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“9年前，他從野草中出發(fā)，組裝一支‘多國品牌部隊’，實(shí)現了一個(gè)企業(yè)的轎車(chē)夢(mèng)；9年后，君子自強不息，他從外國汽車(chē)品牌叢林中馳騁出一條‘北京牌’的中國路，向世界500強進(jìn)發(fā)�！�
在2010CCTV中國經(jīng)濟年度人物評選特別節目中，北汽集團董事長(cháng)徐和誼帶了一個(gè)移動(dòng)硬盤(pán)：價(jià)值2億美元的移動(dòng)硬盤(pán)。他說(shuō)里面裝載的是北汽的未來(lái)。
“五把鐮刀”起家
2002年，45歲的徐和誼卸去北京市經(jīng)委副主任職位，出任北京現代董事長(cháng)，開(kāi)始籌建北京現代。徐和誼對那個(gè)時(shí)候“五把鐮刀”的口號記憶猶新。當年籌建北京現代的時(shí)候，廠(chǎng)房是利用已經(jīng)全面停產(chǎn)的北京輕型汽車(chē)制造有限公司，工廠(chǎng)內部荒草長(cháng)得接近一人高。徐和誼到任的第一件事，就是帶領(lǐng)百十號人馬，買(mǎi)了一批鐮刀進(jìn)廠(chǎng)割草，清理廠(chǎng)區道路，由此開(kāi)始了北京現代創(chuàng )業(yè)的第一步。
不過(guò)，條件艱苦還不是他面臨的最大困難。當時(shí)徐和誼最發(fā)愁的是人才。那時(shí)候，北汽沒(méi)有人干過(guò)轎車(chē)，連一個(gè)有經(jīng)驗的工程師都找不到，更談不上一個(gè)專(zhuān)業(yè)的團隊。幸好當時(shí)得到了北京市委市政府、各區縣，以及北汽集團各個(gè)兄弟企業(yè)的大力支持，幫助徐和誼解決了人才缺乏的難題。
回顧艱難的創(chuàng )業(yè)期，徐和誼說(shuō)，這些來(lái)自五湖四海的北汽人，走到一起，在很短的時(shí)間內，就形成了一個(gè)有戰斗力、講究團結協(xié)作的集體，這些是創(chuàng )業(yè)路上最珍貴的財富。2002年這一年，徐和誼圓了北京汽車(chē)人40年的轎車(chē)夢(mèng)。
做飛速轉動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機”
從徐和誼走進(jìn)北汽，一晃已經(jīng)8年多了，可以說(shuō)北汽這些年發(fā)生了翻天覆地的變化。有這樣一組數據，在“九五”末期，北汽集團當年產(chǎn)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，到“十五”末期，產(chǎn)銷(xiāo)接近60萬(wàn)輛，“十一五”末期，產(chǎn)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛。
徐和誼說(shuō)，北汽原來(lái)做商用車(chē)、越野車(chē)，在這10年當中，北汽不僅有了轎車(chē)，還有了“北京現代”、“北京奔馳”、“克萊斯勒”、“Jeep”、“三菱”等國際品牌和“北京”、“福田”等民族品牌�，F在的北汽是我國第五大汽車(chē)集團，資產(chǎn)總額365億元，員工4萬(wàn)多人。到2010年，北汽實(shí)現利潤100多億元。
當然這些足以令人驕傲的數字背后，是艱辛的付出。這8年，徐和誼沒(méi)有在家過(guò)過(guò)除夕，大年三十要給一線(xiàn)的工人送過(guò)年餃子。他說(shuō)這是當年在首鋼工作時(shí)留下的習慣。到了北汽之后，每年的大年三十，徐和誼都會(huì )帶領(lǐng)他的團隊和一線(xiàn)工人一起吃年夜飯。有人給他起外號，說(shuō)他是“拼命三郎”，不過(guò)徐和誼更喜歡被人稱(chēng)作“發(fā)動(dòng)機”，他認為這個(gè)稱(chēng)呼更貼切。
事實(shí)也確實(shí)是這樣。徐和誼出差用的旅行箱長(cháng)期放在辦公室，里面裝著(zhù)藥、名片、洗漱用品和一套西裝，那些都是他的生活必需品。他形容自己的生活就是天上飛、到處跑，一般一個(gè)月至少出差七八次，曾經(jīng)有一個(gè)月他出差16次，往返10個(gè)城市，被秘書(shū)稱(chēng)為“領(lǐng)導鐵人”。
自主品牌轎車(chē)夢(mèng)圓
本文開(kāi)頭提到的那個(gè)移動(dòng)硬盤(pán)，帶來(lái)的就是一個(gè)北汽加快自主品牌開(kāi)發(fā)的故事：2009年年底，北汽的團隊在瑞典南部特拉爾海坦的薩博汽車(chē)總部經(jīng)過(guò)一段時(shí)間艱苦的談判，成功的用兩億美元，把薩博的全部知識產(chǎn)權完全成功地收購。收購之后，徐和誼看到一共是兩個(gè)大硬盤(pán)，每一個(gè)硬盤(pán)1000G，還有2.5噸的技術(shù)圖紙和資料。這些知識產(chǎn)權成功收購之后，大大地加快了北京汽車(chē)自主品牌的開(kāi)發(fā)的速度，自此，北汽開(kāi)始了新一次的出發(fā)、新一次的加油。
2010年9月28日，在徐和誼看來(lái)，是北汽發(fā)展50多年來(lái)最重要的一天。那一天，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司正式更名為“北京汽車(chē)集團有限公司”，簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽集團”。同日，備受關(guān)注的北京汽車(chē)股份有限公司也正式掛牌成立。至此，徐和誼又朝著(zhù)他理想中“大北汽”邁進(jìn)了一步。還是那一天，北汽自主品牌LOGO標識也正式發(fā)布。
2010年，北汽在自主品牌建設上取得了新的成績(jì)，特別是在乘用車(chē)市場(chǎng)，從無(wú)到有，圓了北京汽車(chē)人五十幾年的自主品牌的轎車(chē)夢(mèng)。2010年12月26日，北汽株洲基地全面落成，其首款自主轎車(chē)BC301Z正式下線(xiàn)。BC301Z定位是一款A0級小車(chē)，是北汽整合旗下合資資源開(kāi)發(fā)的一款新車(chē)。BC301Z下線(xiàn)意味著(zhù)北汽龐大的自主品牌發(fā)展計劃正式起航�！笆濉逼陂g，北汽在乘用車(chē)方面，自主研發(fā)能力會(huì )得到明顯提升，按照徐和誼的規劃，未來(lái)五年將陸續推出20余款全新自主品牌乘用車(chē)車(chē)型，全面覆蓋從A0級到C級轎車(chē)、輕重型越野車(chē)和交叉型車(chē)系列產(chǎn)品線(xiàn)。
徐和誼認為，北汽的主力市場(chǎng)在國內，同時(shí)還有一個(gè)市場(chǎng)，這也是中國從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國走向強國一個(gè)重要的出路，就是要走向國際市場(chǎng)。他認為，北京市出臺的汽車(chē)限購政策，可能在較短的時(shí)間內給企業(yè)帶來(lái)陣痛。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，這是一件好事，促使著(zhù)北京汽車(chē)以更快的步伐走向全國，走向世界。
徐和誼一直在推行一個(gè)理念——“行者有其車(chē)”。他希望，在他的帶領(lǐng)下，北汽的轎車(chē)可以滿(mǎn)足不同階層、不同人群的需求�！爸灰愠鲂�，需求汽車(chē)的話(huà)，北汽的產(chǎn)品就會(huì )滿(mǎn)足你的需求”，徐和誼說(shuō)。