在前不久于重慶舉行的中國汽車(chē)自主創(chuàng )新論壇上，作為汽車(chē)設計制造和汽車(chē)碰撞領(lǐng)域的權威，鐘志華院士的菱形汽車(chē)之夢(mèng)吸引了許多專(zhuān)家和業(yè)內人士的關(guān)注。
　　從目前的約五米長(cháng)、一米高、五個(gè)或四個(gè)座位普通車(chē)，變成一個(gè)座位的菱形汽車(chē)，這看似科幻片里的情節，已經(jīng)被鐘志華和他的團隊變成了現實(shí)。他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出五輛菱形小轎車(chē)，還開(kāi)發(fā)出菱形大客車(chē)，甚至設計出了菱形月球車(chē)。
　　鐘志華院士介紹，菱形汽車(chē)將傳統四個(gè)輪胎排成長(cháng)方形的格局，改成了一前、一后、兩個(gè)輪子在中間的菱形格局。這樣的設計有五個(gè)好處：一是使汽車(chē)碰撞安全性好。普通的四輪布置容易造成汽車(chē)迎面相撞時(shí)兩車(chē)頂死，而菱形汽車(chē)通常會(huì )“擦肩”而過(guò)。在兩車(chē)追尾時(shí)，同等相對碰撞速度下，菱形汽車(chē)對人體的傷害比普通汽車(chē)小。兩車(chē)側撞時(shí)，由于普通布置的四輪汽車(chē)中間的剛性較弱，緩沖吸能區又小，較易造成對乘員的傷害。而菱形汽車(chē)中間有兩個(gè)驅動(dòng)輪，使抗側撞的剛性和緩沖吸能區也大大增加；二是采用類(lèi)紡錘狀的流線(xiàn)體車(chē)型設計，明顯改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。仿真計算表明，菱形汽車(chē)的氣動(dòng)阻力系數比普通汽車(chē)可降低35%；三是菱形汽車(chē)具有三軸特點(diǎn)，比普通二軸汽車(chē)容易獲得更好的平順性；四是菱形汽車(chē)的前后對稱(chēng)特點(diǎn)可減少一半的車(chē)身制造模具和工裝，從而可大幅度降低制造成本和周期；五是菱形汽車(chē)的轉彎半徑在同等外形尺寸下可比普通車(chē)小近50%，并減輕自重，有利于節能和環(huán)保。
　　鐘志華院士說(shuō)，菱形汽車(chē)雖然只有一個(gè)座位，但舒適度四級以上，安全水平滿(mǎn)足五星級，坐在里面非常舒服。另外還設計一款兩人座的汽車(chē)，中間還可以坐一個(gè)小孩。
　　鐘志華最近向國家有關(guān)部門(mén)提出了發(fā)展“個(gè)人汽車(chē)”的建議，指出通過(guò)小型化、輕量化、模塊化、信息化、個(gè)性化五個(gè)方面的改進(jìn)，可以解決節能減排和交通擁堵的難題。比如菱形汽車(chē)作為智能汽車(chē)的一種，可以與物聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統聯(lián)合，很好地實(shí)現節能減排和緩解交通擁堵的作用。