日前，比亞迪宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車(chē)型進(jìn)行上市多年來(lái)首次降價(jià)，最高降幅達15000元，打響了2010年國家車(chē)市優(yōu)惠政策退出后，主動(dòng)搶占更多市場(chǎng)份額的第一槍。

　　國家優(yōu)惠政策退出比亞迪率先補位

　　近年來(lái)，為了促進(jìn)國內汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，國家陸續出臺了購置稅優(yōu)惠、汽車(chē)以舊換新補貼、汽車(chē)下鄉補貼等政策，使中國消費者的購車(chē)熱情空前高漲，2010年中國汽車(chē)市場(chǎng)獲得了迅猛發(fā)展，并一舉超越美國成為世界第一汽車(chē)消費大國。
　　2011年，購置稅優(yōu)惠、以舊換新等政策相繼退出，消費者在新年購車(chē)增加了負擔。為了應對政策退出的消極影響，比亞迪推出五款車(chē)型官方降價(jià)，打響了新年車(chē)市降價(jià)的第一槍。
　　業(yè)內人士認為，比亞迪此次降價(jià)，是國內車(chē)企在2011年為政策退出的補位，可使消費者依然享受到實(shí)惠的購車(chē)價(jià)格，從而再次點(diǎn)燃消費者購車(chē)熱情，為2011年車(chē)市的持續增長(cháng)注入強勁的動(dòng)力。
　　據悉，比亞迪此次降價(jià)參與的車(chē)型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款熱銷(xiāo)車(chē)型。其中，F0最高降5000元，F3最高降10000元，F3R最高降6000元，G3最高降15000元，F6最高降10000元。

　　企業(yè)規模上去更要回饋消費者

　　得益于“品質(zhì)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)”三駕馬車(chē)的拉動(dòng)，比亞迪汽車(chē)近年來(lái)保持了強勁增長(cháng)，成為中國最具增長(cháng)潛力的新銳汽車(chē)品牌。在產(chǎn)品線(xiàn)的不斷完善下，比亞迪在2010年躋身產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)車(chē)企行列。
　　2010年，比亞迪經(jīng)典暢銷(xiāo)車(chē)型F3(F3R)以26.39萬(wàn)的銷(xiāo)量衛冕中國年度單車(chē)銷(xiāo)售總冠軍；高端精品微轎F0以14.85萬(wàn)的銷(xiāo)量榮膺中國微車(chē)銷(xiāo)售冠軍；首款中高級車(chē)F6穩居中國中高級車(chē)市前十的主流陣營(yíng)；數字化中級家轎G3也在2010年車(chē)市中“智”拔頭籌，保持月銷(xiāo)5000輛左右。
　　全系車(chē)型的熱銷(xiāo)帶來(lái)“規模效應”和產(chǎn)品利潤的進(jìn)一步提高，比亞迪將此部分利潤最大幅度讓利消費者，拉低汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格水平，給消費者在新的一年送上特大的新年禮包。

　　2011年中國車(chē)市充滿(mǎn)挑戰與機遇

　　2011年，作為“十二五”規劃的開(kāi)局之年，合資品牌紛紛推出“自主”車(chē)型，中國汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)機遇與挑戰。
　　近年來(lái)，比亞迪“主動(dòng)進(jìn)攻式營(yíng)銷(xiāo)”使企業(yè)在產(chǎn)品推廣中占得先機。憑借超強的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢和超密集的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不僅在二三線(xiàn)市場(chǎng)擁有超高市場(chǎng)占有率，在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市也取得不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，平均增長(cháng)速度超過(guò)50%以上。
　　事實(shí)上，本次比亞迪降價(jià)的車(chē)型也是多年來(lái)首次官降，如F3白金版是上市三年來(lái)首次官降，F0是2008年上市來(lái)首次官降，G3是2009年上市來(lái)的首次官降。此外，在深圳二手轎車(chē)市場(chǎng)，不少業(yè)內人士對F3、F6這樣的自主品牌擁有非常高的二手交易價(jià)格感到吃驚，產(chǎn)品的殘值率可以與合資品牌的德系車(chē)媲美。
　　業(yè)內人士認為，比亞迪能否利用這一契機，搶得更多中高端市場(chǎng)份額，還要依賴(lài)汽車(chē)市場(chǎng)整體的消費拉力，尤其是二三線(xiàn)城市的消費增長(cháng)情況。