據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，從2012年1月1日起，歐盟將對所有飛經(jīng)歐洲的飛機收取高昂的碳排放費用，據估計，僅2012年，我國航空公司需要支付的這筆“買(mǎi)路錢(qián)”就將高達7.43億元人民幣。中國航空運輸業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)表聲明，對此表示強烈反對。
　　歐盟出臺的這份法案規定，從明年1月1日開(kāi)始，航空公司的飛機只要在歐洲機場(chǎng)起降，都必須為超過(guò)免費配額的碳排放支付一筆費用。我國包括國航、南航、東航等在內的33家中國航空公司均被納入名單。中國航空運輸業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究部負責人朱慶宇表示，中航協(xié)對此表示強烈反對：
　　朱慶宇：它是不合理的、甚至是不合法的，是以謀財為最終目的，所以，我們一方面再次表示反對，同時(shí)也積極要求我們國家、政府出臺相應的針對歐盟的反制措施，保護我國航空公司的正當權益。
　　一旦開(kāi)征碳排放費，全國航空公司每年合計多交7億4000萬(wàn)元人民幣，到2020年將高達30億8000萬(wàn)。除中國外，美國、日本、新加坡等國及歐盟內部一些航空公司也早已明確表示反對歐盟單邊收取碳排放費的做法。鄒建軍教授說(shuō)，保護環(huán)境無(wú)可厚非，但是歐盟最根本的目的除了實(shí)現經(jīng)濟利益之外，也是利用環(huán)保來(lái)爭奪全球話(huà)語(yǔ)權。
　　鄒建軍：首先，歐盟在政治上尋求對話(huà)是通過(guò)環(huán)保，第二，歐盟現在通過(guò)這種制度是在貿易方面加大新的制衡手段，加大歐盟的綠色技術(shù)的出口能力。歐盟所說(shuō)的清潔能原產(chǎn)品一些列的會(huì )包括很多，比如說(shuō)，航空器的制造技術(shù)，將來(lái)甚至是其他領(lǐng)域的清潔能源產(chǎn)品，歐盟都可能會(huì )提出相應的交換。