3月21日一期美國《商業(yè)周刊》刊登《For Obama，High Oil Prices Have a Green Lining》一文稱(chēng)，對美國總統奧巴馬來(lái)說(shuō)，油價(jià)高企令其支持率下降，但也并非一壞到底，至少可以推動(dòng)被寄予厚望的新能源戰略。
從歷史上看，汽油價(jià)格走高，總統的支持率往往就會(huì )下降。因此，目前的白宮主人急著(zhù)向那些在加油機旁遭受高油價(jià)之苦的美國司機表示同情，并公開(kāi)宣稱(chēng)將考慮釋放美國的石油戰略?xún)洹?BR> 對這位將清潔能源戰略作為其首要使命之一的美國總統來(lái)說(shuō)，透過(guò)高油價(jià)，仍能看到一線(xiàn)希望。不斷攀升的燃料開(kāi)支，將會(huì )大大促進(jìn)奧巴馬以綠色科技產(chǎn)業(yè)為推動(dòng)力的“贏(yíng)在未來(lái)”經(jīng)濟戰略，后者包括電動(dòng)汽車(chē)、高能電池、風(fēng)能和太陽(yáng)能以及高鐵項目。
以電動(dòng)汽車(chē)為例。奧巴馬總統制定了一個(gè)到2015年將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛的目標�；谌ツ昴瓿鯚o(wú)鉛標準汽油每加侖2.66美元的均價(jià)水平，購買(mǎi)一輛尼�！癓eaf”電動(dòng)汽車(chē)以及與之配套的家用充電站，要用上10年時(shí)間才比一輛燒汽油的、性能類(lèi)似的轎車(chē)劃算。按照3月10日每加侖3.54美元的均價(jià)計算，“Leaf”電動(dòng)轎車(chē)的買(mǎi)主只用七年就賺到了，而用到12年將節省大約6000美元。
實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，只有高油價(jià)，才能改變大多數美國人的能源消費習慣�，F任美國能源部長(cháng)朱棣文在2008年時(shí)擔任加州大學(xué)勞倫斯伯克利國家實(shí)驗室主任，他認為美國必須找到將油價(jià)提升到歐洲同等水平的辦法。但在入主能源部后，朱棣文就放棄了這樣的觀(guān)點(diǎn)。
只有形成對油價(jià)持續走高的預期，消費者才會(huì )改變購車(chē)習慣。畢竟，駕駛一輛電動(dòng)型汽車(chē)或者油汽混合動(dòng)力汽車(chē)，甚至是高效能的傳統轎車(chē)，其中的收益需要好多年才能集腋成裘。
白宮對油價(jià)攀升可能拖累經(jīng)濟復蘇并不過(guò)分擔憂(yōu)�？偨y的經(jīng)濟顧問(wèn)稱(chēng)，原油價(jià)格每桶上漲10美元，只會(huì )令美國經(jīng)濟增長(cháng)損失0.2到0.3個(gè)百分點(diǎn)。自上世紀70年代以來(lái)，隨著(zhù)制造業(yè)的轉移和能源利用率的提高，美國經(jīng)濟在油價(jià)沖擊面前已經(jīng)不再那么脆弱。但這并不意味著(zhù)白宮可以私下慶祝。美國人已經(jīng)感到手頭拮據，駕車(chē)人士在每次加滿(mǎn)油箱時(shí)都會(huì )留意油價(jià)。從理查德·尼克松在1973年遭遇歐佩克石油禁運，到小布什遭遇卡特里娜颶風(fēng)，很多美國總統在油價(jià)暴漲后都會(huì )發(fā)現自己的支持率下降。奧巴馬的支持率從去年12月中旬以來(lái)止跌回升，但在今年二月初又掉轉方向，自汽油價(jià)格上漲后開(kāi)始直線(xiàn)下降�！�
有人指責奧巴馬有意推高油價(jià)，這種說(shuō)法并不占理。在上次總統競選中，奧巴馬曾呼吁釋放戰略?xún)鋪?lái)平抑油價(jià)，現在事易時(shí)移，他似乎不愿這么做，因為釋放戰略石油儲備會(huì )對其新能源戰略和減排計劃產(chǎn)生負面影響。但奧巴馬可能被迫出手，理由是他必須和選民站在一起。