新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規劃修訂稿中提到“到2015年，中國自主品牌乘用車(chē)將占國內汽車(chē)市場(chǎng)50％的份額，其中自主品牌轎車(chē)約占國內汽車(chē)市場(chǎng)40％的份額�！钡诠P者看來(lái)，我國自主品牌汽車(chē)份額提升還有待觀(guān)察，即使自主品牌汽車(chē)份額提升了，也不等于自主品牌做強了。
近年來(lái)，自主品牌乘用車(chē)占國內市場(chǎng)份額是在下降的，未來(lái)幾年能否上升還是未知數。
應該說(shuō)，2009年到2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對自主品牌、低端小排量轎車(chē)都有比較大的支撐，自主品牌的份額的確在提升。但是，今年政策一退出，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展就會(huì )明顯減速，而未來(lái)幾年如果市場(chǎng)不能保持理想狀態(tài)，那么自主品牌汽車(chē)所占的份額也不會(huì )迅速提升。如果加上合資品牌今年可能有微增的趨勢，未來(lái)幾年自主品牌乘用車(chē)要占國內汽車(chē)市場(chǎng)50％的份額還是有難度的。
自主品牌份額的提升和自主品牌做強并不是一個(gè)概念。即使只是簡(jiǎn)單的通過(guò)數量的堆砌有可能實(shí)現自主品牌份額的上升，但要從主力自主品牌企業(yè)發(fā)展來(lái)看，離出現幾個(gè)亮點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，還有很大差距。
長(cháng)期以來(lái)，我國自主品牌汽車(chē)的發(fā)展一直不太理想，首先，自主品牌汽車(chē)的出口還沒(méi)有恢復到2008年的水平；其次，在內銷(xiāo)上真正實(shí)現突破的亮點(diǎn)并不是太多，雖然自主品牌廠(chǎng)家數量和車(chē)型增多了，但是沒(méi)有實(shí)現核心競爭力的提升、主力自主品牌企業(yè)的提升。
總體來(lái)說(shuō)，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展存在著(zhù)內部問(wèn)題和外部問(wèn)題。內部問(wèn)題是企業(yè)產(chǎn)品品牌、品質(zhì)的提升，外部來(lái)說(shuō)，自主品牌需要一個(gè)長(cháng)期良好的外部發(fā)展環(huán)境，爆冷爆熱的環(huán)境對自主品牌汽車(chē)的發(fā)展并不是有利的。另外，影響自主品牌汽車(chē)發(fā)展的障礙長(cháng)期沒(méi)有取得突破，比如自主品牌汽車(chē)的政府采購。更重要的是，自主品牌的成長(cháng)迫切需要國人的共同努力。
在核心技術(shù)方面，雖然我國自主品牌汽車(chē)在取得較快的突破，但在此突破基礎上還要有綜合的提升。技術(shù)的突破和產(chǎn)品的突破還有個(gè)銜接的問(wèn)題，技術(shù)的突破可能技術(shù)部門(mén)就能實(shí)現，而產(chǎn)品品質(zhì)的突破則需要技術(shù)、研發(fā)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節綜合的提升。(作者為全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng))