意大利汽車(chē)制造業(yè)巨頭菲亞特公司(FiatSpA)1月3日正式剝離旗下工用汽車(chē)部門(mén)，由卡車(chē)和拖拉機兩大業(yè)務(wù)體組成的菲亞特工業(yè)公司(FiatIndustrial)當日在米蘭證券交易所上市交易。分析人士稱(chēng)，這一標志性事件不僅意味著(zhù)具有111年歷史的菲亞特未來(lái)將更為關(guān)注家用汽車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)為其收購美國同業(yè)克萊斯勒公司奠定了基礎。但擁有菲亞特、克萊斯勒兩個(gè)首席執行官頭銜的馬爾奇奧尼表示，目前還沒(méi)有將兩者合并的計劃。
　　“ThisisaveryimportantmomentforFiat，becauseitrepresentsatthesametimeapointofarrivalandapointofdepar-ture.”(美聯(lián)社)
　　馬爾奇奧尼在米蘭證券交易所上表示，對菲亞特而言，這是一個(gè)非常重要的時(shí)刻，既代表著(zhù)到來(lái)又代表著(zhù)離開(kāi)。
　　馬爾奇奧尼稱(chēng)，面對市場(chǎng)上發(fā)生的巨大變革，菲亞特沒(méi)有理由再將兩大毫無(wú)共同特性的部門(mén)捆綁在一起。而分析人士稱(chēng)，本次于2010年4月決定的拆分，將使兩個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)在各自的市場(chǎng)上擁有更大靈活性。

　　ThehistoricshiftwascompletewithFiatIn-dustrial‘sdebutontheMilanStockExchange.Itopenedateuro9($12.03).FiatI
　　ndustrialincludesCNHagricultureandconstructionvehiclesandIvecotrucks.(美聯(lián)社)
　　菲亞特工業(yè)公司股價(jià)開(kāi)盤(pán)時(shí)報于每股9歐元。該公司由CNH農業(yè)/建筑用汽車(chē)與依維柯卡車(chē)兩大業(yè)務(wù)組成。
　　上述業(yè)務(wù)剝離后，菲亞特汽車(chē)股份公司旗下主營(yíng)業(yè)務(wù)為菲亞特汽車(chē)集團，以及瑪莎拉蒂(Maserati)和法拉利(Ferrari)兩大品牌。

　　TheFiatbossisalsochiefexecutiveofChryslerbyvirtueofthe20percentstakeFiatac
　　quiredtohelpChrysleroutofbank-ruptcy.Fiat’sdealwiththeObamaadministrationgivesittheoptiontoraiseitsstaketoas
　　muchas51percent，subjecttomeetingperformancetargets.(紐約時(shí)報)
　　因向一度瀕臨破產(chǎn)的美國克萊斯勒公司注資，獲得20%股權的菲亞特首席執行官得以同時(shí)兼任前者CEO。根據菲亞特與奧巴馬政府達成的協(xié)議，后者有權將股權比重提升至51%。
　　市場(chǎng)人士指出，馬爾奇奧尼今年打算將股權比重先提升至35%。

　　“IhavenoplanstomergeFiatandChryslertoday.”(法新社)
　　“我今天還沒(méi)有合并菲亞特和克萊斯勒的計劃�！瘪R爾奇奧尼表示。
　　但此間觀(guān)察家們大多認為，未來(lái)幾個(gè)季度，馬爾奇奧尼將把注意力更多地集中在潛在的聯(lián)盟當中，一家全球性的汽車(chē)巨頭已經(jīng)露出了“冰山的一角”。

　　“Alegalmergerisnotgoingtochangeourlife.”(彭博社)
　　“一次法律意義上的合并將不會(huì )改變我們的生活”。
　　馬爾奇奧尼重申，克萊斯勒首次公開(kāi)募股將在2011年后半年進(jìn)行。他在2010年12月曾說(shuō)，正考慮2013年前償還美國、加拿大政府給予克萊斯勒的貸款。