多位交通運輸業(yè)專(zhuān)家建議，在我國發(fā)展造價(jià)低、排污少的城市空中軌道列車(chē)正當其時(shí)，使其成為日益擁堵的城市交通系統的有益補充。
　　日前，在“H—Bahn(空中軌道列車(chē))進(jìn)入中國”新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，中國工程院院士王夢(mèng)恕通過(guò)書(shū)面形式發(fā)表觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，為解決交通擁堵將軌道交通向空中發(fā)展是一種新選擇，而且在未達到地鐵建造標準的中小城市有極大發(fā)展前景。
　　鐵道部第三設計院副總工程師黃桂興表示，目前地鐵和輕軌的造價(jià)昂貴，而實(shí)施空中列車(chē)的懸掛式單軌交通模式性?xún)r(jià)比有優(yōu)勢，其造價(jià)只有地鐵的1/4，而單位運力是地鐵的1/3左右。
　　空中軌道列車(chē)是懸掛式單軌交通系統，類(lèi)似旅游景區的纜車(chē)�？罩熊壍懒熊�(chē)全部知識產(chǎn)權歸H-Bahn公司擁有，主要部件由西門(mén)子公司設計生產(chǎn)，最早使用于德國，列車(chē)行駛時(shí)速可達50公里，在該國多特蒙德市和杜塞爾多夫市安全運行已有多年。
　　為實(shí)現H-Bahn系統生產(chǎn)制造的全部國產(chǎn)化，鐵道部第三設計院、南車(chē)集團株洲電力機車(chē)廠(chǎng)等單位正合作推廣該技術(shù)。目前我國溫州市正在對該技術(shù)的引進(jìn)進(jìn)行論證，北京門(mén)頭溝低碳生活區也將該技術(shù)納入備選項目。