昨晨，在國際油價(jià)的連番跳躍式上漲后，國家發(fā)改委再次摁下了國內油價(jià)上調的按鈕，廣州加油站的粵Ⅳ標準汽油齊刷刷地翻過(guò)0.28-0.3元，廣東97號粵Ⅳ標準汽油已達每升8.11元的高位，高調進(jìn)入8元時(shí)代。
　　翻看近兩年來(lái)國內油價(jià)調整記錄，自2009年6月1日國內上調油價(jià)，廣東國Ⅲ標準97號汽油價(jià)格進(jìn)入每升6元時(shí)代起，短短一年八個(gè)月時(shí)間里，廣州汽油價(jià)格實(shí)現了“三級跳”，從6元時(shí)代進(jìn)入8元時(shí)代，期間漲幅超過(guò)33%。
    專(zhuān)家表示，由于廣東油價(jià)最高已上漲到8元每升之上，隨著(zhù)這個(gè)基數越來(lái)越大，廣東油價(jià)挑戰9元、10元每升的頻率和速度將越來(lái)越快。從7元每升到8元每升，國內油價(jià)需要上升14%左右，而從8元到9元，油價(jià)漲幅只需漲12.5%，而從9元到10元，漲幅則只需11%。

　　不到兩年完成三級跳

　　國內油價(jià)好貴��！身邊不少私家車(chē)主紛紛抱怨�？墒沁@些抱怨并未能阻止國內外油價(jià)的連續飆漲。
　　從2009年3月全球金融危機爆發(fā)后國際油價(jià)回落至近年最低位的30多美元每桶，至今近兩周年時(shí)間里，國際油價(jià)一次次刷新金融危機以來(lái)的新高，近期已幾次沖破100美元每桶，油價(jià)上漲到近3倍，回到2008年金融危機以來(lái)的最高位。
　　與此相一致，國內油價(jià)也呈現出同樣的向上趨勢，有幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節點(diǎn)記錄了廣東油價(jià)的歷史時(shí)刻。
　　2009年6月1日，國內上調汽、柴油價(jià)格每噸400元，當其時(shí)，廣東國Ⅲ標準97號汽油價(jià)格漲至6.24元/升，正式進(jìn)入6元時(shí)代。
　　2009年11月9日，在國際油價(jià)連續上升壓力下，國內汽、柴油價(jià)格每噸又一次上調480元，廣東國Ⅲ97號汽油每升突破7元大關(guān)，也刷新了歷史新高。這距廣東6元油價(jià)時(shí)代僅僅相隔了5個(gè)月。
　　2011年2月20日，國內汽、柴油價(jià)格每噸上調350元，廣東97號粵Ⅳ標準汽油已達每升8.11元的高位，再次刷新新高。這距廣東7元油價(jià)時(shí)代相隔了一年零3個(gè)月。
　　至此，以廣州為代表的廣東油價(jià)完成了三級跳，時(shí)間從2009年6月算起僅僅用了20個(gè)月。

　　12次調價(jià)9次上漲3次下跌

　　從2009年國內正式實(shí)施新的成品油定價(jià)機制兩年多以來(lái)，國內共經(jīng)歷了12次油價(jià)調整，其中9次上漲3次下跌。
　　業(yè)內人士表示，國內油價(jià)定價(jià)機制當時(shí)出臺正好抓住了國際油價(jià)較低位的時(shí)點(diǎn)，在機制實(shí)施后，則適逢國際油價(jià)在金融危機后慢慢振蕩向上的階段，國內油價(jià)的變動(dòng)趨勢正好與國際油價(jià)趨勢吻合，一而再上漲，正是這一階段的主趨勢。
　　“2008年12月19日，國家發(fā)改委將國內汽油出廠(chǎng)價(jià)因此下調了每噸900元，柴油出廠(chǎng)價(jià)下調了每噸1100元，從而開(kāi)始了國內成品油定價(jià)機制的新階段。下調的幅度看起來(lái)大，但當時(shí)還趕不上國際油價(jià)向下震蕩的幅度，從當時(shí)來(lái)看，就奠定了國內實(shí)施高油價(jià)政策的基礎�！睒I(yè)內一位人士向記者表示，近些年，國內經(jīng)濟發(fā)展對能源需求越來(lái)越大，國內石油對外依存度不斷上升，從能源節約和能源安全的角度，國內實(shí)行高油價(jià)政策是符合中國國情的，這有它的道理所在。

　　油價(jià)未來(lái)或會(huì )高位震蕩

　　8元油價(jià)能維持多久？一些車(chē)主提出這樣的問(wèn)題。
　　對此，廣東石油專(zhuān)家表示，廣東油價(jià)是否能長(cháng)時(shí)間維持高位，關(guān)系到國際油價(jià)的走勢問(wèn)題。從目前來(lái)看，國際油價(jià)向上的趨勢依然未有變化，當然，隨著(zhù)國際油價(jià)上沖100美元大關(guān)，在這個(gè)關(guān)口上，將面臨著(zhù)較大的上漲壓力，預計未來(lái)會(huì )出現不斷在這個(gè)高位震蕩的行情。此前，有業(yè)內專(zhuān)家表示，石油資源越來(lái)越稀缺，從美國等歐美國家采取貨幣寬松政策，以及炒家看好石油等資源來(lái)判斷，大宗商品目前已走上上升通道，從長(cháng)期來(lái)看，國內油價(jià)上破10元每升并非不可能。

　　影響&反饋：發(fā)改委：堅決制止搭車(chē)漲價(jià)

　　按照國家發(fā)改委有關(guān)調價(jià)規定，這次成品油調價(jià)后，鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價(jià)格不作上調。
　　對于成品油價(jià)格調整對出租車(chē)行業(yè)的影響，各地可采取調整出租車(chē)運輸價(jià)格或收取燃油附加的方式進(jìn)行疏導，在疏導措施出臺之前繼續采取發(fā)放臨時(shí)補貼的方式穩定出租車(chē)從業(yè)人員的收入水平。成品油價(jià)格調整影響公路客運增加的成本支出，各地可以按油運價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制規定，采取調整運價(jià)或燃油附加的方式適當疏導。
　　從2010年以來(lái)，國內油價(jià)已上漲5次，雖然每次油價(jià)上漲看起來(lái)不多，但累計漲幅依然可觀(guān)，累積效應影響較大。所以，國家發(fā)改委特別強調，對已經(jīng)實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)的公路貨運和水運價(jià)格，各地要加強監測，防止不合理漲價(jià)。各地要嚴格貫徹落實(shí)鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”等有關(guān)政策，加強市場(chǎng)價(jià)格的巡查和監測，堅決制止搭車(chē)漲價(jià)行為，努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價(jià)格。