出于對奔馳質(zhì)量的信賴(lài)，周先生和家人在比較多家4S店后，在2008年底花了近80萬(wàn)元在奔馳浙江之信4S店購買(mǎi)了一輛德國原裝進(jìn)口奔馳CLK280，不想竟讓他陷入無(wú)盡的煩惱中。
　　提車(chē)當日，周先生女兒就發(fā)現一個(gè)大問(wèn)題：該車(chē)尾部標識是CLK350，而不是他購買(mǎi)的CLK280。經(jīng)過(guò)溝通，銷(xiāo)售人員解釋確實(shí)是周先生購買(mǎi)的車(chē)，只是德國廠(chǎng)家把標識貼錯了，且4S店也和廠(chǎng)家核實(shí)過(guò)該車(chē)沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題。由于當時(shí)已經(jīng)付款，且店內也只有一臺該款式的車(chē)，加上對奔馳的高度信任，周先生雖然疑慮重重，最終還是提了車(chē)。
　　2010年9月18日，車(chē)輛正常行駛時(shí)突然濃煙四起，室內室外被濃煙包圍，且伴有一股濃烈的膠臭味，不得已拖到奔馳浙江之信4S店進(jìn)行修理，五天后提車(chē)時(shí)4S店也沒(méi)有解釋故障原因，只是稱(chēng)問(wèn)題已經(jīng)解決。然而，僅僅七天后，再一次在行駛中冒煙，且又一次進(jìn)店維修。
　　接連兩次差點(diǎn)自燃，讓周先生十分窩火，然而更窩火的事還在后頭。
　　車(chē)輛進(jìn)店檢修時(shí)，奔馳浙江之信4S店竟然在未征得車(chē)主同意的情況下就擅自拆解發(fā)動(dòng)機，所幸車(chē)主及時(shí)趕到才被制止。
　　汽車(chē)剛剛一年多就差點(diǎn)兩次自燃，而且現在連故障也沒(méi)找到，這讓周先生對奔馳的質(zhì)量大打折扣，再聯(lián)想到提車(chē)時(shí)的一系列反�，F象，周先生懷疑這車(chē)可能一開(kāi)始就有問(wèn)題。
　　為了徹查此事，2010年10月21日，周先生向當地工商部門(mén)報案，要求4S店開(kāi)具德國原廠(chǎng)證明以確認該車(chē)的真實(shí)身份。很快，奔馳上�？偛烤桶l(fā)來(lái)證明信，然而周先生發(fā)現，這封信上標注的底盤(pán)車(chē)架號是“-WDB2093541F2668154-”，而自己發(fā)票的底盤(pán)車(chē)架號則是“-WDBTJ54J08F266815-”，此外，隨車(chē)附帶的保養手冊上的底盤(pán)車(chē)架號則為“-WDB2093541F2668156-”，三個(gè)車(chē)架號均不相同。
　　對如此“離奇”的情況，周先生強烈要求奔馳給一個(gè)說(shuō)法，然而幾個(gè)月過(guò)去了，奔馳方面并沒(méi)有任何動(dòng)作，而這輛近80萬(wàn)的奔馳也被拆解得支離破碎，如一堆廢鐵般在4S店任憑風(fēng)吹雨打。
　　接到周先生投訴后，汽車(chē)投訴網(wǎng)當天就及時(shí)將投訴轉給奔馳中國總部相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)調處理，但在日前汽車(chē)投訴網(wǎng)回訪(fǎng)車(chē)主時(shí)，周先生表示，奔馳方面至今連個(gè)電話(huà)都沒(méi)有，更不要說(shuō)解決問(wèn)題了。

　　點(diǎn)評：
　　眾所周知，一輛車(chē)只有惟一的一個(gè)車(chē)架號碼，其編碼代表了該車(chē)的生產(chǎn)國別、制造公司或生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)的類(lèi)型、品牌名稱(chēng)、車(chē)型系列、車(chē)身形式、發(fā)動(dòng)機型號、車(chē)型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠(chǎng)名稱(chēng)和出廠(chǎng)順序等，幾乎等同人的身份證號碼。
　　當一部車(chē)出現三個(gè)不同的車(chē)架號時(shí)，就相當一個(gè)人有三個(gè)不同的身份證號碼。
　　人非圣賢孰能無(wú)過(guò)，像車(chē)架號這樣的問(wèn)題也許有可能是一時(shí)疏忽造成的，不過(guò)，同時(shí)把車(chē)的型號標識也給“張冠李戴”了，這樣少之又少的過(guò)錯同時(shí)在一臺車(chē)上出現，實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去。
　　一臺近80萬(wàn)的豪車(chē)才開(kāi)一年多就因幾次險些自燃而成了“食之無(wú)味、棄之可惜的‘雞肋’”，這對于花重金購買(mǎi)奔馳的周先生一家來(lái)說(shuō)，打擊之大不難想象。
　　在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，目前奔馳中國的投訴解決率為71.67%，而在最能體現企業(yè)投訴處理好壞的QT分值上，奔馳中國則僅有47.83%的分，不僅排在眾多豪車(chē)后面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
　　對于汽車(chē)頻繁的故障，再加上該車(chē)先天性不可思議的錯版等問(wèn)題，無(wú)論是奔馳廠(chǎng)家，還是銷(xiāo)售商都應該拿出令人信服的證據來(lái)證明該車(chē)“高貴無(wú)瑕的血統”，否則很難逃脫人們對其銷(xiāo)售翻新車(chē)或者瑕疵車(chē)等質(zhì)疑，而奔馳一旦落得“售假”的罵名，無(wú)疑將極大影響消費者對奔馳的信任，孰輕孰重，奔馳確實(shí)應該好好思量一下。