一件中國制造的“意大利皮衣”，在美國布法羅打折之后只賣(mài)70美元，而在國內的商場(chǎng)，同樣的皮衣竟能賣(mài)到1500元。巨大的差價(jià)讓廣州市社科院國際問(wèn)題研究所副所長(cháng)、副研究員胥東明感到有些驚訝。
　　胥東明告訴《第一財經(jīng)日報》記者，他此前去美國時(shí)也曾仔細留意過(guò)國內外價(jià)格上的差異，發(fā)現海外的中國制造比國內便宜的主要集中在服裝鞋帽等耐用消費品領(lǐng)域。
　　他還舉例說(shuō)，一條Levi’s的牛仔褲，在美國的折扣店賣(mài)15~30美元(約人民幣99~198元)之間，但同一條褲子，出口轉內銷(xiāo)，在國內的專(zhuān)賣(mài)店至少要賣(mài)700元。一雙耐克運動(dòng)鞋，在美國售價(jià)33美元(約人民幣217元)，出口轉香港回內地，就要賣(mài)到近700元人民幣。
　　相同商品在兩國的售價(jià)相差兩三倍。
　　但另一方面，2010年中國人均GDP初步統計為29748元。而美國的人均GDP折合成人民幣約為309690元，兩者相差近10倍。
　　長(cháng)期以來(lái)，在中國人的印象中，汽車(chē)、香水、奢侈品等商品在國外的售價(jià)遠比國內低。但如今，為什么連中國制造的普通消費品在出口后也會(huì )賣(mài)得更便宜？

　　在胥東明看來(lái)，個(gè)中原因非常復雜，首先是與流通渠道的成本費用有關(guān)。國外的渠道流通效率更高，物流成本更低，大宗采購更具有話(huà)語(yǔ)權，零售終端可以給出一個(gè)比國內更低的折扣，而且還不虧錢(qián)；而國內流通渠道稅費太高，且效率低下。
　　對此，廣東一家鞋企負責人也深有感觸。他對本報記者說(shuō)，金融危機之后，公司開(kāi)始從事內銷(xiāo)市場(chǎng)，“但不進(jìn)不知道、一進(jìn)嚇一跳”，沒(méi)想到內銷(xiāo)渠道涉及到這么多的費用和成本。
　　“以前，做出口的時(shí)候，我們直接與美國經(jīng)銷(xiāo)商談，他甚至會(huì )幫我把貨鋪進(jìn)大半個(gè)美國，我只需要負責運輸費用，就把貨物推給他們�！边@位負責人說(shuō)。
　　而在中國，大型的經(jīng)銷(xiāo)商較少，企業(yè)時(shí)常要每家商超去鋪貨，進(jìn)入沃爾瑪這種集中采購的超市還好，大部分超市是要一個(gè)個(gè)去談，其間還有條碼費、進(jìn)場(chǎng)費、上架費、節慶費、信息處理費等，一個(gè)品項進(jìn)入商超就要花費6萬(wàn)~8萬(wàn)元的相關(guān)費用。
　　上述鞋企負責人告訴記者，最近廠(chǎng)家準備在大商場(chǎng)開(kāi)專(zhuān)賣(mài)店，才發(fā)現這是最難的問(wèn)題，首先進(jìn)場(chǎng)費高達30萬(wàn)元，但還不一定能進(jìn)得去，還要花錢(qián)找關(guān)系，為此企業(yè)的公關(guān)費就花了數萬(wàn)元。而進(jìn)入大商場(chǎng)以后，因為售價(jià)較低，廠(chǎng)家還要被迫提價(jià)，以配合商場(chǎng)的高端定位。
　　另外，中國的物流成本也很高。這位負責人舉例說(shuō)，從上海到廣州，一公斤貨物大概0.5元，而從上海海運到美國芝加哥，一公斤貨物不過(guò)0.8元。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計數據，2007年中國物流總成本占GDP的比重約為18.4%，而歐美發(fā)達國家僅占8.99%。中國企業(yè)的物流成本比歐美發(fā)達國家高出40%~50%。
　　“幾乎同樣品質(zhì)的鞋子，我們在國內的價(jià)格幾乎是國外的1~3倍，中間的渠道成本占了絕大部分，在海外我們是賺錢(qián)的。但在國內，即便是產(chǎn)品全部賣(mài)掉，其銷(xiāo)售額還不夠租金、工資、運輸、管理的費用�！鄙鲜鲂�企負責人說(shuō)，無(wú)論是流通渠道抑或是生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的稅費，最后無(wú)疑都轉嫁到終端零售價(jià)。

　　在財經(jīng)專(zhuān)欄作家端宏斌看來(lái)，中國的出口退稅是企業(yè)能夠低價(jià)出口的一個(gè)重要原因。自1994年稅制改革以來(lái)，中國的出口退稅政策經(jīng)歷了12輪調整。2009年4月1日，國家正式發(fā)文，中國紡織企業(yè)出口退稅率從原來(lái)的15%上調至16%，希望借此推動(dòng)紡織企業(yè)的復蘇。
　　“也就是說(shuō)外國人每消費100元商品，其中就有16元是中國人奉送給他的�！倍撕瓯笳f(shuō)。
　　而當中國制造的商品從海外再次回流到國內之后，不僅要繳納關(guān)稅，增值部分則要收取增值稅，而美國沒(méi)有增值稅之說(shuō)。衡量我國的進(jìn)口關(guān)稅有多高，豪華汽車(chē)就是最好的例子，根據我國關(guān)稅政策，進(jìn)口車(chē)從到岸到通關(guān)，需要繳納關(guān)稅、增值稅和消費稅，大排量進(jìn)口汽車(chē)稅費占到車(chē)輛總價(jià)的45%左右。
　　典型的還有蘋(píng)果公司iPhone、iPad等產(chǎn)品，盡管是在中國生產(chǎn)組裝，但在中國市場(chǎng)，不僅上市時(shí)間要比海外晚許多個(gè)月，售價(jià)也要高出不少。
　　對此，山東省社會(huì )科學(xué)院財政金融研究所所長(cháng)袁紅英認為，較高的關(guān)稅雖可保護國內產(chǎn)業(yè)成長(cháng)，但也在一定程度上造成進(jìn)口乏力，這不利于我國群眾享受到國外價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的商品，同時(shí)也不利于貿易平衡。
　　另外，胥東明認為，某些商品價(jià)格倒掛也與國內游資炒作不無(wú)關(guān)系�！皣鴥刃畔⒉煌该�，投資渠道少，導致熱錢(qián)四處攻擊，尋找可以炒作的機會(huì )，那些容易保存的、稀缺的商品，比如茶葉、藥材、糧食、酒、黃金等，也就成了熱錢(qián)的獵物，而在信息高度透明的美國，這是不可想象的事情�！瘪銝|明說(shuō)。
　　在日本大阪國際機場(chǎng)內商店經(jīng)銷(xiāo)的中國茅臺酒，500ml裝只賣(mài)合人民幣956元，而在國內，春節期間茅臺酒已經(jīng)炒到1480元。上等的云南滇紅，在倫敦一家茶店可以賣(mài)到每50克40元人民幣，而同一品牌的茶到了國內價(jià)格幾乎要翻倍。
　　一些高檔國產(chǎn)煙也是如此。一條參考零售價(jià)為500元的“中華5000”香煙，在浦東機場(chǎng)免稅店，卻只賣(mài)300多元。
　　但是，也并非所有國貨都如此，大部分情況而言，國貨在海外售價(jià)尤其是歐洲的售價(jià)還是明顯高于國內，比如，10多元的“大寶”化妝品賣(mài)到日本就要1800日元(約人民幣100元)左右。

　　去年11月有消息稱(chēng)，中國今年將首次全面參與新一輪世界銀行組織的國際比較項目(ICP)活動(dòng)，使得中國GDP可以通過(guò)購買(mǎi)力平價(jià)換算，與其他國家進(jìn)行比較。
　　購買(mǎi)力平價(jià)的基礎便是相同商品或服務(wù)在各國相對本國貨幣的價(jià)格。中國制造的產(chǎn)品在不同國家價(jià)格不同，自然會(huì )影響各國貨幣的購買(mǎi)力。
　　盡管世界大型企業(yè)聯(lián)合會(huì )曾發(fā)布報告預測，按購買(mǎi)力平價(jià)計算，中國經(jīng)濟規模在2012年就將超過(guò)美國。但是就人民幣而言，隨著(zhù)中國國內物價(jià)連年上漲，購買(mǎi)力呈下降趨勢。
　　世界銀行近年來(lái)在不斷調整人民幣與“國際元”(一種獨立于主權國貨幣的虛擬貨幣，用于國際多邊幣值比較)之間的購買(mǎi)力平價(jià)，2005年1國際元=2.1372元人民幣，2006年為2.0872元人民幣，2007年為3.6471元人民幣，2008年為3.8044元人民幣。單從數據上解讀，單位人民幣的購買(mǎi)力是在下降的。
　　一家旅行社負責人告訴本報記者，金融危機以后，旅行社根據國內的市場(chǎng)需求組織了不少的海外純購物團，隨行的導游就發(fā)現游客不僅買(mǎi)回當地的知名品牌，同時(shí)也夾帶了大量的國貨，但目前國貨尚未構成主力。
　　本報獲得的廣東省物價(jià)局一份內部調查報告顯示：以往深圳等內地居民赴香港購物的種類(lèi)主要是奢侈品、電子產(chǎn)品、化妝品等，目前存在著(zhù)購買(mǎi)種類(lèi)擴大至雞蛋、水果、醬油、紙巾、洗發(fā)水、奶粉及尿布等食品和日用品的趨勢。
　　廣州社科院研究員彭澎接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)認為，國內消費品價(jià)格的上漲致使消費力外流，不利于內需的拉動(dòng)。他認為，整個(gè)中國的商業(yè)業(yè)態(tài)亟待重構。