最近數日，網(wǎng)上討論“廣州周末收費使用公車(chē)”的帖子甚多，這一方面說(shuō)明大家關(guān)心財政支出問(wèn)題，也就是關(guān)心自己的稅金是怎么用的；另一方面說(shuō)明大家對公務(wù)員的一舉一動(dòng)十分關(guān)注。
　　公車(chē)改革注定是今年全國兩會(huì )的一大熱點(diǎn)。該是大改公車(chē)的時(shí)候了。
　　我是反對這個(gè)方案的。既然身為公車(chē)，就應該與私用一刀兩斷，分的明明白白。不要留這樣一個(gè)缺口。否則，會(huì )留下一大堆說(shuō)不清楚的賬，最后究竟是不是公務(wù)員負擔了周末用車(chē)的費用，只有天知道。
　　有一位騰訊微博博主在我的微博上說(shuō)的很好：
　　�？v騰點(diǎn)評：周末私用收費只是規定，執行不執行和怎么執行才是關(guān)鍵，怎么規范公用和私用也是個(gè)問(wèn)題，周末就一定是私用？非周末就肯定是公用？
　　真是這樣的，領(lǐng)導干部周末就一定要用公車(chē)嗎？沒(méi)有公車(chē)相隨，日子就過(guò)不下去嗎？還是“待遇論”在作怪。那么多的老百姓連公車(chē)都沒(méi)有摸過(guò)，不是一樣過(guò)得很好嘛！
　　這幾天很多記者問(wèn)我：你的“葉氏車(chē)改”為什么難以推行？我的回答是“待遇論”和“安全論”。好不容易干到可以享受專(zhuān)車(chē)了，怎么能夠不享受呢？領(lǐng)導干部日理萬(wàn)機，開(kāi)車(chē)多不安全。
　　其實(shí)，倒退30年，除了高級干部，哪個(gè)領(lǐng)導敢想周末用公車(chē)的事情？由于公車(chē)制度不嚴謹，才會(huì )演化成現在這個(gè)樣子——沒(méi)有車(chē)不出門(mén)。周末打球、喝茶，難道一定要使用公車(chē)嗎？步行、公共汽車(chē)、自己開(kāi)車(chē)、出租車(chē)，多的是辦法。
　　在這里，我想講兩個(gè)故事。
　　故事一：一位當過(guò)副省級城市市委書(shū)記、后來(lái)又當省委書(shū)記的領(lǐng)導對我說(shuō)過(guò)，當時(shí)在當副省級城市市委書(shū)記的時(shí)候，他的妻弟送一輛舊的捷達車(chē)給他，周末，他就和夫人一起開(kāi)捷達車(chē)出去兜風(fēng)，很是溫馨�，F在升級就不能再開(kāi)車(chē)了。很是郁悶。
　　故事二：我是1983年7月大學(xué)畢業(yè)的，9月有一個(gè)大學(xué)同學(xué)的第一次聚會(huì )，一位在計委工作的同學(xué)興高采烈地對我們說(shuō)，他分到了一輛自行車(chē)，可以騎著(zhù)上下班，周末也可以。我們真是羨慕他，這么好的待遇。要知道，在那個(gè)時(shí)候，自行車(chē)一是要憑票購買(mǎi)，二是大家的收入都不高。一輛自行車(chē)我記得在100至200元之間，是當時(shí)結婚的“三大件”之一——還有縫紉機、手表，合稱(chēng)“三轉”。我買(mǎi)的第一輛自行車(chē)就是1987年買(mǎi)的武漢“永光牌”自行車(chē)，160多元。公務(wù)員騎自行車(chē)上下班，不應該成為歷史。