(mǎi)汽車(chē)的能量需要一個(gè)積累的時(shí)間；還有進(jìn)口車(chē)“井噴”，將擠占明年國產(chǎn)車(chē)20萬(wàn)輛�！斑@些問(wèn)題在明年一季度絕不會(huì )立即被消化掉，因而會(huì )出現負增長(cháng)�！眻蟾娣Q(chēng)。
　　汽車(chē)分析師賈新光則認為不必過(guò)于悲觀(guān)，“雖然2011年車(chē)市將面臨大考，現在實(shí)行的一些優(yōu)惠政策陸續的到期，北京市出臺的一些對車(chē)輛數量控制和行駛限制措施，可能帶來(lái)全國性仿效，但是應該對明年的車(chē)市有信心�！薄　�