邯鋼儲運中心門(mén)口拉煤的煤車(chē)排了數公里。荊冀 攝

    30日夜，河北邯鄲，零下8度，寒風(fēng)刺骨。
　　《經(jīng)濟參考報》記者邯鄲火車(chē)站下車(chē)后，驅車(chē)15公里來(lái)到西環(huán)路，看到從這里一直到邯鋼化肥廠(chǎng)綿延7華里的路上，如長(cháng)龍般擺滿(mǎn)了三四百輛運煤車(chē)。西環(huán)路是龍尾，盡頭的邯鋼儲運中心就是這條長(cháng)龍的龍頭。
　　記者了解到，從23日開(kāi)始，就有大量煤車(chē)從內蒙古、山西、河南、河北等地運往邯鄲鋼鐵集團公司，但這些煤車(chē)無(wú)法卸煤，堵在儲運中心門(mén)口，以致形成蜿蜒7華里的壯觀(guān)場(chǎng)面。
　　據滯留在門(mén)口的煤車(chē)司機介紹，邯鋼拒絕卸煤主要是因為他們認為拉煤車(chē)往煤里加水造假，加水的煤車(chē)需要控水才能卸載。記者發(fā)現有不少煤車(chē)拉的煤貼著(zhù)華豐洗煤廠(chǎng)的封條。
　　邯鋼公司管理煤車(chē)入廠(chǎng)的負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，按照合同的規定，煤含水量不能超過(guò)8%，但這些煤有的檢測出來(lái)最高的含水量甚至超過(guò)17%。很多人鉆鋼廠(chǎng)“冬儲”的空子在煤里加水，“為了企業(yè)的利益，必須把不合格的煤車(chē)卡住”。
　　一輛河南車(chē)上的張師傅告訴記者：“這是河北鋼鐵集團的業(yè)務(wù)員與煤場(chǎng)訂的煤，我們只是管送貨，把我們困在這里，不給卸車(chē)，實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去�！�
　　旁邊一位司機說(shuō)：“河鋼的業(yè)務(wù)員訂的就是洗煤，有點(diǎn)水也正常，現在都已經(jīng)結冰了，把煤車(chē)困在這里有啥用��！這事情應該供需雙方協(xié)商解決，不應該為難我們�！�
　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，有不少干煤也無(wú)法進(jìn)入廠(chǎng)區卸煤，“我們的煤都是干煤，但前面那么多車(chē)堵著(zhù)，拉的就是黃金也運不過(guò)去！”多位司機無(wú)奈地告訴記者。
　　不少司機在此間已經(jīng)滯留了一周的時(shí)間，片刻不能離開(kāi)駕駛室，每天吃方便面，“有不少司機都凍感冒了�！币晃划數氐拿襟w人士告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
　　一位來(lái)自山西黎城的武師傅對記者說(shuō)，他們是運輸個(gè)體戶(hù)，12月25日晚上到的這里，現在已經(jīng)五天五夜了。洗煤廠(chǎng)的煤是河鋼的業(yè)務(wù)員定點(diǎn)采購的，他們掙的是每噸80元的運費，現在困在這里，每天吃飯、司機工資就要四五百塊錢(qián)，加上車(chē)不能動(dòng)，每天要少掙1000元，這里里外外損失就大了。
　　一位羅姓司機對記者說(shuō)，明天是節前的最后一個(gè)工作日，從現在看來(lái)要等到節后才能卸車(chē)了，每天晚上零下七八度，人在車(chē)里凍得快成冰棍兒了。
　　記者沿途經(jīng)過(guò)近百輛煤車(chē)，中途遇到一位司機，他告訴記者前面至少還有200輛車(chē)。
　　記者通過(guò)采訪(fǎng)了解到，一輛煤車(chē)大約運載40噸煤，也就是說(shuō)有萬(wàn)噸焦煤滯留在邯鋼門(mén)口。
　　上述邯鋼公司管理煤車(chē)入廠(chǎng)的負責人說(shuō)，現在鋼廠(chǎng)已經(jīng)在采取辦法，通過(guò)“發(fā)牌”的方式讓“不滴水”的煤車(chē)優(yōu)先盡快進(jìn)廠(chǎng)。