62026輛。北京市財政局日前公布的公車(chē)數量，引起社會(huì )的爭議。
　　該局解釋說(shuō)，這是截至2010年底，北京市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)實(shí)有數字。北京市財政局新聞發(fā)言人孟景偉對外稱(chēng)，在京公車(chē)并不都是北京市的公車(chē)。
　　上述看法引發(fā)爭議，2006年因為中非論壇，朝陽(yáng)區封存的公車(chē)就有6萬(wàn)多輛。記者獲悉，目前北京市機動(dòng)車(chē)管理部門(mén)并非沒(méi)有賬本，同時(shí)學(xué)者也有自己的估算。根據北京統計局公布的數字，2010年年末全市機動(dòng)車(chē)擁有量480.9萬(wàn)輛，其中民用汽車(chē)452.9萬(wàn)輛，按此看，非民用的汽車(chē)有30萬(wàn)輛左右。有部門(mén)人士解釋?zhuān)�非民用�?chē)包括公檢法、使館等公車(chē)。
　　國家行政學(xué)院公共教研室主任竹立家認為，北京的公車(chē)預計有100萬(wàn)輛左右，全國總計400萬(wàn)輛�！斑@個(gè)數字是2004年按照模型測算的，目前實(shí)際的公車(chē)應該比上述數字多�！�
　　竹立家測算認為，以每輛公車(chē)年消費10萬(wàn)計算，每年全國消費4000億�！耙�進(jìn)行改革的話(huà)，最好是除了部隊、公檢法等少數部門(mén)外，其余的公車(chē)都取消�！敝窳⒓艺f(shuō)。
　　此前3月25日，溫家寶在國務(wù)院第四次廉政工作會(huì )議上指出，目前要抓緊研究推進(jìn)中央國家機關(guān)公車(chē)管理使用改革，今年要拿出改革方案，在一些部門(mén)試行。

　　公車(chē)數據完全可查出

　　根據北京財政局的定義，6萬(wàn)多輛公車(chē)，為北京市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)數量。
　　北京市財政局新聞發(fā)言人孟景偉認為，市級的差額撥款事業(yè)單位和國企用車(chē)，如果購車(chē)不是財政經(jīng)費購買(mǎi)和供養的，不歸財政管，“財政預算也無(wú)法對其進(jìn)行統計，自然也無(wú)法通過(guò)財政部門(mén)來(lái)公開(kāi)�！�
　　首都經(jīng)濟貿易大學(xué)財政金融學(xué)院焦建國告訴記者，對于公車(chē)的定義不一，會(huì )導致不同的統計結果，而北京市財政局公布的數字，是最小口徑的，但是涉及到公共財政的車(chē)，都應該定義為公車(chē)。
　　“最好的辦法是通過(guò)北京市機動(dòng)車(chē)管理部門(mén)以及部隊的后勤部門(mén)來(lái)掌握公車(chē)數據。警察能通過(guò)車(chē)牌號知道是什么性質(zhì)的車(chē)，這說(shuō)明要查出公車(chē)數字是完全可以的�！苯菇▏�說(shuō)。
　　目前北京機動(dòng)車(chē)管理部門(mén)尚未公布數字。不過(guò)記者獲悉，北京統計局的數字來(lái)源于交通管理部門(mén)。按照統計公報，2010年年末北京全市機動(dòng)車(chē)擁有量480.9萬(wàn)輛，其中民用汽車(chē)452.9萬(wàn)輛，非民用的30萬(wàn)輛。一位統計人士解釋說(shuō)，這非民用的30萬(wàn)輛，是指公檢法、使館等部門(mén)用車(chē)。

　　改革大勢：取消公車(chē)

　　目前社會(huì )各界對于公車(chē)改革的呼聲很大。
　　3月25日國務(wù)院總理溫家寶在國務(wù)院第四次廉政工作會(huì )議上指出，要抓緊研究推進(jìn)中央國家機關(guān)公車(chē)管理使用改革，今年要拿出改革方案，在一些部門(mén)試行。
　　他強調，“開(kāi)展公務(wù)用車(chē)專(zhuān)項治理，嚴格執行《黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法》，各級領(lǐng)導干部要帶頭遵守�！�
　　竹立家認為，最好的辦法，是對公務(wù)用車(chē)采取市場(chǎng)化的辦法，即采取租賃制度，交由市場(chǎng)來(lái)解決，政府不要參與公車(chē)消費。除了少數部門(mén)，比如部隊、公檢法等以外，其余的都可以通過(guò)租賃方式等來(lái)解決。
　　根據了解，多年以來(lái)，相關(guān)政府部門(mén)一直在進(jìn)行公車(chē)改革的試點(diǎn)。這部分有采取貨幣化改革的，也有采取集中使用公車(chē)的，也有兩者結合的。地方試點(diǎn)盡管取得了重大成果，但是仍不徹底。
　　焦建國認為，如果按照貨幣化改革，不同級別的人怎么給貨幣補償，很難定。同時(shí)有的人職位高，用車(chē)時(shí)間少，有的職位低，但是用車(chē)多。
　　“什么人可以用公車(chē)，這需要人大來(lái)立法，比如公務(wù)消費法，應該給以明確界定�！苯菇▏�認為，界定少數人少數部門(mén)可以公車(chē)，其余的都可以取消，采取市場(chǎng)化方式來(lái)解決，這可以減少公務(wù)消費和腐敗。