現代物流設施不足問(wèn)題在我國已日益顯現，世邦魏理仕新近發(fā)布的《亞洲觀(guān)點(diǎn)》報告透露，由于多方面的原因，中國將會(huì )面臨更嚴重的物流用地供應短缺，中國物流成本或大幅上漲，物流物業(yè)租金的上漲幅度預計將高達20%。
　　隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，市場(chǎng)對物流設施的需求也日益強勁，但在此背景下，目前，我國很多專(zhuān)業(yè)工業(yè)物業(yè)開(kāi)發(fā)商和自用業(yè)主卻遭遇了物流設施建設用地來(lái)源困難等諸多難題。
　　世邦魏理仕研究報告表明，中國5.5億平方米的存儲空間中，只有580萬(wàn)平方米可以算得上是“甲級”現代物流設施，這一數字反映出中國目前所面臨的較為嚴重的存儲空間不足問(wèn)題。
　　根據世邦魏理仕亞洲區工業(yè)和物流服務(wù)部的分析，自全球金融危機之后，中國出口有強勁反彈，中國國內消費達到歷史最高水平，現代物流設施的空置率處于歷史最低水平，而可供物流設施開(kāi)發(fā)的土地變得極其稀少。受目前供求失衡、燃油價(jià)格上漲、勞動(dòng)成本提高和租金不斷攀升的綜合影響，物流成本很可能會(huì )隨之增長(cháng)至歷史新高。全中國物流物業(yè)租金的上漲幅度預計將高達20%。
　　“土地財政”直接左右了物流物業(yè)的開(kāi)發(fā)。由于工業(yè)用地所獲取的價(jià)值遠遠低于住宅或商業(yè)用地，所以在規劃新開(kāi)發(fā)區時(shí)，相比工業(yè)用地，地方政府一般更愿意分配土地作為住宅及商業(yè)規劃區。即使在工業(yè)和高科技園區，能夠帶來(lái)收入和增加就業(yè)機會(huì )的項目也主要是園區的辦公樓、工廠(chǎng)和研發(fā)設施。另一方面，開(kāi)發(fā)存儲設施能夠直接帶來(lái)的業(yè)務(wù)流程和就業(yè)機會(huì )增加極其有限。在很多情況下，物流設施均被視為配套服務(wù)。世邦魏理仕認為，鑒于以上原因，明年我國的物流空間將供不應求，進(jìn)而導致租金飆升。北京目前的平均物流租金高于上海。物流租金上漲和物流設施用地不足對地產(chǎn)界和整個(gè)社會(huì )都構成了巨大挑戰，因為物流服務(wù)商、零售商和制造商都會(huì )將更高的存儲成本納入到商品的價(jià)格中。存儲成本占整體物流成本的1/3，占國內生產(chǎn)總值的5.9%，因此存儲成本增加以后，會(huì )使中國本已居高不下的通貨膨脹率進(jìn)一步上漲的壓力增大。