3月29日下午五點(diǎn)多，錦湖輪胎公司天津濱海廠(chǎng)區門(mén)前，十多輛接送員工上下班的錦湖大巴一字排開(kāi)，旁邊的出租車(chē)司機也在耐心地等待著(zhù)乘客，一位開(kāi)著(zhù)昌河車(chē)來(lái)賣(mài)水的商販將各種飲料依次擺開(kāi)，在稍微偏離錦湖大門(mén)正對過(guò)的旁邊，烤肉串的爐火也開(kāi)始烤炙出陣陣香味……
　　看起來(lái)，自“3·15”遭央視曝光超標使用“返煉膠”兩周來(lái)，早已被國家相關(guān)部門(mén)責令停產(chǎn)的天津錦湖輪胎，真實(shí)情況并沒(méi)有外界想的那樣嚴重。
　　“一直以來(lái)，錦湖實(shí)行的是‘三班倒’生產(chǎn)制，現在白天不生產(chǎn)了，但夜間的生產(chǎn)工作還在繼續�！睋�一位這幾日進(jìn)入過(guò)天津錦湖生產(chǎn)車(chē)間的人士告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，車(chē)間地面頭天進(jìn)去還是干干凈凈的，第二天進(jìn)去就會(huì )看到明顯的生產(chǎn)塵粉，“雖然被國家暫停了13張3C認證證書(shū)，但工廠(chǎng)晚上肯定還在生產(chǎn)�！�
　　是“屢教不改”還是另有隱情？天津錦湖“違規”源于工藝問(wèn)題還是管理問(wèn)題？帶著(zhù)諸多懸疑，記者逐漸深入到了錦湖輪胎內部。

　　停產(chǎn)兩套標準

　　按照天津錦湖生產(chǎn)部某人士的說(shuō)法，自3月15日遭到“曝光”之后，天津市和濱海新區質(zhì)監局就進(jìn)入錦湖公司進(jìn)行了執法檢查、抽樣送檢，并責令該企業(yè)在事實(shí)查清前停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售工作；3月16日，中國質(zhì)量認證中心即暫停了錦湖輪胎產(chǎn)品的13張3C認證證書(shū)，責令相關(guān)產(chǎn)品不得出廠(chǎng)銷(xiāo)售。
　　但記者注意到，在3月29日上午，天津開(kāi)發(fā)區錦湖輪胎廠(chǎng)區正門(mén)內，還有不少運輸車(chē)在等待裝卸輪胎，有的則在廠(chǎng)間不停穿行。在錦湖輪胎正門(mén)處，一位正在等待取車(chē)的長(cháng)期幫錦湖運送原材料的貨車(chē)車(chē)主表示，自己的車(chē)雖然空無(wú)一物，但錦湖輪胎仍然將其車(chē)扣壓，防止外界看到車(chē)輛進(jìn)出，并以為工廠(chǎng)仍在生產(chǎn)。而在錦湖輪胎正門(mén)某處貼出的公告亦稱(chēng)：11點(diǎn)到13點(diǎn)車(chē)輛一律不允許進(jìn)出廠(chǎng)區。而廠(chǎng)區內也有員工告訴記者，這里生產(chǎn)并未完全停止。
　　當記者把錦湖輪胎晚間還在生產(chǎn)的問(wèn)題拋向天津開(kāi)發(fā)區管委會(huì )的一位負責人時(shí)，該人士隨即表示不相信，但她隨后又表示，錦湖輪胎被叫停的是針對在國內生產(chǎn)和銷(xiāo)售的3C認證證書(shū)，因此，錦湖輪胎很可能是在生產(chǎn)出口國外的產(chǎn)品。
　　據了解，錦湖輪胎在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品中有50%都用于出口，且主要出口到歐洲和美國市場(chǎng)�！皻W美國家在輪胎方面的認證標準本來(lái)就比中國要高得多，而他們最近幾年還在頻繁提高標準�！币晃惠喬バ袠I(yè)人士告訴記者，從2007年6月起，美國開(kāi)始實(shí)施“FMVSS139輪胎測試標準”，其最大的特點(diǎn)是安全參數比原來(lái)的標準更加嚴格；歐盟方面，新的《化學(xué)品注冊、評估、許可和限制制度》也在2007年實(shí)施，該政策規定輪胎企業(yè)需要對約三萬(wàn)種化學(xué)品進(jìn)行安全評價(jià)，“而我國目前執行的輪胎質(zhì)量標準還是20年前發(fā)布的標準，多年來(lái)未曾有過(guò)任何改變，已經(jīng)嚴重滯后于目前汽車(chē)和道路的發(fā)展速度�！�
　　既然如此，如果錦湖輪胎還在生產(chǎn)出口歐美的產(chǎn)品，那至少能夠說(shuō)明這部分產(chǎn)品是滿(mǎn)足嚴苛的要求的，但問(wèn)題是錦湖輪胎生產(chǎn)的面向中國市場(chǎng)的產(chǎn)品為何就出現了質(zhì)量問(wèn)題呢？難道在面對歐美市場(chǎng)和中國市場(chǎng)時(shí)，錦湖輪胎使用了“雙重標準”？
　　對此，來(lái)自錦湖輪胎上�？偛康氖袌�(chǎng)部科長(cháng)趙華橋回應稱(chēng)，天津廠(chǎng)區是否徹底停產(chǎn)需進(jìn)行了解。但截至記者發(fā)稿時(shí)，對方一直未給出相關(guān)信息。

　　工藝多次諉過(guò)

　　其實(shí)，早在被央視曝光之前，錦湖輪胎的“質(zhì)量問(wèn)題”就已經(jīng)多次出現了。
　　根據國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站披露的錦湖輪胎“前科”有：從2007年年底到2008年年初，眾多車(chē)主指錦湖輪胎存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題；2008年，錦湖輪胎配套的別克凱越出現“異常鼓包”現象；2009年5月，中消協(xié)公布2008年接到495例針對輪胎的投訴，其中較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問(wèn)題。
　　但來(lái)自消費者的呼聲，不僅長(cháng)期未能得到錦湖輪胎高層的重視，反而不斷遇到錦湖輪胎的“推諉指責”：2009年6月，時(shí)任錦湖(中國)輪胎銷(xiāo)售公司總經(jīng)理金炯均表示：“錦湖生產(chǎn)的2480萬(wàn)個(gè)輪胎都不出現鼓包那只有上帝才能做得到”，是“消費者使用不當”。
　　被曝光后的第二天，錦湖輪胎也先是“拒不認錯”，表示其用于輪胎生產(chǎn)的“返煉膠”并非次品，不存在質(zhì)量問(wèn)題。直至3月21日下午，錦湖輪胎中國區總裁李漢燮才通過(guò)央視《消費主張》欄目正式向廣大消費者發(fā)布道歉聲明，稱(chēng)經(jīng)調查發(fā)現了“被報道的工段”存在不按照公司的內部標準進(jìn)行生產(chǎn)的事實(shí)，也確認了錦湖輪胎天津工廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)層和管理監督人員疏于履行職責的事實(shí)。
　　但對于天津錦湖到底不按工藝標準生產(chǎn)的工段范圍有多大、產(chǎn)能幾何、錦湖內部的“返煉膠”如何定義等敏感話(huà)題，錦湖并未表示出足夠誠意，語(yǔ)焉不詳。
　　據了解，原化工部橡膠司于1991年5月制定的《子午線(xiàn)輪胎工藝技術(shù)若干規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)中明確規定，胎面壓出工藝中返煉膠均勻摻用比例不大于20%；胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返煉膠應按膠種不同分開(kāi)回煉，出片后摻用，摻用比例不大于20%。
　　只不過(guò)，自1998年化工部撤銷(xiāo)后，《規定》的作用就被逐漸淡化了，相關(guān)質(zhì)檢部門(mén)此后也并未按照《規定》來(lái)對輪胎產(chǎn)品進(jìn)行檢測，只是這次錦湖輪胎被曝光之后，《規定》才又被重新翻了出來(lái)。對此，國家質(zhì)檢總局相關(guān)負責人僅表示，一切都要等調查化驗結果出來(lái)后再做解釋。
　　輪胎業(yè)內資深人士告訴記者，輪胎主要分為胎冠、胎側和胎基三部分，胎冠觸地面積最大，要求最高，央視鏡頭曝光顯示，錦湖輪胎主要在胎側部分摻用了大量返煉膠，摻用比例在30%以上，因此，才有了前述消費者投訴的錦湖輪胎側面裂紋和鼓包問(wèn)題。
　　就此，記者又向趙華橋求證，但趙僅強調錦湖輪胎的“返煉膠”并非“次品”，是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的“角料”，但對于更多信息，他以開(kāi)會(huì )為由回絕了記者的采訪(fǎng)。

　　管理：溝通不暢

　　在錦湖輪胎事件愈演愈烈的同時(shí)，為了消除不利影響，錦湖輪胎在3月21日對外宣稱(chēng)已經(jīng)免去了三位當事責任人的職務(wù)。經(jīng)記者調查得知，這三人分別是天津錦湖輪胎公司總經(jīng)理、生產(chǎn)部部長(cháng)和品保部部長(cháng)，且均為韓國人。
　　據記者了解，在2011年年初，錦湖輪胎更換了大部分管理層，現在的中國區總裁李漢燮就是1月份剛剛上任的；同時(shí)，錦湖輪胎的公關(guān)負責人長(cháng)期空缺，導致消費者反映的質(zhì)量問(wèn)題很難得到韓國高層重視。
　　對此，趙華橋表示：“目前我們公司內部正在積極工作，收集必要信息，并與各方緊密合作�！�
　　“在錦湖，先前科長(cháng)級別(包括科長(cháng))的人大部分都是韓國派駐人員，今年開(kāi)始他們打算縮小這個(gè)比例�！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)，在將中國作為重要目標市場(chǎng)之后，主要定位在中低端輪胎市場(chǎng)的錦湖已經(jīng)意識到了上述不足，2010年錦湖輪胎還曾組織了一批記者、消費者前往天津工廠(chǎng)參觀(guān)。
　　而據熟悉南京錦湖輪胎的業(yè)內資深人士透露，南京錦湖工廠(chǎng)屬于合資公司，韓方雖然占70%以上股份，但南京錦湖總經(jīng)理黃國忠是中國人，管理上“很強勢”。該資深人士稱(chēng)，“而天津錦湖屬于韓方獨資公司，韓國人占據了所有主要崗位，這雖然能提高效率，但管理上缺乏制衡、本土化不夠成為天津錦湖管理上的先天不足�！�
　　此外，上述資深人士還表示，錦湖輪胎的母公司韓亞集團，涉及行業(yè)眾多，而金融、銀行、航空等產(chǎn)業(yè)在韓亞集團中的重要性要遠遠高于輪胎行業(yè)，所以，與其他一些專(zhuān)注于輪胎行業(yè)的企業(yè)相比，錦湖在輪胎工藝上的積淀也并不深厚。
　　暴露于陽(yáng)光之下以后，錦湖輪胎未來(lái)究竟將走向何方尚不得而知，但有一點(diǎn)可以肯定的是，在國家質(zhì)檢總局對其抽樣檢查的最終認定結果出來(lái)之前(天津開(kāi)發(fā)區質(zhì)監局稱(chēng)最終認定結果將在兩周內公布)，錦湖輪胎還要戰戰兢兢地等待著(zhù)。那在這之后呢？

　　資料鏈接：什么是返煉膠？

　　煉膠是輪胎生產(chǎn)中的一個(gè)工序，即將橡膠、炭黑、硫化劑、促進(jìn)劑、防老劑等原料混在一起，在煉膠機里煉制，成為混煉膠，進(jìn)行質(zhì)量檢驗后，用于下面的生產(chǎn)工序。檢驗不合格的混煉膠，作為原料按比例摻到下一次煉膠中，這些不合格的混煉膠，就叫返煉膠。