國家發(fā)展與改革委員會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳建國24日在“2011中國汽車(chē)消費論壇”上指出，對于汽車(chē)消費與城市交通及資源之間的矛盾不能通過(guò)簡(jiǎn)單的限購來(lái)解決，而是要通過(guò)差別稅收等經(jīng)濟手段來(lái)解決，否則既傷害消費者，又傷害制造業(yè)。
　　北京實(shí)施汽車(chē)限購政策后，一些中心城市也表示考慮效仿北京。對此，陳建國表示，中國與新加坡、香港等非工業(yè)化國家和地區不同，如果隨意限制消費，盡管短期見(jiàn)效快，但對經(jīng)濟傷害將非常嚴重。
　　陳建國在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，稅收設置是合理引導汽車(chē)消費的關(guān)鍵。汽車(chē)消費有購買(mǎi)、擁有、使用三個(gè)階段，應當在購買(mǎi)環(huán)節減稅，在擁有環(huán)節適當收稅，增加使用環(huán)節的稅費，使消費者愿意買(mǎi)車(chē)、敢于買(mǎi)車(chē)、節省用車(chē)，從而實(shí)現環(huán)境和經(jīng)濟的雙贏(yíng)。