美國運輸部20日出臺新版民航服務(wù)管理條例，重拳出擊民航服務(wù)業(yè)現有三大頑疾：丟包、晚點(diǎn)和超售。按處罰標準計，這是最嚴厲的一版民航服務(wù)管理條例。
運輸部部長(cháng)雷·拉胡德20日說(shuō)，新版條例將于今年8月底正式投入使用。出臺新條例，目的是讓乘客在付費使用航空公司的服務(wù)時(shí)獲得更加公正的對待�！叭绻愕耐羞\行李被航空公司搞丟了，或者你因為航空公司的超售機票行為而無(wú)法登機，你理應獲得賠償，這是天經(jīng)地義的事情，”拉胡德說(shuō)。
先前條例規定，航空公司在搞丟乘客行李后需向乘客賠償合理費用，但新規定附加一條，航空公司須返還乘客行李托運費和行李檢查費。運輸部數據顯示，去年一年，美國的航空公司僅征收的行李托運費和估價(jià)費總額達25億美元。
按新版條例，國際航班乘客登機后，飛機在停機坪上等候4小時(shí)以上的航空公司必須向每位乘客賠付2.7萬(wàn)美元。按這一處罰標準，一架滿(mǎn)員的大型客機如果在停機坪上等候4小時(shí)以上，不論何種原因，都需支持數百萬(wàn)乃至上千萬(wàn)美元的罰金。
此外，舊版條例規定，乘客可按被延誤時(shí)間的長(cháng)短向超售航空公司索賠400美元至800美元的補償費；新版條例將這一補償力度提升至650美元至1330美元。
新條例還規定，美國各航空運營(yíng)商經(jīng)由各種渠道銷(xiāo)售、促銷(xiāo)機票時(shí)，標注的價(jià)格必須是包含各類(lèi)稅費的最終出票價(jià)格。不過(guò)，一些航空運營(yíng)商反對這一規定，認為政府并未要求其他運輸行業(yè)價(jià)格透明化。
(新華社特稿)