中國遠洋3月29日晚間發(fā)布了2010年公司年報。根據年報顯示，2010年公司業(yè)績(jì)實(shí)現扭虧為盈，營(yíng)業(yè)收入人民幣805.8億元，同比增長(cháng)44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣67.6
億元，同比增長(cháng)189.7%。
而對于2011年的航運市場(chǎng)，中國遠洋表示，市場(chǎng)仍將在波動(dòng)中繼續復蘇。
在對年度業(yè)績(jì)的分析中，公司方面表示，2010年世界經(jīng)濟復蘇與國際貿易需求增加，拉動(dòng)集裝箱運輸需求總體上升，各班輪公司謹慎投放運力和減速航行，使得供求關(guān)系大幅改善。運量的強勁回升以及運價(jià)的恢復使得2010年全球集裝箱航運業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運市場(chǎng)受多重因素交織影響，全年振幅較大。
從公司具體業(yè)務(wù)運行情況來(lái)看，2010年由于波羅的海指數（BDI）平均值為2,758點(diǎn)，比二零零九年的2,617點(diǎn)增長(cháng)5.4%，集團貨運量及運價(jià)水平相應提高，帶來(lái)收入的增加。全年完成干散貨貨運量2.8億噸，同比增長(cháng)3.15%，貨運周轉量1.42萬(wàn)億噸海里，同比增長(cháng)1.43%。其中，煤炭承運量為8,875萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.25
%；金屬礦石承運量12,857萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5%。截至2010年12月31日，集團所運營(yíng)的干散貨船舶共有450艘，3,855.62萬(wàn)載重噸。擁有干散貨船舶新船訂單18艘，2,674,000載重噸。將于2011年至2014年陸續交付。
集裝箱航運業(yè)務(wù)方面，2010年中國遠洋集裝箱航運業(yè)務(wù)單元完成貨運量621.5萬(wàn)標準箱，較2009年增長(cháng)約18.7%。各條航線(xiàn)的箱量同比均出現上升，其中太平洋航線(xiàn)和亞歐航線(xiàn)上的箱量同比分別增長(cháng)了36.1％和7.9％。集裝箱運輸航線(xiàn)收入達到381億元人民幣，同比增長(cháng)79.3％。其中，太平洋航線(xiàn)收入同比增長(cháng)96％，亞歐航線(xiàn)收入同比增長(cháng)97.6％。截至2010年12月31日，集團經(jīng)營(yíng)集裝箱船舶150艘，運力合計614,092標準箱，較二零零九年底增加9.5%。二零一零年無(wú)新增船舶訂單。截至2010年底，集團持有38艘集裝箱船舶訂單，運力合計313,526標準箱，將于二零一一至二零一三年交付。
公司物流業(yè)務(wù)在2010年也保持了平穩較快增長(cháng)，帶動(dòng)營(yíng)業(yè)收入相應增長(cháng)。物流業(yè)務(wù)收入較2009年增長(cháng)42.5%至人民幣43.8億元。工程物流方面，因空客項目和核電項目逐步進(jìn)入高峰，2010年工程物流全年營(yíng)業(yè)額較2009年增長(cháng)24%。產(chǎn)品物流方面，化工物流2010年營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)了31%，家電物流量增長(cháng)了56%。
此外，在碼頭業(yè)務(wù)和集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，公司的經(jīng)營(yíng)情況也好于2009年。2010年，公司碼頭業(yè)務(wù)吞吐量為4852萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)19.4%。其中珠三角和東南沿海地區碼頭的吞吐量同比增長(cháng)20.9%，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量達到68.5萬(wàn)標準箱。據介紹，截至2010年12月31日，中國遠洋在全球17個(gè)港口經(jīng)營(yíng)營(yíng)運中泊位達107個(gè)，繼續保持全球第五大碼頭運營(yíng)商的市場(chǎng)地位。集裝箱租賃方面，公司也繼續以自有箱、管理箱和售后代管模式，有效控制箱量規模，鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。截至2010年12月31日，公司箱隊規模排名世界第三位。2010年全年平均出租率為97.3%，高于市場(chǎng)平均水平。
在對今年航運市場(chǎng)的展望中，中國遠洋表示，根據國際貨幣基金組織1月25日的預測，2011年世界經(jīng)濟增速為4.4%。其中，新興和發(fā)展中經(jīng)濟體繼續引領(lǐng)世界經(jīng)濟復蘇。根據溫家寶總理的政府工作報告，中國經(jīng)濟2011年增長(cháng)速度設定為8%。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇，全球航運市場(chǎng)仍將在波動(dòng)中繼續復蘇。2011年的集裝箱航運市場(chǎng)謹慎樂(lè )觀(guān)，有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢；干散貨航運方面，較多的運力交付將對干散貨船隊經(jīng)營(yíng)提出了嚴峻的挑戰，但海運貿易量仍有一定的上升空間；物流行業(yè)將繼續保持上升勢頭，高端物流贏(yíng)利能力將穩步增長(cháng)；碼頭業(yè)務(wù)繼續復蘇的趨勢未變。