比亞迪董事長(cháng)王傳福本周重提回歸A股上市的計劃，提振比亞迪股價(jià)上揚。不過(guò)在公司去年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)增速大幅下滑，今年銷(xiāo)售前景尚不明朗的當下，本次上市是否會(huì )再度"擱淺"，仍然存在相當大的不確定性。
　　本周二比亞迪董事長(cháng)王傳福在美國底特律車(chē)展上表示，比亞迪計劃今年實(shí)現A股上市，發(fā)行規模約1億股，他同時(shí)預計今年1月比亞迪的銷(xiāo)售形勢將開(kāi)始復蘇。
　　受此消息提振，在香港上市的比亞迪股份扭轉"三連跌"走勢，周三一度高見(jiàn)43.55港元，全日收報42.75港元，漲幅達3.64%，成交大幅增長(cháng)至636萬(wàn)股。
　　此前比亞迪已經(jīng)有兩次回歸A股"擱淺"的經(jīng)歷。一次是2008年初，比亞迪計劃回歸A股，但由于2008年A股表現不佳最終未能實(shí)現。第二次是時(shí)隔一年多以后，2009年9月8日正式宣布重啟A股發(fā)行計劃，擬發(fā)行不超過(guò)1億股A股，在深圳證券交易所上市，募資28.5億元，當時(shí)預計最快將在2010年上半年在A(yíng)股實(shí)現上市。不過(guò)到2010年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售形勢未達到預期，且面臨來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的壓力，因此該次計劃再度推遲。
　　本次王傳福重提回歸A股，是否會(huì )再蹈此前數次上市"擱淺"的覆轍呢？
　　比亞迪高級總裁李珂本周三接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，"比亞迪實(shí)現A股上市是肯定的，該上市計劃在2011年完成，發(fā)行規模約1億股股票"。
　　國泰君安汽車(chē)行業(yè)研究員張欣則認為，比亞迪在A(yíng)股上市肯定沒(méi)問(wèn)題，時(shí)間早晚而已，但如果業(yè)績(jì)總是萎靡不振，今年實(shí)現這一計劃還是有難度。
　　從公司業(yè)績(jì)上看，2010年比亞迪結束了連續多年的高速增長(cháng)，全年的產(chǎn)銷(xiāo)目標從年初的80萬(wàn)輛下調至60萬(wàn)輛，但最終仍?xún)H完成了52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了15.5%。而此前的幾年，比亞迪每年都以翻番的速度增長(cháng)。
　　對于今年的銷(xiāo)售前景，德銀在最新發(fā)表的報告中預計2011-2012年中國汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)將減弱。摩根士丹利則在本月發(fā)表的研報中，將比亞迪股份2010和2011財年的每股收益預測分別調低了24%和26%，同時(shí)調低了對比亞迪汽車(chē)發(fā)貨量的預期。
　　早在比亞迪第二次回歸A股"擱淺"之時(shí)，日本大和研究所就表示，比亞迪沒(méi)有在2009年銷(xiāo)量大增時(shí)上市，已錯過(guò)了最佳時(shí)間。