哥倫比亞大西洋和太平洋海岸間或將架起一條和中國有關(guān)的鐵路。
　　據報道，中國正談判建設一條與巴拿馬運河形成競爭的鐵路運輸干線(xiàn)，這條正在醞釀中的鐵路，將由國家開(kāi)發(fā)銀行提供資金76億美元，中國中鐵負責運營(yíng)，建成后連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸，每年可把至多4000萬(wàn)噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟腹地運至太平洋港口，且重點(diǎn)將是運往中國的煤炭。
　　“這是一個(gè)切實(shí)的提議……而且已相當深入，中方已對每噸運輸成本、投資成本等進(jìn)行了研究，一切都沒(méi)有問(wèn)題�！备鐐惐葋喛偨y胡安·曼努埃爾·桑托斯(JuanManuelSantos)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。
　　不過(guò)，中國中鐵董秘于騰群昨日(2月14日)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)卻表示，暫未獲知此消息，但對于境外投資，只要條件合適，中國中鐵都將十分愿意。
　　據報道，上述“干運河”全長(cháng)220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納附近的一座新城市，進(jìn)口的中國商品將在那里組裝，然后出口至美洲各地�；爻虝r(shí)，船舶將把在哥倫比亞采購的原材料運往中國。
　　“目前全世界有27個(gè)國家都在找中國修鐵路，但中國選擇境外鐵路項目的標準將同時(shí)以有利于能源運輸為主，而不是出賣(mài)廉價(jià)勞動(dòng)力，并且要求利用中國自己鐵路建設的技術(shù)、標準和設備�！倍啻螀⑴c鐵道部高鐵項目規劃的中國工程院士、北方交大土木工程學(xué)院教授王夢(mèng)恕昨日對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
　　盡管我國是世界上最大的產(chǎn)煤國，2009年煤炭進(jìn)口量卻超過(guò)了5000萬(wàn)噸。對沿海地區來(lái)說(shuō)，進(jìn)口煤炭的成本要低于通過(guò)鐵路或海運從北方運煤的成本，且輸入需求持續強勁。
　　哥倫比亞是全球第五大產(chǎn)煤國，目前多數通過(guò)大西洋港口出口。目前，哥倫比亞的煤炭已有部分運往我國沿海地區�？梢灶A期，一旦上述鐵路項目得以成形，將在兩國間架起一條更為便捷的煤炭運輸渠道。
　　“但是目前就我所了解到的已經(jīng)在運作的境外鐵路項目中，好像沒(méi)有哥倫比亞項目，也許還需要一段時(shí)間�！蓖鯄�(mèng)恕說(shuō)。