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航空業(yè)如何實(shí)現碳排放的零增長(cháng)
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2011-03-23 作者：記者 單羽青 來(lái)源：中國經(jīng)濟時(shí)報
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“中國有一句諺語(yǔ)說(shuō)得好："前人栽樹(shù)，后人乘涼。"這是一個(gè)放之四海而皆準的道理，恰如其分地體現了發(fā)展國家經(jīng)濟、為民眾和他們的國家創(chuàng )造機會(huì )的重要性，也同樣適用于保護我們這個(gè)星球。顯然，挑戰在于如何尋求辦法來(lái)平衡這些對未來(lái)子孫后代而言迫在眉睫的事情�！辈ㄒ艄静ㄒ魢H總裁謝潑德·希爾（Ｓｈｅｐ
Ｗ．
Ｈｉｌｌ）說(shuō)。
企業(yè)峰會(huì )第二場(chǎng)，名曰“綠色技術(shù)革命”。對企業(yè)而言，這顯然是一個(gè)挑戰，盡管同樣孕育著(zhù)機會(huì )。什么是綠色革命呢？主持人道達爾集團的董事長(cháng)、首席執行官馬哲睿的回答是：“綠色代表著(zhù)把能源給我們的客戶(hù)，不管是化石燃料，還是可再生能源，這兩者都必須是綠色，才能是真正意義上的變革�！�
對波音公司而言，演講嘉賓謝潑德·希爾的回答是：“我們致力于減少民用航空業(yè)的燃油消耗和溫室氣體排放，希望看到航空業(yè)實(shí)現碳排放的零增長(cháng)。航空旅行的未來(lái)和我們的事業(yè)都依賴(lài)于我們保護環(huán)境的能力�！�
然而，民用航空業(yè)在中國和全球正快速增長(cháng)，實(shí)現這一目標并不容易。來(lái)看一組數據：去年，中國民航的客流量達到2．67億人次，是十年前的近四倍；中國民用航空局的預測，2030年，將有15億乘客在中國乘機旅行；全世界范圍內，去年客流量達到25億人次，20年后將超過(guò)80億次；全球機隊將幾乎翻番，達到36000多架飛機；波音預測，僅中國的航空公司就需要4330架新飛機以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
“我們知道這一定會(huì )實(shí)現，如何縮小其環(huán)境足印，對民用航空業(yè)而言將是一項艱巨的挑戰�！敝x潑德·希爾說(shuō)，中國為十二五規劃設立了明確的愿景，即發(fā)展經(jīng)濟和保護環(huán)境。為了平衡中國民用航空業(yè)這兩大目標，三項綠色環(huán)保技術(shù)至關(guān)重要：燃油效率更高的飛機、21世紀的空中交通管理系統和可持續航空生物燃料的產(chǎn)業(yè)化。
謝潑德·希爾的信心也源自中國在波音制造生產(chǎn)中的角色：“2007年，波音公司開(kāi)始了一項行動(dòng)，2012年把主要制造工廠(chǎng)的碳排放、能源和水的消耗及產(chǎn)生的廢棄物減少25％。同時(shí)，致力于提高能源效率，每推出新一代飛機，就將二氧化碳排放量減少15％，燃油效率提高15％。用于民用研發(fā)的資金中，75％與環(huán)保改進(jìn)相關(guān)。投入了數十億美元研發(fā)全世界燃油效率最高的飛機787和747－8。與替換機型相比，這兩款飛機的耗油量大大減少——787的油耗比替換機型降低20％。波音的中國客戶(hù)正投資引進(jìn)這些飛機。3月初，中國國際航空公司宣布購買(mǎi)5架747－8洲際客機，香港航空宣布購買(mǎi)32架787飛機。中國為波音所有在產(chǎn)的民用飛機項目做出了貢獻，并在787和747－8項目中發(fā)揮了重要作用。波音共有20多家中國企業(yè)，在飛機制造中扮演者舉足輕重的角色，尤其是中航工業(yè)集團及其下屬的成飛、沈飛、西飛和哈飛�！�
空中交通管理對綠色環(huán)保技術(shù)革命同樣至關(guān)重要。謝潑德·希爾指出，波音正引領(lǐng)著(zhù)空中交通管理的轉變——最先進(jìn)的新型導航系統可使所有機型的燃油效率提高10％以上。中國有14個(gè)機場(chǎng)在過(guò)去兩年開(kāi)通航班服務(wù)，截至2016年，中國將建設45個(gè)新機場(chǎng)。在美國和歐洲更新其上世紀50年代構建的空中交通系統之際，中國可致力于建立世界上最先進(jìn)的空中交通管理系統。該系統能容納更多飛機，增加飛機的起降次數并支持中國目前優(yōu)異的航空安全記錄，還可使飛機直接通過(guò)衛星通訊調整其速度、高度和航跡。這意味著(zhù)能在每架飛機的全壽命周期內節約數百萬(wàn)加侖燃油并減少碳排放。
此外，在謝潑德·希爾看來(lái)，可持續航空生物燃料——由植物生產(chǎn)的、不與糧食作物競爭土地和水資源的航空燃油，是航空業(yè)最鼓舞人心的綠色技術(shù)。其他可再生能源的原料，如氫燃料電池或太陽(yáng)能，無(wú)法為民用飛機的飛行提供足夠動(dòng)力，但可持續航空生物燃料卻可以�？沙掷m航空生物燃料具有與傳統航油一樣好甚至更好的性能，并能直接與Ｊｅｔ
Ａ燃油混合使用�！爸袊軌虺蔀閷⑿乱淮加鸵胧袌�(chǎng)的全球領(lǐng)袖。中國國際航空公司和波音與中國國家能源局、中國民用航空局及中石油一道，開(kāi)始制定計劃，使用可持續航空生物燃料進(jìn)行首次跨太平洋的飛行。波音與中科院正在對藻類(lèi)航空生物燃油的能力進(jìn)行合作研發(fā)。與其它任何植物相比，藻類(lèi)生長(cháng)周期快，每畝產(chǎn)量更高。預計藻類(lèi)生物燃料在未來(lái)5到10年內就能實(shí)現產(chǎn)業(yè)化�！�
“在我小時(shí)候，美國總統約翰·肯尼迪界定了夢(mèng)想的定義，將人類(lèi)送上月球并讓他安全地返回地球。這個(gè)目標看上去幾乎是不可能實(shí)現的——今天，僅有三個(gè)國家將人類(lèi)送入太空，中國是其中之一。設想中國整個(gè)民用機隊由中國的生物燃料產(chǎn)業(yè)提供燃油。設想每一架在中國起降的飛機以最環(huán)保的方式運營(yíng)。設想這些飛機的燃油效率進(jìn)一步提高。所有這些皆有可能�！�
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