北京交通大學(xué)教授魏玉光認為，我國交通運輸業(yè)當前存在的問(wèn)題可以用四個(gè)失衡來(lái)概括：規模失衡、結構失衡、地區失衡、時(shí)序失衡。首先，近年來(lái)，我國經(jīng)濟持續高速發(fā)展.城市化率以每年一個(gè)百分點(diǎn)的速度在提高，貨運量和客運量呈“爆炸式”增長(cháng)，現有運力規�？傮w無(wú)法與經(jīng)濟發(fā)展水平和群眾的交通需求相適應。
　　其次，在公路、鐵路、民航等各種交通運輸方式發(fā)展的背景下，同一類(lèi)運輸方式下不同檔次和水平運輸方式的發(fā)展，仍不同程度地存在不均衡問(wèn)題，不同時(shí)期、不同地點(diǎn)交通發(fā)展的重點(diǎn)是哪些，缺乏統一規劃和科學(xué)統籌。
　　同時(shí)，交通發(fā)展的地區差距、城鄉差距大，中部地區經(jīng)濟發(fā)達，人口密度大，鐵路、公路等交通運輸設施建設規模大、速度快，西部地區經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，人口密度小，建設規模小、速度慢，特別是西部地區城交通差距大，農村交通發(fā)展嚴重滯后。
　　四川省交通運輸廳公路運輸管理局運管處副處長(cháng)陳丁認為，當前鐵路，公路、航空是春節客運的三種主要方式，分別解決的是一條線(xiàn)、一個(gè)面和點(diǎn)到點(diǎn)的問(wèn)題。由于各種交通方式之間分工不合理和銜接不暢，影響了綜合運輸效率的發(fā)揮。
　　陳丁說(shuō)，各種運輸方式行業(yè)管理部門(mén)之間由于職能條塊分割，尚未建立長(cháng)期、固定的協(xié)調機制，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的合作關(guān)系。由此，在春運期間組織跨運輸方式的綜合運輸時(shí)，各種運輸方式銜接、協(xié)調困難，造成了環(huán)節不暢和效率降低。
　　四川省交通運輸廳公路運輸管理局副局長(cháng)李健說(shuō)，過(guò)去，鐵路、公路、民航、城市公交等部門(mén)各搞各的，相互之間缺乏銜接和全面性、前瞻性、戰略性的統籌考慮。容易造成重復投資甚至投資浪費，各種交通方式不僅無(wú)法實(shí)現運輸效能的最大化，還會(huì )因無(wú)法實(shí)現“無(wú)縫對接”和局部不正常競爭，增加春運緊張程度和公眾出行的時(shí)間與支出成本。