一輪又一輪的漲價(jià)風(fēng)潮正席卷快遞行業(yè)，由此使得多家電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始投巨資自建物流。
業(yè)內人士分析，除了人工、油價(jià)等費用的上漲倒逼快遞行業(yè)上漲之外，最根本的原因還在于國內整個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展的不規范，而快遞行業(yè)的漲價(jià)也使得電子商務(wù)物流瓶頸形勢更加嚴峻。
快遞行業(yè)呈現上漲潮
經(jīng)過(guò)去年10月27日起的一輪漲價(jià)潮之后，今年1月10日，中通快遞也上調了運費，非貨樣快件在原有基礎上每票上調0.50元至1.50元，貨樣快件則在原有基礎上每公斤上調一元到兩元。之后，申通、匯通等民營(yíng)快遞公司也不同程度地上調了運費。
隨后，國內的大型快遞企業(yè)順豐速遞還上演了一場(chǎng)“漲價(jià)烏龍”：今年的2月28日，順豐公司發(fā)布公告，從3月7日起，順豐將在部分城市上門(mén)收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費。但在隨后的3月1日晚，順豐公司又突然通過(guò)網(wǎng)站宣布該計劃暫緩執行，有關(guān)負責人稱(chēng)將在進(jìn)一步市場(chǎng)調研和研究后推行后續計劃。言下之意，今后順豐可能還是會(huì )漲價(jià)。
有業(yè)內人士分析說(shuō)，除了以上企業(yè)外，多家快遞企業(yè)也在醞釀著(zhù)漲價(jià)，今年快遞漲價(jià)將會(huì )成為一個(gè)趨勢。中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林對《經(jīng)濟參考報》記者分析說(shuō)，今年快遞行業(yè)的漲幅預計在10%到20%左右。
至于漲價(jià)原因，有行業(yè)人士分析說(shuō)，或許是油價(jià)及人工費上漲倒逼所致。但在邵鐘林看來(lái)，最根本原因在于一直以來(lái)國內快遞行業(yè)不健康的發(fā)展方式。他表示，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，國內快遞行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，企業(yè)數量也逐步增多，且處于各自為戰、同質(zhì)化、低層次競爭的局面，尤其是惡性?xún)r(jià)格競爭，拉低了快遞的價(jià)格。根據賽迪世紀信息工程顧問(wèn)有限公司電子商務(wù)咨詢(xún)中心的數據，2005年前，中國快遞行業(yè)的整體利潤在35%左右，而現在低價(jià)競爭已使行業(yè)利潤僅維持在15%甚至更低。
邵鐘林分析說(shuō)，多數人對于快遞價(jià)格的敏感度大于快遞服務(wù)質(zhì)量的敏感度，很多快遞企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)，片面壓低價(jià)格，在服務(wù)質(zhì)量以及員工福利待遇上偷工減料，由此就形成了惡性循環(huán)，更加不利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展。由此，行業(yè)內流傳這樣一句話(huà)：“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死�！�
漲價(jià)導致電商企業(yè)“瘋狂”自建物流
快遞行業(yè)的漲價(jià)風(fēng)潮直接導致多家電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始投巨資自建物流。這其中風(fēng)頭最勁的便是京東商城，很多業(yè)內人說(shuō)京東商城的CEO劉強東“瘋了”，竟然拿出15個(gè)億去建物流。記者了解到，從2010年開(kāi)始，京東商城就頻頻在北京、上海、廣州、武漢、成都買(mǎi)地來(lái)布局建立一流物流中心。目前正在上海建設的“亞洲一號倉儲中心”面積達26萬(wàn)平方米，建成后將成為亞洲最大的單體庫房。除此之外，京東商城將來(lái)還會(huì )在更多城市建立物流運營(yíng)中心，并建立自己的物流配送體系。劉強東曾公開(kāi)表示，物流配送是京東2011年最大的亮點(diǎn)之一。
電子商務(wù)的巨擘阿里巴巴集團也開(kāi)始進(jìn)軍物流行業(yè)。2011年1月19日，曾經(jīng)表示不會(huì )做物流的馬云在北京舉行的“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì )”上宣布了總投資逾千億元的“大物流”計劃，在全國建立起立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò )體系，僅首期就投入300億元。該計劃包括物流寶信息平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標準體系等三大塊內容。
與此同時(shí)，當當網(wǎng)也于近日發(fā)布消息稱(chēng)，將謀劃物流開(kāi)放平臺，牽頭成立由其控股的配送服務(wù)公司，將打造獨立的高效率物流開(kāi)放平臺，希望拉攏第三方物流公司和第三方電子商務(wù)企業(yè)加入進(jìn)去。此外，當當網(wǎng)創(chuàng )始人李國慶向《經(jīng)濟參考報》記者透露，今年5、6月份，當當網(wǎng)將在沈陽(yáng)、廣州和無(wú)錫建立倉儲中心，總面積達15萬(wàn)平方米。
同樣，卓越亞馬遜也在物流環(huán)節上布局。據悉，近三年來(lái)，卓越亞馬遜物流上的投資，包括資金、管理、IT系統等已經(jīng)過(guò)億元。目前卓越亞馬遜在全國已經(jīng)有10個(gè)運營(yíng)中心，卓越亞馬遜北京第一運營(yíng)中心總經(jīng)理周濤向《經(jīng)濟參考報》記者透露，目前卓越還在考慮繼續擴充運營(yíng)中心，在配送方面采取自建隊伍與第三方外包的方式相結合�！�
此外，凡客誠品已經(jīng)基本上建成自成體系的快遞公司，好樂(lè )買(mǎi)也已經(jīng)開(kāi)始考慮今年下半年自建物流和配送隊伍，覆蓋重點(diǎn)區域城市。新蛋網(wǎng)及樂(lè )淘網(wǎng)也在考慮投巨資到倉儲建設中去……
“物流需要外行人來(lái)攪一攪，這樣對行業(yè)有好處�！瘪R云如是說(shuō)道。
電子商務(wù)物流瓶頸形勢更加嚴峻
在快遞行業(yè)的漲價(jià)和電子商務(wù)企業(yè)“瘋狂”自建物流的背后，體現了目前電子商務(wù)物流瓶頸形勢的嚴峻性。
“我想淘寶明年沖一萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)額，但最大的障礙就是物流�！瘪R云一席話(huà)恐怕說(shuō)出了很多電商人的心聲。
近年來(lái)，國內電子商務(wù)迅速發(fā)展，據中國快遞協(xié)會(huì )統計，至2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬(wàn)件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。但是國內物流發(fā)展水平卻遠遠不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求。尤其是2010年下半年到春節前后，快遞公司更是頻頻出現“爆倉”現象，快遞也變成了“慢遞”，電商與消費者的投訴不斷。在今年的“315”消費者權益日中，因為網(wǎng)購引起的投訴已經(jīng)成為焦點(diǎn)，投訴意見(jiàn)中多數也是因為到貨慢、貨物丟失、貨物損毀、送貨不到位等服務(wù)問(wèn)題。
劉強東曾表示：“2010年我們所有物流系統能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒(méi)有物流的限制，我們完全可以做到300億元以上�！�
艾媒咨詢(xún)CEO張毅說(shuō)：“國內物流行業(yè)的問(wèn)題太多了，電子商務(wù)自建物流也是無(wú)奈之舉�！�
不過(guò)，邵鐘林透露說(shuō)，國家郵政局已經(jīng)正式下發(fā)文件，規定在春節前30天和其他旺季做好應急管理，確�？爝f服務(wù)質(zhì)量，維護消費者合法權益。國家郵政局將成立專(zhuān)門(mén)的快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作領(lǐng)導小組，提早部署并做好科學(xué)預測，同時(shí)加強對快遞企業(yè)的監督管理，通過(guò)將企業(yè)應對快遞業(yè)務(wù)工作情況納入經(jīng)營(yíng)許可年度報告進(jìn)行考核，實(shí)行快遞企業(yè)分等分級管理、快遞服務(wù)情況公告和表彰、處罰等手段，強化監管。