中國民用航空局局長(cháng)李家祥日前在貴陽(yáng)召開(kāi)的中國民航規劃暨機場(chǎng)工作會(huì )議上說(shuō)，我國民航業(yè)將長(cháng)期處于黃金發(fā)展期，其戰略地位和作用也將更加凸顯，從優(yōu)化經(jīng)濟結構、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級看，開(kāi)辟航線(xiàn)增加航班不僅給機場(chǎng)帶來(lái)客貨流，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )更直接連著(zhù)區域產(chǎn)業(yè)鏈，從拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、促進(jìn)城市發(fā)展看，機場(chǎng)不僅僅是城市的重要基礎設施，更是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。
    目前，我國四通八達的航空網(wǎng)絡(luò )和加速建設的支線(xiàn)機場(chǎng)，正在不斷加密中國航空網(wǎng)絡(luò )版圖。未來(lái)５年，將不斷優(yōu)化運輸機場(chǎng)布局，加速構筑“五大機場(chǎng)群”為載體的區域“臨空經(jīng)濟帶”。
    據了解，截至目前，中國運輸機場(chǎng)已達１７５個(gè)，到２０１５年，全國運輸機場(chǎng)總數達到２３０個(gè)以上，將覆蓋中國９４％的經(jīng)濟總量、８３％的人口和８１％的縣級行政單元。
    “在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸不僅是一種交通運輸方式，更是區域經(jīng)濟進(jìn)入全球經(jīng)濟的快速通道�！崩罴蚁檎f(shuō)，從世界各國的經(jīng)驗看，航空運輸發(fā)達的地區，往往也是外向型經(jīng)濟比例較高的地區。
    ２０１０年，中國首都機場(chǎng)、上海機場(chǎng)、白云機場(chǎng)旅客吞吐量分別達到７３９３、７１７０、４０９６萬(wàn)人次，首都機場(chǎng)客運躍居全球第二，浦東機場(chǎng)貨運居全球第三，中國１６個(gè)機場(chǎng)的旅客吞吐量超過(guò)１０００萬(wàn)人次，還有近１０個(gè)機場(chǎng)逼近千萬(wàn)人次大關(guān)。
    李家祥說(shuō)，近年來(lái)，世界范圍內產(chǎn)業(yè)結構調整加快，區域經(jīng)濟競爭日趨激烈，產(chǎn)品生命周期不斷縮短，像計算機、電子、信息、生物、新材料、醫藥、精密儀器等科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，以及傳統制造業(yè)的升級換代產(chǎn)品，對航空運輸具有很強的依賴(lài)性，這對中國民用航空發(fā)展帶來(lái)的新的機遇與挑戰。
    據７日發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展“十二五”規劃》，未來(lái)５年，中國將加速構筑北方、華東、中南、西南、西北五大“機場(chǎng)群”。
    未來(lái)幾年，中國“臨空經(jīng)濟區”將迎來(lái)發(fā)展的黃金期，白云機場(chǎng)所在的花都區已規劃約３６．５平方公里的空港經(jīng)濟區。２００７年Ａ３２０總裝線(xiàn)落戶(hù)天津后，上下游近１００家航空制造企業(yè)落戶(hù)天津機場(chǎng)周邊，正在形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。湖南省以長(cháng)沙機場(chǎng)為依托，已規劃建設１１１平方公里航空城，并啟動(dòng)建設１０３６畝的臨空產(chǎn)業(yè)示范園。
    李家祥說(shuō)，近年來(lái)，中國一大批機場(chǎng)周?chē)�，陸續開(kāi)始規劃或發(fā)展“臨空經(jīng)濟區”，成為國家和區域經(jīng)濟增長(cháng)的“發(fā)動(dòng)機”。按照國際權威機構測算，民航投入和產(chǎn)出比率是１：８，國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )（ＡＣＩ）研究認為，機場(chǎng)每百萬(wàn)旅客吞吐量，可以產(chǎn)生積極效益總和１．３億美元，相關(guān)就業(yè)崗位２５００個(gè)。據國內研究分析，中國機場(chǎng)每百萬(wàn)旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和１８．１億元，相關(guān)就業(yè)崗位５３００多個(gè)。
　　中國民用航空局副局長(cháng)王昌順說(shuō)，未來(lái)５年，中國民航業(yè)投資規模將在１．５萬(wàn)億元以上，“十二五”期末，年旅客運輸量將達到４．５億人，包括通用航空飛機在內的機隊規模達到４５００架以上。中國將不斷優(yōu)化機場(chǎng)布局與建設規劃，使之與空域管理規劃、旅游發(fā)展規劃、城市建設規劃、綜合運輸規劃和環(huán)境保護規劃等相協(xié)調。