“第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)已賣(mài)給一汽集團，當然，豐田汽車(chē)和一汽集團現在對外統一口徑是雙方還在談合作及國產(chǎn)事宜�！比涨�，接近豐田汽車(chē)的消息人士向《第一財經(jīng)日報》記者透露。
如上述消息屬實(shí)，最早國產(chǎn)的新能源車(chē)豐田普銳斯，第三代國產(chǎn)車(chē)上市時(shí)間一再推遲就有了“新解”。此前，關(guān)于第三代普銳斯國產(chǎn)車(chē)上市日期，先是說(shuō)去年上半年，之后又推遲到去年下半年，并在去年年底傳出，因不能納入中國新能源產(chǎn)品補貼范圍，第三代普銳斯暫停國產(chǎn)的消息。
豐田（中國）和一汽集團相關(guān)人士在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，對第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽集團的說(shuō)法持否定態(tài)度。但一汽豐田一位高層表示：“目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)這個(gè)事，如果是的話(huà)，也是豐田和一汽集團在談，一汽豐田的角色更多是充當銷(xiāo)售渠道�！�
業(yè)內人士分析，雖然第三代普銳斯的混合動(dòng)力技術(shù)未能踩準中國新能源車(chē)技術(shù)鼓勵方向，但對于對新能源技術(shù)一直很渴望的一汽集團來(lái)說(shuō)，仍屬先進(jìn)。而豐田在剛剛公布的全球愿景中，把中國市場(chǎng)作為重中之重，不排除尋求一汽集團支持的可能�！叭绻谌珍J斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽，肯定不是錢(qián)的問(wèn)題，而是二者各取所需�！逼�(chē)業(yè)資深分析師賈新光認為。
全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達則稱(chēng)，在中國國內，豐田新能源發(fā)展方面的戰略決策已開(kāi)始變化。
技術(shù)賣(mài)給一汽？
“豐田計劃去年年底在國內導入第三代普銳斯，后來(lái)發(fā)現其燃油系統存在問(wèn)題，需要重新設計。就把上市時(shí)間推遲到2012年年初，不過(guò)現在日本地震可能會(huì )影響第三代普銳斯的引進(jìn)，我現在也不清楚第三代普銳斯上市時(shí)間�！币黄S田上述高層告訴記者。
豐田中國公關(guān)部相關(guān)負責人也表示，第三代普銳斯還處于商品導入階段，至于具體上市日期現在還沒(méi)確定。一汽集團宣傳處相關(guān)人士表示，還沒(méi)有聽(tīng)到豐田和一汽集團的技術(shù)轉讓消息。但是，上述接近豐田汽車(chē)的消息人士卻告訴記者，第三代普銳斯技術(shù)已賣(mài)給一汽集團，不會(huì )再引進(jìn)國內�！耙恢敝铝τ诨旌蟿�(dòng)力技術(shù)的豐田汽車(chē)，可能要放棄混合動(dòng)力在中國的市場(chǎng)，轉攻外插電式混合動(dòng)力技術(shù)�！痹撊耸糠治�。
而這背后，與上一代普銳斯在中國的發(fā)展情況相關(guān)�！耙惠v1.5升排量的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)價(jià)格要達到中高端轎車(chē)價(jià)格，還不能享受政府補貼，沒(méi)有幾個(gè)普通消費者愿意買(mǎi)這樣的車(chē)�！睖弦患乙黄S田經(jīng)銷(xiāo)商店總經(jīng)理告訴記者。
上市3年多的第二代普銳斯因為扛不住總共才3000多輛的銷(xiāo)量數據，在2009年年底停產(chǎn)。第二代普銳斯停產(chǎn)后，第三代普銳斯的國產(chǎn)就被提上日程。但已經(jīng)在2010年的北京車(chē)展上亮相的第三代普銳斯遲遲未上市。背后的可能，如饒達所言，豐田改變了在中國的新能源車(chē)策略。
6年前，中國汽車(chē)新能源政策還沒(méi)有方向，豐田就在國內推出了普銳斯，并在一汽豐田長(cháng)春工廠(chǎng)投產(chǎn)，這之后的時(shí)間里，豐田從未放棄對中國汽車(chē)新能源政策走向的判斷和“用力”，曾有消息稱(chēng)，豐田把普銳斯送給很多部門(mén)使用，試圖押寶新能源重點(diǎn)在其擅長(cháng)的混合動(dòng)力技術(shù)上。但是去年6月，財政部聯(lián)合發(fā)改委和工信部出臺的針對新能源車(chē)試點(diǎn)補貼辦法稱(chēng)，只有采用純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的國產(chǎn)新能源汽車(chē)，才能在首批公布試點(diǎn)的5個(gè)城市享受私人購買(mǎi)補貼5萬(wàn)~6萬(wàn)元的待遇；而豐田此前量產(chǎn)最多的采用油電混合動(dòng)力技術(shù)的普通混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯，不在政策鼓勵之列。
這被業(yè)內解讀為豐田一再推遲第三代普銳斯國產(chǎn)計劃的一個(gè)關(guān)鍵原因。第三代普銳斯不僅沒(méi)有采用外插充電裝置，而且將汽油發(fā)動(dòng)機排量由1.5升提高到了1.8升。
一汽的“算盤(pán)”
作為合作伙伴，國產(chǎn)普銳斯的冷清，或許能給一汽帶來(lái)熱度。
“雖然貴為共和國汽車(chē)業(yè)‘長(cháng)子’，但一汽的自主創(chuàng )新方面一直被詬病。以皇冠底盤(pán)為原型的紅旗轎車(chē)在市場(chǎng)上表現一般�！币晃徊辉竿嘎缎彰钠�(chē)業(yè)分析師告訴記者，“在新的發(fā)展模式上，一汽通過(guò)購買(mǎi)豐田混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現自己新能源方面的超越，不是沒(méi)有可能�！�
根據公開(kāi)資料，從2008年開(kāi)始，一汽開(kāi)始推出以一汽奔騰為原型的HEV混合動(dòng)力車(chē)，其最大特點(diǎn)在于采用適當的燃料轉換裝置（如內燃機）、儲能裝置和電動(dòng)機作為混合動(dòng)力源，但是在實(shí)際的市場(chǎng)推廣中，并沒(méi)有顯示出優(yōu)勢。
在一汽的“十二五”規劃中，電動(dòng)汽車(chē)成為重要內容。其新能源汽車(chē)發(fā)展戰略將以強混客車(chē)、強混B級及以上轎車(chē)、插電式A級轎車(chē)和純電動(dòng)經(jīng)濟型轎車(chē)為主打，重點(diǎn)突破包括動(dòng)力電機系統、機電耦合系統、動(dòng)力電池系統、整車(chē)控制系統以及電子化的關(guān)鍵零部件（剎車(chē)、空調、轉向）等60項核心技術(shù)。此外，一汽還成立了新能源汽車(chē)分公司，專(zhuān)項負責研發(fā)、制造、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)及其零部件。
“如果一汽集團要加快推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、商品化進(jìn)程，就需要核心的技術(shù)支持，來(lái)實(shí)現彎道超車(chē)。畢竟在國內新能源技術(shù)本身是什么并不重要，國家看重的是新能源汽車(chē)模式。所以新能源汽車(chē)技術(shù)被很多企業(yè)當作上升的法寶，一汽集團也不例外�！币患一鸸镜男履茉雌�(chē)研究員如是分析。
一汽豐田的一家經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者：“豐田和一汽集團的技術(shù)博弈早在去年就存在，后來(lái)是日方不同意而沒(méi)有談成合作。不過(guò)，市場(chǎng)為王，現在的形勢變了�！�
豐田的選擇
豐田如將第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽，背后可能是豐田對中國市場(chǎng)的重估，以及新能源戰略轉變使然。
前不久，豐田汽車(chē)宣布2020年戰略，計劃把豐田在中國市場(chǎng)份額提高到其全球市場(chǎng)份額的15％，不過(guò)沒(méi)有給出具體時(shí)間表。到2015年之前，“環(huán)保汽車(chē)”和“新興市場(chǎng)”是豐田積極開(kāi)拓的兩大領(lǐng)域。通過(guò)上述措施，豐田希望到2015年其新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額比例從40％提高到50％�！柏S田的重心開(kāi)始從日本到北美，再朝中國等新興市場(chǎng)轉移�！逼�(chē)資深分析師張志勇在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。
當前，豐田在中國的合資公司主要是一汽豐田和廣汽豐田，如要擴大市場(chǎng)份額，必須仰仗一汽集團和廣汽集團的支持。與此同時(shí)，豐田電動(dòng)車(chē)在中國市場(chǎng)已落在了競爭對手的后面。主打電動(dòng)車(chē)概念的日產(chǎn)汽車(chē)，其首款純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)（Leaf）計劃今年向中國引入，進(jìn)行示范試點(diǎn)工作。上海通用自主研發(fā)的純電動(dòng)車(chē)新賽歐BEV，也計劃今年年底國產(chǎn)上市。
“這或許會(huì )刺激豐田汽車(chē)在中國的新能源布局。比如把混合技術(shù)賣(mài)給一汽集團，豐田再在混合動(dòng)力技術(shù)基礎上開(kāi)發(fā)外插充電式混合動(dòng)力車(chē)�！苯咏S田的消息人士分析。而去年12月28日，豐田與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心曾在天津簽署合作協(xié)議，計劃對普銳斯外插充電式混合動(dòng)力車(chē)聯(lián)合開(kāi)展為期一年的實(shí)證行駛實(shí)驗。