國家發(fā)展和改革委員會(huì )6日發(fā)布消息稱(chēng)，自7日零時(shí)起，國內汽、柴油零售最高限價(jià)每噸分別提高500元和400元，這是2011年國內第二次調整成品油零售價(jià)，亦創(chuàng )下歷史新高。
　　由于近期世界重要產(chǎn)油區域北非局勢不穩，國際油價(jià)一路飆漲，早在3月22日國內成品油調價(jià)窗口已經(jīng)開(kāi)啟。在我國石油對外依存度達到56%的情況下，國際油價(jià)不可能不傳遞到國內成品油價(jià)格，上調油價(jià)當屬必然。
　　市場(chǎng)人士擔心，作為工業(yè)社會(huì )的血液，原油價(jià)格的上升可能進(jìn)一步推升全球通脹態(tài)勢，我國正面臨著(zhù)越來(lái)越嚴重的輸入型通脹壓力。專(zhuān)家認為，高油價(jià)的影響是全方位的，對整個(gè)世界經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生抑制作用，對發(fā)展中國家而言會(huì )加劇通脹。油價(jià)、鐵礦石價(jià)格都是推高PPI的因素，PPI越高控制CPI越難，輸入型通脹加劇成本推動(dòng)型通脹，使得政策調控難度增大。
　　與國際原油掛鉤的國內原油煉制成本在大幅上升。2月20日零時(shí)起，國內上調了汽柴油價(jià)每噸350元，而3月份我國國產(chǎn)原油結算價(jià)格環(huán)比每噸也上漲了超過(guò)300元，基本消化了成品油漲價(jià)帶來(lái)的利好。此次調價(jià)國家發(fā)改委依然是打折執行，調價(jià)的幅度并不能完全覆蓋國內煉廠(chǎng)因原油上漲而增加的成本壓力。同時(shí)，也將影響到石油、新能源、汽車(chē)制造及交通運輸等板塊及相關(guān)個(gè)股。
　　繼2月20日上調油價(jià)以來(lái)，國際油價(jià)飆漲了約20%，如此高的上漲率讓沒(méi)有石油定價(jià)權的中國倍感壓力。有數位專(zhuān)家認為有必要建立自己的原油價(jià)格指數或價(jià)格評估體系。