錦湖輪胎大量使用返煉膠生產(chǎn)輪胎事件被曝光后，18日工信部辦公廳發(fā)布消息稱(chēng)，將“積極配合有關(guān)監管部門(mén)進(jìn)一步查處，在行業(yè)內舉一反三，引以為戒”。更進(jìn)一步的消息是，使用錦湖輪胎的合資車(chē)企有關(guān)人士日前向《第一財經(jīng)日報》透露，國家質(zhì)檢總局已吊銷(xiāo)錦湖輪胎的3C認證標準，錦湖輪胎如果再生產(chǎn)輪胎，要重新通過(guò)申請認證。
　　日漸升級的“錦湖輪胎案”背后，一方面是成本壓力考驗著(zhù)輪胎企業(yè)的道德底線(xiàn)，另一方面，隨著(zhù)人們對輪胎召回制度的關(guān)注，更多人關(guān)心使用了“錦湖輪胎案”涉及輪胎的整車(chē)廠(chǎng)商是否會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行召回。
　　對此，全國汽車(chē)服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳東升認為：“錦湖輪胎等企業(yè)是鉆了政策的空子。國家有關(guān)政策鼓勵能源再生利用，允許輪胎生產(chǎn)過(guò)程中添加適量返煉膠。不過(guò)一些企業(yè)卻放棄底線(xiàn)，通過(guò)使用超標返煉膠來(lái)壓低生產(chǎn)成本，這兩年輪胎行業(yè)不僅面臨原材料價(jià)格高漲，而且競爭更加無(wú)序�！�

　　整車(chē)廠(chǎng)商還在等待

　　錦湖輪胎官網(wǎng)顯示，錦湖輪胎在國內主要有三大生產(chǎn)基地，分布在天津、南京和長(cháng)春，這三大基地的年產(chǎn)量達到了3000萬(wàn)條。配套廠(chǎng)商為北京現代、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)標致、長(cháng)城汽車(chē)等國內多家車(chē)企，配套車(chē)型大概有35款。比如上海通用旗下別克凱越、雪佛蘭科魯茲、景程等5款車(chē)型都使用了錦湖輪胎，而且別克凱越的不同車(chē)型幾乎全部配備錦湖輪胎。同時(shí)，北京現代8款車(chē)型中7款車(chē)型都有用到錦湖輪胎，長(cháng)城汽車(chē)的精靈、哈弗，奇瑞汽車(chē)的風(fēng)云和A3也使用錦湖輪胎。
　　在“錦湖輪胎案”曝光后，長(cháng)城汽車(chē)宣傳部部長(cháng)商玉貴告訴記者：“公司錦湖輪胎所占配套量不到30％，已停止使用錦湖輪胎�！币黄�大眾相關(guān)負責人表示：“如果錦湖輪胎被有關(guān)部門(mén)查出質(zhì)量問(wèn)題，我們立刻停止合作�，F在公司的采購部門(mén)和質(zhì)保部門(mén)已派出工程師前往錦湖輪胎的南京和長(cháng)春工廠(chǎng)進(jìn)行檢測，抽查了這個(gè)批次的6條輪胎進(jìn)行檢驗。我們已暫時(shí)調整了輪胎配套比例，增加了其他品牌的裝配比例�！�
　　緊隨其后，上海通用也聲明稱(chēng)，已安排品牌特約維修站，如用戶(hù)對錦湖輪胎質(zhì)量有疑問(wèn)或問(wèn)題可就近到特約維修站，公司將在第一時(shí)間協(xié)助客戶(hù)進(jìn)行輪胎質(zhì)量鑒定。北京現代相關(guān)負責人則表示，公司在等國家質(zhì)檢總局的調查報告，同時(shí)在考慮調配生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)型，優(yōu)先生產(chǎn)一些使用其他輪胎品牌的車(chē)型，不會(huì )停產(chǎn)。奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波稱(chēng)，錦湖輪胎的產(chǎn)品配套比例大概在10%，公司正在積極跟錦湖輪胎方面溝通，等待他們的結論及解決方案。
　　不過(guò)，值得注意的是，尚未有一家車(chē)企表態(tài)或提及，是否會(huì )因為使用了“錦湖輪胎案”涉及輪胎而進(jìn)行車(chē)輛召回。尤其是記者對上海一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，汽車(chē)廠(chǎng)商還沒(méi)有就錦湖輪胎事件聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商大多稱(chēng)：“如果客戶(hù)咨詢(xún)，我們會(huì )建議他們詢(xún)問(wèn)汽車(chē)廠(chǎng)商�！碑斢浾邌�(wèn)到錦湖輪胎涉及車(chē)型的銷(xiāo)售情況時(shí)，有經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于“錦湖輪胎案”發(fā)生時(shí)間尚短，目前未看出車(chē)型銷(xiāo)售受到明確影響，但近些天來(lái)咨詢(xún)的消費者已關(guān)注到這個(gè)事件，并一再詢(xún)問(wèn)安全性之類(lèi)問(wèn)題。
　　事實(shí)上，因為輪胎存在問(wèn)題而進(jìn)行召回，國際上早有參考案例。國內某汽車(chē)品牌研究院總工程師告訴記者，10年前，福特發(fā)現旗下一款越野車(chē)型使用普利司通的凡世通輪胎存在安全隱患后，花了30億美元對配套凡世通輪胎的車(chē)輛進(jìn)行了召回，這曾讓福特元氣大傷。
　　“但是如果它不召回，福特可能就破產(chǎn)了，國外管控非常嚴格。美國有相關(guān)法律規定，涉及車(chē)輛安全或者環(huán)保時(shí)，車(chē)企必須承擔響應責任。輪胎是安裝在整車(chē)上，如果發(fā)現輪胎有安全隱患，整車(chē)企業(yè)應主動(dòng)召回，消費者買(mǎi)車(chē)是對整車(chē)廠(chǎng)的信任。不過(guò)國內現在還沒(méi)有建立相關(guān)召回制度�！鄙鲜龉こ處煴硎�。

　　召回制度有“空白”

　　相比10年前福特的做法，此番整車(chē)廠(chǎng)商的沉默背后，實(shí)際上是中國輪胎召回制度的一個(gè)“空白”。
　　通常，在國內，輪胎使用出現問(wèn)題，一般被經(jīng)銷(xiāo)商或廠(chǎng)商解讀為“使用不當”。一位上海通用雪佛蘭科魯茲的車(chē)主在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，其購買(mǎi)的科魯茲使用不到三個(gè)月，就發(fā)現輪胎側面出現鼓包和裂紋，但找經(jīng)銷(xiāo)店交涉無(wú)果，不得不自己掏錢(qián)換胎。
　　“輪胎的問(wèn)題認定比較復雜，車(chē)主來(lái)修理過(guò)程中如果有明顯的外力損傷，責任認定才比較簡(jiǎn)單�！睖�上一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店總經(jīng)理告訴記者，“如果看不到明顯外傷，則需要廠(chǎng)家和專(zhuān)家進(jìn)行檢測，才能確定最終能否質(zhì)保，而通常情況下是廠(chǎng)商負責尋找檢測機構�！�
　　為此，一家汽車(chē)品牌研究院的首席總工程師告訴記者：“由認監委認證的第三方檢測機構還比較少，相關(guān)產(chǎn)品的檢驗實(shí)驗室均由企業(yè)自行設立，缺少真正意義上的獨立第三方檢測機構，也導致舉證難、鑒定難。國家應該設立更多的第三方檢測機構不以營(yíng)利為目的，保持一定的獨立性�！�
　　一般中低端車(chē)型的輪胎容易出現鼓包等問(wèn)題，而且數量呈現上升趨勢，不僅僅是某一個(gè)輪胎品牌的問(wèn)題。記者通過(guò)查詢(xún)車(chē)人網(wǎng)2010年的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和車(chē)輛價(jià)格圖表發(fā)現，輪胎問(wèn)題在10萬(wàn)至15萬(wàn)元區間的車(chē)輛中所占比例最大，有36.21%的輪胎投訴集中在這一價(jià)格區間的車(chē)型上。
　　業(yè)內人士認為，在監管方面，國內還沒(méi)有明確針對輪胎的“三包”規定，輪胎的質(zhì)保也是和整車(chē)分開(kāi)的，而且沒(méi)有具體實(shí)施細則。將于今年上半年出臺的《汽車(chē)產(chǎn)品召回監督管理條例》或許能改變當前尷尬局面，該條例由部門(mén)規章“升格”為法律法規，具備法律約束力，這次的“錦湖輪胎案”可能會(huì )引起國家質(zhì)檢總局關(guān)注，制定一些更詳細的實(shí)施細則，比如把輪胎等一些重要零部件作召回處理。
　　其實(shí)，去年10月工信部已經(jīng)制定了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》。該政策明確規范了各類(lèi)經(jīng)濟主體在輪胎生產(chǎn)、流通、消費等方面的行為，輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須達到技術(shù)規范并實(shí)行“三包”服務(wù)的產(chǎn)品，方能進(jìn)入市場(chǎng)，嚴禁經(jīng)銷(xiāo)無(wú)“三包”服務(wù)的輪胎。該政策還特別指出，建立輪胎(包括翻新輪胎)召回制度。
　　不過(guò)，可惜的是，輪胎召回一直是“雷聲大雨點(diǎn)小”，至今未見(jiàn)強制性規定出臺。業(yè)內人士稱(chēng)，正是輪胎召回制度的缺位，為生產(chǎn)企業(yè)提供了“鉆空子”的可能。