記者近日采訪(fǎng)了解到，歐美、日本等國家和地區的改裝車(chē)行業(yè)發(fā)展較為成熟，其汽車(chē)改裝廠(chǎng)家一般都與生產(chǎn)廠(chǎng)商建立了合作關(guān)系，品質(zhì)、技術(shù)能夠達到原廠(chǎng)的要求。也就是說(shuō)，只要汽車(chē)廠(chǎng)商有新車(chē)下線(xiàn)，相應的改裝廠(chǎng)家便會(huì )迅速推出一整套改裝方案和配件供車(chē)主選擇。
此外，歐美國家和日本的改裝廠(chǎng)家還有比較專(zhuān)業(yè)的人才培養機制，其研發(fā)人員和技工都具有較高的理論水平和操作能力，改裝技術(shù)含量很高。對于汽車(chē)改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規范以及改裝車(chē)上路行駛等方面，還有相應的標準和法規進(jìn)行約束。
德國：汽車(chē)大廠(chǎng)都擁有御用改裝公司
奔馳從成立之初起，就有眾多御用和半御用改裝品牌為他們服務(wù)，其中最著(zhù)名的莫過(guò)于A(yíng)MG。AMG誕生于1967年，一直以來(lái)都以奔馳車(chē)型作為他們參加各種房車(chē)賽事的戰駒。1993年，AMG正式被梅賽德斯收購成為真正意義的御用改裝品牌，而經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)改裝出來(lái)的高性能車(chē)型可以名正言順地通過(guò)正規的奔馳銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )到達用戶(hù)手中，并得到原廠(chǎng)的保養服務(wù)。除了AMG以外，奔馳公司還與其他的一些改裝公司建立了深度的聯(lián)系。
寶馬同樣有他們的御用改裝產(chǎn)品系列，這就是M-Power GmbH，也就是高性能運動(dòng)部門(mén)，該部門(mén)主要的工作是將一些大量生產(chǎn)的引擎升級為高性能動(dòng)力系統，并安放在一些經(jīng)過(guò)改良的量產(chǎn)車(chē)型上，成為帶有M字標記的版本，例如車(chē)迷們耳熟能詳的M3、M5、M6等等，這些都是他們的代表作。
奧迪同樣沒(méi)有落后，四驅加上渦輪增壓似乎就是他們的造車(chē)標準，原本Quattro GmbH就是專(zhuān)門(mén)為了開(kāi)發(fā)四輪驅動(dòng)系統的部門(mén)，但隨后則大范圍地推出了針對各個(gè)系列的高性能版本，例如RS4、RS6等。
英國：擁有全球最大賽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)
英國擁有全球最大的賽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)，在那里可以找到幾乎所有的一級方程式賽車(chē)隊的總部，也可以找到幾乎所有關(guān)于汽車(chē)工業(yè)的零部件生產(chǎn)研發(fā)中心。
在這樣密集的汽車(chē)工業(yè)人才、硬件儲備下，英國的汽車(chē)改裝文化也相當發(fā)達。
據統計，英國的汽車(chē)改裝率高達80%，所以英國的汽車(chē)改裝零部件研發(fā)、賽車(chē)工業(yè)、賽車(chē)商業(yè)化都是全球最頂尖的。
日本：專(zhuān)門(mén)的學(xué)校教你改裝
日本對于汽車(chē)改裝的扶持同樣不遺余力，雖然沒(méi)有數據統計過(guò)日本的汽車(chē)改裝工業(yè)的產(chǎn)值有多大，但有改裝廠(chǎng)商成為了上市公司就可以看到他們的產(chǎn)業(yè)并不是小打小鬧。
而更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，在日本十大汽車(chē)品牌中，每個(gè)品牌均有自己的御用改裝廠(chǎng)，日本為了促進(jìn)改裝業(yè)發(fā)展，專(zhuān)門(mén)成立了服務(wù)于改裝的“東京自動(dòng)車(chē)學(xué)�！�，以培養改裝的專(zhuān)科人才。
日本是改裝文化發(fā)達、法規健全的國度�！度毡镜缆方煌ǚā返�55條第二項規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線(xiàn)和方向盤(pán)操作，亦不得干擾后視鏡和車(chē)外照明系統的正常功效，這是改裝車(chē)的一大前提。如果車(chē)輛改裝后的尺寸和重量變化超出法定范圍，車(chē)主通常都需要更改車(chē)輛登記資料。例如換裝非指定的燈管，需要查看其光度是否符合標準，太亮或太暗都不會(huì )獲得通過(guò)�！�
美國：行業(yè)規模超400億美元
美國改裝市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)了400億美元，折合人民幣近3000億元左右，這個(gè)數目包含了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)流程中頂級的人才儲備、加工工藝、研發(fā)能力、銷(xiāo)售流通等，而且美國的改裝公司已經(jīng)發(fā)展到不是單純地進(jìn)行針對原裝車(chē)的改裝，擁有更高技術(shù)含量的自我品牌車(chē)型研發(fā)已成為趨勢。