為了改變決策效率低的詬病，豐田汽車(chē)昨日發(fā)布中國區人事變動(dòng)的信息。原中國部部長(cháng)北田真治升任常務(wù)，作為中國本部副本部長(cháng)，4月1日起出任豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司總經(jīng)理并繼續兼任在日本的中國部部長(cháng)；同時(shí)，針對中國政府關(guān)系薄弱的問(wèn)題，豐田還請來(lái)了克萊斯勒中國銷(xiāo)售公司行業(yè)與政府關(guān)系總監董長(cháng)征出任豐田中國執行副總經(jīng)理。這是豐田首次聘用中國人擔任高管。董長(cháng)征此前曾擔任過(guò)北京奔馳執行副總裁。
    據了解，在整體布局上，豐田未來(lái)在中國市場(chǎng)的核心策略可以概括為“自主管理、自主決策”，豐田中國將比以前擁有更多的話(huà)語(yǔ)權和更大的運行空間。
    豐田中國前總經(jīng)理加藤雅大常務(wù)將調回日本作為社長(cháng)直屬常務(wù)。此前，豐田中國業(yè)務(wù)由中國本部長(cháng)佐佐木昭、北田真治、加藤雅大及常務(wù)董事毛利悟等4人負責，經(jīng)過(guò)此次調整，豐田中國業(yè)務(wù)將由中國本部長(cháng)佐佐木昭和副本部長(cháng)北田真治兩人負責。但在北田下面則增加了負責政府事務(wù)、公共關(guān)系事務(wù)的執行副總經(jīng)理。
    業(yè)內認為，這也是豐田中國成立以來(lái)所經(jīng)歷最深層次的一次人事調整。此前，豐田因為管理層層級多、決策效率低而飽受詬病。以至于在去年發(fā)生召回這樣的突發(fā)事件時(shí)，豐田一貫倡導的“逐級上傳下達”的決策體制也被認為過(guò)于緩慢和謹慎。
    去年，豐田在華兩家合資企業(yè)加上進(jìn)口豐田、雷克薩斯，合計銷(xiāo)量為84.6萬(wàn)輛，這一銷(xiāo)量不僅遠遠落后于大眾和通用，也不及現代、起亞和日產(chǎn)。按照豐田的既定計劃，今年豐田在華銷(xiāo)量將首次突破90萬(wàn)輛，增幅也僅為6%。
    今年3月9日，豐田發(fā)布的“2015年中期舉措”顯示，戰略重心將向新興市場(chǎng)轉移，并提出了“將中國市場(chǎng)銷(xiāo)量所占比例提高到全球銷(xiāo)量的15%”的新目標。
    業(yè)內認為，隨著(zhù)中國市場(chǎng)增幅放緩，豐田中國任務(wù)緊迫，豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男顯然是希望通過(guò)人事變革來(lái)實(shí)現目標，確保豐田全球第一。