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剛剛過(guò)去的春節長(cháng)假，讓北京的汽車(chē)租賃市場(chǎng)著(zhù)實(shí)火了一把。汽車(chē)租賃價(jià)格一路攀升，同比上漲兩到三倍。
業(yè)內人士認為，北京治堵限牌新政的實(shí)施，放大了汽車(chē)租賃市場(chǎng)的需求，即使排除假日因素，預計2011年北京汽車(chē)租賃價(jià)格也將維持堅挺。有專(zhuān)家預測，到2015年，租賃車(chē)輛需求將達到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達到180億元。
租車(chē)價(jià)格上漲兩到三倍
春節前，《經(jīng)濟參考報》記者走訪(fǎng)北京各大汽車(chē)租賃公司獲悉，許多經(jīng)濟型車(chē)已是一車(chē)難求，價(jià)格也水漲船高。除夕前兩天，記者在一嗨租車(chē)采訪(fǎng)時(shí)了解到，個(gè)人自駕租車(chē)只剩下三款車(chē)型可租。2月1日至2月8日，雪弗蘭克魯茲只剩下1.6升手動(dòng)擋可租，日租價(jià)格已達584元，一個(gè)春節假期的租金大約在4600元以上。在國內最大的汽車(chē)連鎖租賃企業(yè)神州租車(chē)，雪弗蘭克魯茲的自動(dòng)擋加上保險和手續費，租金也在4500元左右。神州租車(chē)的工作人員告訴記者，公司的經(jīng)濟型轎車(chē)已經(jīng)所剩無(wú)幾，只有本田雅閣和別克GL8等少量高檔車(chē)型和商務(wù)車(chē)好租一些。
據了解，北京租車(chē)市場(chǎng)春節前的出租率接近飽和，達到80%-95%。神州租車(chē)在2010年兩次降價(jià)，12月1日更是宣布其95%的車(chē)型租金在全國范圍內直降50%，但這一五折優(yōu)惠活動(dòng)只到2011年1月13日止，春節漲價(jià)幅度已經(jīng)高達200%-300%。神州租車(chē)高級副總裁錢(qián)治亞表示，除去節日因素，汽車(chē)租賃的整體價(jià)格出現上漲已經(jīng)毋庸置疑。
錢(qián)治亞告訴記者，目前一輛比亞迪F0的月租金已達4000元，而去年的價(jià)格在2000元以下，可能還沒(méi)有人愿意租。一輛斯柯達明銳去年日租金為60-80元，月租金為2000-3000元，而今年的租金是8000元。
“雖然有過(guò)年的因素，但價(jià)格年后回落的幅度也不會(huì )很大�！崩蕽缮�(chē)租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。
治堵后租車(chē)需求增加
在北京地鐵晚高峰的浩蕩人流中，一位剛工作不久的年輕小伙子對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)：“我沒(méi)有北京的戶(hù)籍，根據北京的治堵措施，短時(shí)間內在北京還開(kāi)不上自己的車(chē)。如果有需要，我愿意在節假日嘗試租車(chē)�！币晃恢心昴凶右脖硎�，由于限牌的原因，當有特殊需要，如有親朋好友來(lái)京或者休息日全家郊游的時(shí)候會(huì )考慮租車(chē)。
北京汽車(chē)租賃協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王忠表示，2010年北京共銷(xiāo)售約85萬(wàn)輛汽車(chē)，2011年24萬(wàn)輛的新車(chē)上牌指標僅占其不到1/3。這意味著(zhù)，許多有用車(chē)需求的消費者無(wú)法做到“即買(mǎi)即用”，租車(chē)便成了解燃眉之急的好辦法。
同時(shí)，受外地號牌車(chē)輛不得在高峰時(shí)段進(jìn)入北京五環(huán)的政策影響，經(jīng)常從外地開(kāi)車(chē)來(lái)京辦事的人們對租車(chē)的需求也將隨之增加。
業(yè)內人士分析，治堵限牌將成為汽車(chē)租賃業(yè)加速發(fā)展的重要推手。中國汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，治堵新政對汽車(chē)租賃企業(yè)無(wú)疑是重大利好。羅磊說(shuō)，本來(lái)租車(chē)相對于買(mǎi)車(chē)、養車(chē)就有很多優(yōu)勢，如今在北京地區又加上一條：不用搖號等候，即時(shí)可用，這對于一些有汽車(chē)使用需求但卻暫時(shí)搖不到號牌的人來(lái)說(shuō)非常有吸引力。羅磊預計，租車(chē)公司的盈利能力將有大幅上升，更多需要使用汽車(chē)但卻搖不到號牌的客戶(hù)將選擇租車(chē)，這將一方面抬高汽車(chē)的租賃價(jià)格，另一方面，巨大的需求將使車(chē)輛的周轉速度加快，提高租車(chē)企業(yè)的營(yíng)運能力。
新華信調查咨詢(xún)公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監郎學(xué)紅也認為，北京的治堵措施除了限制購車(chē)之外，對于非北京牌照汽車(chē)的限制也將是北京租車(chē)業(yè)發(fā)展的助推劑。
汽車(chē)租賃市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大
長(cháng)期以來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)都是公認的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將有巨大的發(fā)展前景。從國外的情況來(lái)看，很多發(fā)達國家的多數城市，租賃汽車(chē)的總數量已超過(guò)出租汽車(chē)。而且租賃車(chē)輛的利用率極高，相當于普通社會(huì )車(chē)輛的4至10倍。
相對于購買(mǎi)并保養一輛汽車(chē)，汽車(chē)租賃有很多優(yōu)勢：首先免除維修保養的費用，消費者只需要支付租金和油費而不用支付其他基于汽車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)如保險、維修、長(cháng)期租用車(chē)位等費用；其次當消費者發(fā)生交通事故時(shí)，不用自己去聯(lián)系修車(chē)賠償等事宜，而是由租車(chē)公司出面解決，省去了消費者很多煩心事。
朗澤森汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一認為，中國以家庭為單位的汽車(chē)保有比率約為10%，其中城市保有率為15%，而這一比率在美國和日本分別是95%和80%，中國汽車(chē)業(yè)的前景和空間還很大。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的增大，資源的制約將使原先相對較低的使用成本逐漸增加。無(wú)論是道路資源還是能源環(huán)境，中國都肯定無(wú)法承受未來(lái)數以?xún)|計的私家車(chē)輛，通過(guò)租車(chē)來(lái)實(shí)現中國人的“汽車(chē)夢(mèng)”應該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路�？紤]到家用轎車(chē)的使用頻率，汽車(chē)租賃將顯得更為經(jīng)濟。
但是，租車(chē)對很多中國人來(lái)說(shuō)還比較陌生。北京秦女士對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)，家里有一輛車(chē)，雖然給家庭帶來(lái)了很多便利，但養一輛車(chē)的花銷(xiāo)也很大。秦女士覺(jué)得租車(chē)不錯，但她并不清楚租車(chē)的流程，如何訂車(chē)，去哪取車(chē)，如何還車(chē)，如果出了事故怎么辦。秦女士指著(zhù)地鐵車(chē)廂里神州租車(chē)的廣告說(shuō)：“除了租車(chē)的錢(qián)，是不是還要負擔額外的費用，如果有點(diǎn)小磕小碰要不要扣除押金？”
汽車(chē)分析師賈新光表示，總體而言，中國的汽車(chē)租賃市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)容量之大難以估量。但同時(shí)，市場(chǎng)還遠未成熟。
國務(wù)院2009年出臺了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，其中明確指出：發(fā)展現代汽車(chē)服務(wù)加快發(fā)展汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)性物流、汽車(chē)零售和售后服務(wù)、汽車(chē)租賃、二手車(chē)交易、汽車(chē)保險、消費信貸、停車(chē)服務(wù)、報廢回收等服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規、規章和管理制度。支持骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車(chē)金融公司，開(kāi)展汽車(chē)消費信貸等業(yè)務(wù)。
對此，羅磊表示，盡管目前沒(méi)有明確的政策出臺，但是2011年是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》實(shí)施的最后一年，監管部門(mén)應該會(huì )出臺一些相應的政策對汽車(chē)租賃行業(yè)有所扶持。
治堵后租車(chē)行業(yè)將加速兼并
由于看好租車(chē)行業(yè)的前景，2010年風(fēng)險投資大規模地進(jìn)入汽車(chē)租賃行業(yè)，日本三菱商事注資浙江車(chē)友汽車(chē)租賃公司2000萬(wàn)美元，高盛等投資一嗨汽車(chē)7000萬(wàn)美元。最具標志性的事件就是2010年10月份聯(lián)想控股斥資10億進(jìn)入神州租車(chē)，并且在2010年年底大規模購買(mǎi)了6000輛新車(chē)，將它的規模擴充到一萬(wàn)臺以上。
目前，國內涉足汽車(chē)租賃的企業(yè)數量達到近1000家，但是80%的企業(yè)運營(yíng)車(chē)輛不足50輛，70%的企業(yè)正式員工不足五名，85%的企業(yè)汽車(chē)租賃站點(diǎn)低于兩個(gè)。在大型的汽車(chē)租賃企業(yè)中，只有易租車(chē)、至尊租車(chē)、一嗨租車(chē)、神州租車(chē)還算有點(diǎn)名氣，這四家企業(yè)中，只有一嗨租車(chē)和神州租車(chē)去年實(shí)現了盈利。
就在神州擴容之后，2010年各地陸續出臺治堵措施，而其中最嚴厲的莫過(guò)于北京。諸如“搖號上牌”等措施對租車(chē)業(yè)顯然是個(gè)好消息，但行業(yè)規�？偭恳餐瑯邮艿较拗�。
溫淳一告訴《經(jīng)濟參考報》記者，作為一家港資企業(yè)，港方看好內地汽車(chē)租賃業(yè)日趨活躍的前景，但北京的治堵政策對營(yíng)運車(chē)輛有每年4800個(gè)牌照的限制�！斑@不是有錢(qián)就能買(mǎi)到的�！睖卮疽徽f(shuō)。如果不能通過(guò)購買(mǎi)新車(chē)來(lái)擴充規模的話(huà)，那么租車(chē)行業(yè)的洗牌在所難免，一些小的租車(chē)企業(yè)將很有可能會(huì )被幾家擁有雄厚資本的大租車(chē)公司整合。