國家發(fā)展改革委19日晚間發(fā)布關(guān)于提高航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格的通知，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價(jià)格上調350元/噸至6340元/噸。
　　航油目前是航空公司最大的成本消耗。中國國航、東方航空、南方航空這三大國有航空公司的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。由于南航80%航線(xiàn)為國內航線(xiàn)，每次受?chē)鴥群接蛢r(jià)格調整的影響也最大。
　　據記者了解，南方航空一年用油量約330萬(wàn)噸，其中80%左右是國內加油。此次國內航油價(jià)格每噸上漲350元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約9.24億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加8.09億元和7.84億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別約為330萬(wàn)噸和320萬(wàn)噸)。
　　幾年前，國航、東航等曾通過(guò)燃油套保等方式對沖高油價(jià)，但這一方式在2008年因為出現巨虧而被叫停。據記者了解，目前國航和東航都在考慮是否重啟燃油套保，不過(guò)尚需國資委等方面審批后才能操作。
　　目前，南航和國航已經(jīng)相繼在2月上調了國際航線(xiàn)的燃油附加費。其中，南航從2011年2月1日(出票日期)起調整了內地與港澳航線(xiàn)燃油附加標準，除香港、澳門(mén)地區以外銷(xiāo)售的中國內地與香港、澳門(mén)航線(xiàn)的燃油附加費，由每航段111元人民幣調整為122元人民幣。
　　同時(shí)，南航還調整了日本始發(fā)經(jīng)中國至西南太平洋、歐洲(巴庫和俄羅斯除外)聯(lián)程產(chǎn)品的方向性燃油附加征收標準。此外，國航也于2月1日起調整了香港航線(xiàn)燃油附加費征收標準。