面對通用航空發(fā)展滯后局面，我國將加快改善市場(chǎng)運營(yíng)環(huán)境，降低市場(chǎng)準入門(mén)檻，支持和引導通用航空企業(yè)發(fā)展，“十二五”期間將重點(diǎn)培育３至５家骨干通用航空企業(yè)，改變其發(fā)展滯后局面。
    中國民用航空局副局長(cháng)王昌順在此間舉行的全國民航規劃暨機場(chǎng)工作會(huì )上說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，我國通用航空一直面臨著(zhù)區域發(fā)展不平衡、企業(yè)發(fā)展水平不均衡、非經(jīng)營(yíng)性通用航空發(fā)展滯后等問(wèn)題。與航空發(fā)達國家相比，通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平，并嚴重滯后于我國運輸航空的發(fā)展。
    據了解，截至２０１０年底，我國通用飛機僅１０００余架，機場(chǎng)僅７０個(gè)�，F在全球通用飛機約有３４萬(wàn)架，其中僅美國就有約２３萬(wàn)架，占全球的７０％左右，每年飛行時(shí)間超過(guò)２８００萬(wàn)小時(shí)，有通用機場(chǎng)、直升機起降機場(chǎng)１．７５萬(wàn)個(gè)。加拿大約有３．１萬(wàn)架通用飛機，澳大利亞、俄羅斯、巴西等國擁有的通用航空飛機也都在１萬(wàn)架以上。
    王昌順說(shuō)，目前我國已將通用航空列入需重點(diǎn)扶持的戰略性新興產(chǎn)業(yè)規劃�！笆�二五”時(shí)期，我國將逐步形成政府監管、行業(yè)指導、市場(chǎng)化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務(wù)保障體系。
　　“十二五”我國將擴大通用航空應用范圍，積極發(fā)展應急救援、醫療救助、私人飛行、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù)。加快實(shí)施內蒙古、新疆等地區通勤航空的試點(diǎn)和推廣。規范通用航空機場(chǎng)、起降點(diǎn)、通用航空服務(wù)站建設標準和程序，引導打造３至５家示范性通用航空企業(yè)。