受?chē)鴥瘸善酚蛢r(jià)格上漲影響，4月9日，北京市出租車(chē)燃油附加費從1元上調至2元�？此茀^區1元的變化，卻引起網(wǎng)民的強烈關(guān)注，有網(wǎng)民調侃“漲1元也是翻番”。更多網(wǎng)民質(zhì)疑：“出租車(chē)行業(yè)利潤很大，為什么要把油價(jià)上漲的成本轉移到消費者身上”這一塊錢(qián)究竟該不該掏，又該誰(shuí)掏對此，新華社“中國網(wǎng)事”記者進(jìn)行了調查。
油價(jià)上漲乘客買(mǎi)單：網(wǎng)民“不買(mǎi)賬”，司機“不樂(lè )意”
【網(wǎng)友質(zhì)疑】北京市出租車(chē)燃油附加費上調的消息剛剛公布，便引來(lái)網(wǎng)民一片嬉笑怒罵。網(wǎng)民“鑫涵”說(shuō)：“趁著(zhù)還沒(méi)有漲價(jià)打個(gè)車(chē)繞著(zhù)五環(huán)跑兩圈�！本W(wǎng)民“淡淡咖啡阿布”評論說(shuō)：“北京出租車(chē)燃油附加費從一元漲到兩元了，漲幅為100%�！边�有的網(wǎng)民稱(chēng)，一塊錢(qián)影響了正常出行，漲價(jià)后“坐不起出租車(chē)”，要“老老實(shí)實(shí)坐4毛錢(qián)的公交車(chē)”或干脆騎車(chē)出行。
【記者調查】悲觀(guān)、戲謔、質(zhì)疑，網(wǎng)民們“不買(mǎi)賬”的態(tài)度似乎被帶到了現實(shí)生活中。北京出租車(chē)司機佟師傅告訴“中國網(wǎng)事”記者，燃油附加費上調后的這個(gè)周末，“能夠感覺(jué)出乘客少了一點(diǎn)”。
記者在北京街頭隨機采訪(fǎng)了部分出租車(chē)乘客，有乘客認為，汽油價(jià)格上漲后出租車(chē)的運營(yíng)成本漲了，“燃油附加費稍微漲一點(diǎn)，在一個(gè)合理范圍內是可以接受的”。但更多的乘客表示：“把汽油漲價(jià)的成本都轉嫁到乘客身上，感覺(jué)特別不合理�！�
9日是北京市出租車(chē)燃油附加費上調的第一天。網(wǎng)民“悠悠飛翼”說(shuō)：“今天打車(chē)，師傅還是只收了我1塊錢(qián)，看來(lái)他沒(méi)有我消息靈通�！钡暗母纭辟煾蹈嬖V記者：“哪兒是司機消息不靈通啊，這兩天坐車(chē)的乘客普遍感覺(jué)燃油附加費漲價(jià)后比較虧，不太愿意掏錢(qián)，我們也只能按1元錢(qián)收�！�
“花2塊錢(qián)感覺(jué)好像比1塊多了好多！”網(wǎng)民“wendy－萬(wàn)”的感受正是出租車(chē)司機們最擔心的�！皠e小看這1塊錢(qián)，有的人會(huì )較真兒，甚至因為這個(gè)就不坐出租車(chē)了�！辟煾嫡f(shuō)，“政府本是說(shuō)要以此補貼油價(jià)上漲對我們的影響。但活少了，直接影響的就是我們的收入�，F在我們最擔心的就是這點(diǎn)，所以司機們寧可自己吃虧，少收1元錢(qián)也要保住這個(gè)‘活兒’�！�
“一塊錢(qián)”該誰(shuí)出出租車(chē)企業(yè)收益成質(zhì)疑焦點(diǎn)
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“孔雀尾”的觀(guān)點(diǎn)代表了大部分網(wǎng)民的意見(jiàn)：“北京上調出租車(chē)燃油附加費，不就是讓消費者承擔漲價(jià)么”網(wǎng)友“天人合一”則質(zhì)疑，出租車(chē)公司每月收那么多的份錢(qián)都干什么去了，連1元錢(qián)都要乘客出。網(wǎng)友“kingpower”說(shuō)，要收錢(qián)也行，先把出租車(chē)公司的成本收益公布出來(lái)，看看公司到底利潤是多少，是不是必須要乘客來(lái)承擔增加的成本。
【記者調查】一位不愿透露姓名的乘客對記者說(shuō)：“出租車(chē)司機很辛苦，油價(jià)漲得這么高，他們掙錢(qián)肯定更不容易∩是汽油漲價(jià)的成本就一定要由乘客承擔嗎”
記者了解到，“出租車(chē)企業(yè)應承擔油價(jià)上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力”成為眾多網(wǎng)友的共同觀(guān)點(diǎn)，而出租車(chē)企業(yè)一直不透明的成本收益情況則成為網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。
出租車(chē)企業(yè)收支情況到底怎樣出租車(chē)司機佟師傅向記者介紹，他跑單班每月車(chē)份是5000多元，每月上交車(chē)份后，公司會(huì )返還給他1800元左右，其中近800元還是政府發(fā)放的油補，粗算下來(lái)，公司實(shí)際每月從每輛車(chē)收取4000元左右。
長(cháng)期從事出租車(chē)行業(yè)研究的北京傳知行社會(huì )經(jīng)濟研究所研究員由晨立說(shuō)，份錢(qián)除了司機工資和油補外，還包括職工的“五險一金”、工會(huì )經(jīng)費、教育經(jīng)費、福利費，以及車(chē)輛折舊費、管理費、財務(wù)費用、應繳納的稅款等等。
但由晨立表示，他長(cháng)期關(guān)注出租車(chē)行業(yè)，通過(guò)走訪(fǎng)大量的出租車(chē)司機，了解到一些出租車(chē)公司并沒(méi)有按照規定落實(shí)司機應享有的福利待遇，而且對于一些成本支出也是能少就少。按此估計，出租車(chē)公司利潤率在30%左右，已經(jīng)屬于“暴利”了。
不僅出租車(chē)公司利潤可觀(guān)引批評，還有一些受訪(fǎng)者表示，出租車(chē)公司作為企業(yè)，必須要自己承擔經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，不應動(dòng)輒就從“羊”身上取“毛”。同時(shí)，出租車(chē)行業(yè)受政策控制，帶有一定的壟斷性，而且出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權也是企業(yè)無(wú)償從政府取得的，出租車(chē)企業(yè)更應該為成本上升買(mǎi)單。
漲附加費是唯一出路
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“莫漠”調侃：油價(jià)以后還會(huì )漲，這出租車(chē)價(jià)格是不是也要一直跟著(zhù)漲啊，以后會(huì )不會(huì )有一天車(chē)費10塊，附加費80��！還有很多網(wǎng)友表示，解決成本上漲是應該的，但漲附加費是唯一解決方式嗎？
【記者調查】由晨立介紹，北京出租車(chē)總量控制形成的一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)是造成這一情況的重要原因，如果是在一個(gè)完全競爭的情況下這種“提價(jià)”的情況就不會(huì )發(fā)生。例如，目前餐飲業(yè)是充分競爭的。那么不能說(shuō)食用油一漲價(jià)，餐館的菜價(jià)就必須要漲。餐館完全可以從自己的利潤中分攤，或是通過(guò)降低成本來(lái)解決。
盡管北京市發(fā)改委聲明，將燃油費從1元漲到2元，是在成品油上漲情況下，充分考慮降低其對出租車(chē)行業(yè)和人民出行影響的結果，但一些業(yè)內人士指出，事實(shí)上，在油價(jià)上漲背景下，大多數地方政府都在選擇提高出租車(chē)收費，而用漲價(jià)代替出租車(chē)管理體制、運營(yíng)機制的改革，依然扭轉不了“司機收入低、市民打的難”的局面。如果決策部門(mén)換個(gè)思維方式，兼顧更多群體的利益，并且將政府和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的利益明確化，或許更能贏(yíng)得各方的肯定。
采訪(fǎng)中，不少“的哥”還告訴記者，與燃油費上調相比，他們反而更關(guān)心掛戶(hù)費用的下降、黑車(chē)整治等，這實(shí)際上比燃油費上調更“給力”，更能保障出租車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
還有不少受訪(fǎng)者表示，北京的出租車(chē)企業(yè)應該自身挖潛，例如可以通過(guò)增加出租車(chē)搭乘點(diǎn)和待客點(diǎn)、降低出租車(chē)空駛率、提高運營(yíng)效能等方式降低運營(yíng)成本。