中國內地無(wú)召回？豐田近日在中國又頻上頭條，頭條的內容是國家質(zhì)檢總局就豐田汽車(chē)在全球范圍內大規模召回車(chē)輛，中國內地卻無(wú)召回安排，兩次約見(jiàn)豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司的負責人，要求就此次召回做出解釋。
一句話(huà)豐田因為沒(méi)在中國召回被國家質(zhì)檢總局點(diǎn)名了，豐田此前的解釋是中國出售的車(chē)型與美款不同，其實(shí)解釋得通也算合理，畢竟此次召回也沒(méi)有涉及到日本市場(chǎng)。不過(guò)豐田還是中國有史以來(lái)第一次以部委名義點(diǎn)名汽車(chē)企業(yè)的召回不作為，豐田算是又開(kāi)先河，想必質(zhì)檢總局也想借此以儆效尤。
畢竟在召回問(wèn)題上我國監管部門(mén)對跨國車(chē)企的要求更高，因為相比于豐田、福特、通用等跨國車(chē)企，中國自主品牌汽車(chē)在召回問(wèn)題上保持了高度的“純潔”，除了奇瑞、吉利外幾乎所有自主品牌都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)召回：從2004年到現在，比亞迪，多年的中國汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍，共銷(xiāo)售各級別汽車(chē)100多萬(wàn)輛，包括F0、F3在內沒(méi)有任何一款車(chē)型因質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行過(guò)主動(dòng)召回；從2004年國內實(shí)施汽車(chē)召回制度以來(lái)，長(cháng)安以自主品牌銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中從未有過(guò)一次召回，即便是2010年賣(mài)出了176.35萬(wàn)輛自主品牌；5年時(shí)間天津一汽實(shí)現銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)輛成績(jì)。然而在過(guò)去24年中天津生產(chǎn)銷(xiāo)售的200多萬(wàn)輛汽車(chē)中，天津一汽的自主品牌轎車(chē)無(wú)一例召回；轎車(chē)新軍江淮，2009年賣(mài)出32萬(wàn)輛轎車(chē)，2010年賣(mài)出20萬(wàn)輛，而召回數字也為“零”。
另?yè)P者不完全統計，2010年各大合資企業(yè)和跨國企業(yè)共在中國發(fā)起95次召回，一共召回各型乘用車(chē)117萬(wàn)輛，占到中國1800萬(wàn)輛銷(xiāo)量的6.5%左右，也就是說(shuō)每100輛國內銷(xiāo)售的新車(chē)，至少有6輛車(chē)存在安全缺陷或缺陷。而在2010年一年的時(shí)間里，跨國汽車(chē)整車(chē)企業(yè)在全球共發(fā)起了175次召回，從消費者手中召回1973多萬(wàn)輛汽車(chē)，幾乎每?jì)商炀陀衅?chē)廠(chǎng)商發(fā)起召回。在如此頻繁的召回中，中國自主品牌車(chē)企顯得尤為安靜，只有奇瑞因瑞麒X1在9月份發(fā)起過(guò)主動(dòng)召回，數量也不過(guò)3200輛，換句話(huà)說(shuō)自主品牌召回數量占全國召回數量的0.27%，與全球汽車(chē)召回數量相比更是連零頭都算不上。
在有了豐田這個(gè)“榜樣”的力量之后，幾乎沒(méi)有哪個(gè)跨國汽車(chē)企業(yè)還敢忽視任何可能出現的汽車(chē)隱患，與其拖延、掩蓋造成更惡劣的影響不如早補救以免波及辛苦打造的品牌聲譽(yù)。然而中國自主品牌汽車(chē)創(chuàng )造了奇跡，是什么讓中國汽車(chē)企業(yè)能夠做到這一“創(chuàng )舉”？難道說(shuō)中國國自主品牌汽車(chē)的制造品質(zhì)已經(jīng)遠超歐、美、日，領(lǐng)先全球�？峙率钦谛咝睦碜龀绨巡簧賳�(wèn)題隱瞞下來(lái)，國家質(zhì)檢總局執法司缺陷產(chǎn)品管理中心主任吳友生曾向筆者表示：“我們認為出現問(wèn)題并不可怕，可怕的是不能及時(shí)發(fā)現這些問(wèn)題。美國每年銷(xiāo)售的汽車(chē)數量和召回的汽車(chē)數量幾乎相近，所以召回對任意一家汽車(chē)廠(chǎng)商是非常正常的�？赡軙�(huì )有一些不可控制因素，但我們不希望看到因為產(chǎn)品品質(zhì)隱瞞缺陷�！�
看著(zhù)這些并不以品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)的汽車(chē)品牌卻能夠保持著(zhù)召回問(wèn)題上的“純潔”，衷心的希望豐田的被點(diǎn)名能引起國內汽車(chē)制造商的注意，因為國家質(zhì)檢總局不會(huì )永遠盯著(zhù)跨國車(chē)企，對自主品牌汽車(chē)遲早也會(huì )一視同仁。