針對2011年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將出現大滑坡的觀(guān)點(diǎn)，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)顧翔華認為，隨著(zhù)人們收入的進(jìn)一步提高，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，二三線(xiàn)城市乃至四五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費增長(cháng)超過(guò)一線(xiàn)城市，我國汽車(chē)消費仍將維持在一個(gè)較高的水平。
　　顧翔華說(shuō)：“由于2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出現的透支性消費，可能會(huì )在2011年一季度，甚至更長(cháng)一點(diǎn)時(shí)間產(chǎn)生市場(chǎng)波動(dòng)，但這種波動(dòng)應該說(shuō)是階段性的，全年汽車(chē)市場(chǎng)估計還會(huì )有10%-15%的增長(cháng)”。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )1月10日發(fā)布的最新統計數據顯示，去年12月份，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為186.48萬(wàn)輛和166.67萬(wàn)輛。至此，2010年全年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，分別達到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)32.44%和32.37%，穩居全球產(chǎn)銷(xiāo)第一。
　　但業(yè)內人士認為，購置稅減免的優(yōu)惠政策正式結束及油價(jià)的上升將使市場(chǎng)結構發(fā)生變化，將會(huì )使一部分消費者從小排量經(jīng)濟型轎車(chē)轉向購買(mǎi)中高級車(chē)型，小排量車(chē)和自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售空間將受到擠壓，特別是低端自主品牌車(chē)型將受到較大沖擊。另外，北京市從今年起實(shí)施的“治堵”政策會(huì )對其他城市起到“示范”作用。顧翔華對《經(jīng)濟參考報》記者透露，除廣州近期出臺了征收交通擁堵費的治堵方案討論稿外，杭州、重慶等地也在醞釀效仿北京治堵新政，這使得2010年汽車(chē)市場(chǎng)走勢變得不太明朗。