全國政協(xié)委員、吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)限購做法，難以改變全國汽車(chē)保有量繼續攀升，城市交通擁堵問(wèn)題應更多地通過(guò)財政稅收杠桿調整。他在提案中指出：“把地方政府的財政稅收從依靠賣(mài)地引向依靠養車(chē)，會(huì )調動(dòng)各地政府治堵積極性�！�
　　李書(shū)福在認真分析了目前各城市普遍遇到的“堵車(chē)”現象和各城市相繼推出的“限購”、“限上牌”等治堵政策后認為，目前，我國汽車(chē)消費稅是國稅的一種，由汽車(chē)制造公司上繳中央財政。汽車(chē)消費稅不歸地方政府，地方在快速增加的汽車(chē)銷(xiāo)量中沒(méi)有獲得更多收益，相反還承擔汽車(chē)保有量快速膨脹后的交通擁堵成本，需要為解決停車(chē)難、用車(chē)難等問(wèn)題耗費巨資。
　　李書(shū)福認為，“治堵”不應該治標不治本，不能用行政限制消費的方式來(lái)“治堵”，這也不符合我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略。他認為，要真正切實(shí)解決“堵車(chē)”問(wèn)題，必須充分調動(dòng)地方政府解決道路擁堵和停車(chē)難的積極性，建議汽車(chē)消費稅在汽車(chē)上牌時(shí)由當地政府部門(mén)征收留用，讓地方政府專(zhuān)款專(zhuān)用于道路建設和停車(chē)場(chǎng)建設等。同時(shí)，成品油消費稅也應由地方政府征收留用�！斑@樣哪里的車(chē)用得多，哪里的汽車(chē)消費稅就收得多；哪里的油加得多，哪里的地方財政就收得多。這樣兩者結合改革，地方政府就會(huì )有積極性來(lái)造路、建停車(chē)場(chǎng)，舒解交通擁堵�！�
　　李書(shū)福認為，要用長(cháng)遠的眼光來(lái)看待“治堵”政策，作為生產(chǎn)企業(yè)在政府實(shí)施“治堵”政策過(guò)程中也要有所作為，要積極配合政府的行動(dòng)。目前北京的“搖號”剛剛開(kāi)始，也許其它一些城市也會(huì )效仿，但是，這些都是臨時(shí)行為，不會(huì )是永久行為，這種行為最后一定會(huì )調整過(guò)來(lái)的，汽車(chē)企業(yè)如何適應目前形勢？他認為，要通過(guò)技術(shù)革新、技術(shù)進(jìn)步等創(chuàng )新手段，認真配合政府解決這一困難。