盡管手機部件及組裝業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)42.77%，但受累于汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)乏力，比亞迪股份近幾年的快速增長(cháng)終于在2010年放慢了速度。
　　昨日，比亞迪股份2010年年報顯示，2010年比亞迪股份收入466.85億元，同比增長(cháng)18.28%，實(shí)現凈利潤25.23億元，同比減少33.48%。比亞迪股份在財報中表示，公司凈利潤同比大幅下滑，主要因為產(chǎn)品競爭激烈、銷(xiāo)售及分銷(xiāo)成本上升。
　　財報顯示，比亞迪股份整體毛利率由2009年的21.7%下降至17.7%，而手機部件及組裝業(yè)務(wù)與汽車(chē)業(yè)務(wù)收入的此消彼長(cháng)，也改變了比亞迪股份的業(yè)務(wù)結構。
　　其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)去年收入215.5億元，同比僅略有增長(cháng)，占公司總收入比重由2009年的53%，跌落至46%；手機部件及組裝業(yè)務(wù)收入205.53億元，同比增長(cháng)42.77%，收入比重由2009年的37%，增至44%，而二次充電電池的收入比重仍維持10%。
　　去年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為51.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，并未完成其60萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，也遠低于行業(yè)整體32%的增長(cháng)幅度。比亞迪股份表示，集團改變了以往快速擴張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的市場(chǎng)策略，積極優(yōu)化市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，然而網(wǎng)絡(luò )梳理的過(guò)程對銷(xiāo)量造成了一定影響。
　　今年1月，比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理夏治冰曾對《第一財經(jīng)日報》記者表示，整合著(zhù)眼于三個(gè)方面：不再增加比亞迪品牌的經(jīng)銷(xiāo)商投資人內生發(fā)展網(wǎng)絡(luò )；充實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品貨架，摘掉車(chē)型單一的帽子；經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)量和銷(xiāo)售團隊的考核要進(jìn)行調整。而2011年，比亞迪將繼續豐富車(chē)型，使比亞迪成為擁有全系車(chē)型的汽車(chē)企業(yè)。
　　此外，比亞迪在財報中還表示，將在西安高新區投資44.6億元，建設產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的比亞迪汽車(chē)二廠(chǎng)項目。但這一項目因為違法占地被查，第二工廠(chǎng)建設被迫擱淺。
　　不過(guò)，對于汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率水平到底下降至哪種程度，比亞迪股份并沒(méi)有在財報中詳細說(shuō)明。但比亞迪股份旗下子公司比亞迪電子(00285.HK)昨日公布的2010財報顯示，由于毛利率較低的組裝收入占公司總收入比重上升，導致公司毛利率水平由2009年的13.95%，下降至12.43%。