當今車(chē)市第一關(guān)鍵詞是什么？答案是：新能源。
在油價(jià)高漲的壓力下，新能源汽車(chē)似乎臨近“破繭而出”。正在舉辦的上海車(chē)展上，國內外汽車(chē)廠(chǎng)商無(wú)不高度重視新能源汽車(chē)的展示，旨在為這個(gè)無(wú)限誘人的未來(lái)市場(chǎng)鋪路。
跳出紙面上的概念，跑出實(shí)驗室的模型，走下博覽會(huì )的展臺，新能源汽車(chē)確實(shí)已經(jīng)漸行漸近。
但不得不承認，作為改變人類(lèi)生活方式的全新產(chǎn)品，新能源車(chē)身價(jià)高昂、使用配套嚴重不足、性能安全問(wèn)題仍存。導致綠色環(huán)保的新能源汽車(chē)，概念火熱，市場(chǎng)遇冷。要真正走入千家萬(wàn)戶(hù)，新能源汽車(chē)還有多少路要走？如何跨過(guò)重重門(mén)檻，開(kāi)創(chuàng )汽車(chē)業(yè)的新能源時(shí)代？
汽車(chē)新能源：概念熱火，市場(chǎng)遇冷
根據國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車(chē)規劃要求，到2020年，我國新能源汽車(chē)的比例將占到全部汽車(chē)的一半。
事實(shí)上，2009年開(kāi)始，國內已經(jīng)陸續有不少電動(dòng)車(chē)上市了。在上海車(chē)展上，上海汽車(chē)工業(yè)(集團)公司展示的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，較同款傳統汽車(chē)節油50%以上，將于2012年實(shí)現批量投產(chǎn)。而另一些新能源汽車(chē)產(chǎn)品，如純電動(dòng)汽車(chē)，在國內也陸續拿到了“準生證”，開(kāi)始陸續上路。
同濟大學(xué)中德工程學(xué)院院長(cháng)馮曉預測，盡管現在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率幾乎小到可以忽略不計，但在未來(lái)的三到五年，新能源汽車(chē)可望達到5%到10%的市場(chǎng)份額�！敖�(jīng)過(guò)上海世博會(huì )上對新能源汽車(chē)的展示，消費者對新能源汽車(chē)的了解和認知已經(jīng)達到了新的水平，新能源時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)是大勢所趨�！�
市場(chǎng)研究公司益普索最新的調查顯示，85%的消費者會(huì )選擇增購或換購混合動(dòng)力車(chē)；對新能源產(chǎn)品的高速發(fā)展期，四成的被訪(fǎng)者認為三到五年內就會(huì )有飛速發(fā)展，近三成認為在五到八年左右。
盡管多個(gè)調查顯示，國內消費者對新能源汽車(chē)的認知度和接受度較高，但研究顯示，一向對價(jià)格頗為敏感的中國消費者只愿意為電池動(dòng)力或者混合動(dòng)力的汽車(chē)支付很少的一筆額外費用。市場(chǎng)研究機構思緯的調查顯示，中國的汽車(chē)擁有者愿意接受比他們現有汽車(chē)高4%的價(jià)格購買(mǎi)新能源汽車(chē)。
與此類(lèi)似，德勤的報告也顯示，近八成的消費者不愿支付比傳統汽車(chē)高6700元以上價(jià)差的電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，超過(guò)一半的消費者期待在政府補助后新能源汽車(chē)的價(jià)格可以低于13萬(wàn)元。
“參觀(guān)世博會(huì )的時(shí)候見(jiàn)過(guò)新能源汽車(chē)，這種綠色環(huán)保型的汽車(chē)對我很有吸引力。如果差價(jià)在一萬(wàn)元以?xún)�，我肯定選混合動(dòng)力汽車(chē)。付出額外的小小代價(jià)，改善我們的環(huán)境，我愿意�！睆氖聦徲嫻ぷ鞯牧簼嵳f(shuō)：“但是如果價(jià)差超過(guò)一萬(wàn)元，我可能還是會(huì )選擇傳統汽車(chē)�！�
“相對而言，商用車(chē)客戶(hù)對新能源汽車(chē)的價(jià)格較家用汽車(chē)客戶(hù)不敏感，對不少企業(yè)而言，使用環(huán)保節能的新能源汽車(chē)本身也是對自己品牌的一種提升�！蔽譅栁旨瘓F中國副總裁蔣嵐說(shuō)，沃爾沃在技術(shù)上已經(jīng)具備了混合動(dòng)力和純電動(dòng)公交車(chē)投入量產(chǎn)的能力，在歐洲也已經(jīng)開(kāi)始了混合動(dòng)力卡車(chē)的銷(xiāo)售，與上汽合作的綠色能源傳動(dòng)技術(shù)將在今年四季度投產(chǎn)。此前，有關(guān)部門(mén)宣布，上海、北京等城市的公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域將推廣使用節能與新能源汽車(chē)。
新能源汽車(chē)商用須邁過(guò)五道坎
業(yè)內人士認為，目前新能源汽車(chē)價(jià)格高、配套難、接觸少、標準缺、技術(shù)‘虛’的現狀是橫亙在其普及化道路上的五只“攔路虎”。
由于尚未開(kāi)始大規模工廠(chǎng)化生產(chǎn)，目前新能源汽車(chē)的價(jià)格依然高居不下，一般要高于同款型傳統燃料汽車(chē)20%。以備受關(guān)注的比亞迪F3D
M低碳版雙模電動(dòng)車(chē)為例，該車(chē)售價(jià)16.98萬(wàn)元，大大高于汽油版F3�！霸诖笠幠Ｆ占胺矫�，由于許多中國消費者不太可能為電動(dòng)車(chē)支付高價(jià)，而企業(yè)本身又追求利潤最大化，使得電動(dòng)車(chē)定價(jià)難以滿(mǎn)足消費者預期�！钡虑谥袊髽I(yè)管理咨詢(xún)服務(wù)合伙人、電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)導人侯珀說(shuō)。
“最新調查顯示，超過(guò)四成的被訪(fǎng)者認為新能源汽車(chē)的‘零部件太過(guò)昂貴’，超過(guò)一半的受訪(fǎng)者認為‘充電是一件很困難的事情’，可見(jiàn)電池等零部件的配套，以及充電站的布局已經(jīng)成為消費者做出汽車(chē)購買(mǎi)決策的重要因素�！彼季暣笾腥A和韓國地區汽車(chē)行業(yè)董事總經(jīng)理克勞斯說(shuō)。
業(yè)內人士認為，盡管去年5月份，工信部已經(jīng)公布了包括《電動(dòng)汽車(chē)傳導式充電接口》在內的四項標準，但目前新能源汽車(chē)還缺乏系統的行業(yè)標準。
此外，專(zhuān)家表示，盡管現在有不少新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)可以通過(guò)實(shí)驗室建造樣車(chē)并展示，但在將其商業(yè)化的過(guò)程中，如何在合理的銷(xiāo)售價(jià)格和良好的使用感受中間取得最佳的平衡是擺在不少車(chē)企面前的“攔路石”�！半娔艿霓D換效率、電池的容量、充電時(shí)間，以及高溫天氣下的應對等，都還需要企業(yè)‘摸著(zhù)石頭過(guò)河’�！蓖瑵髮W(xué)中德工程學(xué)院副院長(cháng)陳明說(shuō)。
上海交通大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院常務(wù)副院長(cháng)陳關(guān)龍則認為，從目前看，新能源汽車(chē)依然還是概念階段，還存在著(zhù)技術(shù)限制、成本相對較高等問(wèn)題。要推廣新能源汽車(chē)，還需要解決電池等配套問(wèn)題�！敖鼛啄�，傳統車(chē)型還是會(huì )占據主導地位，新能源汽車(chē)會(huì )逐步蠶食市場(chǎng)份額�！�
新能源汽車(chē)何時(shí)脫掉概念“馬甲”
專(zhuān)家建議，中國汽車(chē)業(yè)要真正進(jìn)入新能源時(shí)代，政府、企業(yè)、消費者“一個(gè)都不能少”。其中，政府是主導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的“主力”，不僅要在資金的方面予以支持，而且需要在提供完善的配套設施、提升宣傳力度、出臺規范標準等多方面引導市場(chǎng)，在新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現“彎道超車(chē)”。
“現在需要的是一個(gè)突破目前量少價(jià)高困局的‘離心力’，一旦市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的數量達到一個(gè)臨界點(diǎn)，無(wú)論是汽車(chē)本身還是其配套設施和零件的價(jià)格都將會(huì )有一個(gè)明顯的下降，新能源汽車(chē)將銳不可擋�！瘪T曉說(shuō)。
陳明建議，要讓新型能源汽車(chē)價(jià)格“平易近人”，需要政府加大技術(shù)和資金扶持力度，提升對新能源汽車(chē)的補貼力度，還要鼓勵和幫助高校與企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，推動(dòng)新能源汽車(chē)的商用化。
馮曉認為，政府不僅要對新能源汽車(chē)本身提供扶持，還要對上下游的相關(guān)產(chǎn)業(yè)予以幫助�！氨热�，關(guān)系到充電式汽車(chē)能否成功實(shí)現商用的充電站布局和建設問(wèn)題，就需要政府部門(mén)主導來(lái)協(xié)調和解決�！�
同時(shí)，業(yè)內人士建議，除了提供財政補貼外，政府還可以通過(guò)減免消費稅、購置稅等方面予以一定的優(yōu)惠，提升新能源汽車(chē)對消費者的“吸引力”。
一位證券業(yè)汽車(chē)分析師認為，新能源汽車(chē)現在發(fā)展的一個(gè)重要機會(huì )便是政府在大力提倡，但最終要取得好的發(fā)展還需要市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)�！澳壳靶履茉雌�(chē)的產(chǎn)品成熟度還不夠，技術(shù)上也還不夠完善；對于汽車(chē)企業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車(chē)也只是在進(jìn)行產(chǎn)品儲備，主要生產(chǎn)廠(chǎng)家并沒(méi)有將主要注意力放在這一領(lǐng)域；另外新能源汽車(chē)的使用環(huán)境也還不夠好，相關(guān)配套設施還沒(méi)有形成體系�！�
“汽車(chē)購買(mǎi)價(jià)格是阻礙消費者使用這類(lèi)汽車(chē)的主要因素之一，但價(jià)格同時(shí)還需要延伸到保養費用和服務(wù)費用�！睂�(zhuān)家建議整合產(chǎn)業(yè)鏈，以大幅度降低新能源汽車(chē)的保養費用，解決消費者的“后顧之憂(yōu)”。
“像上海世博會(huì )、車(chē)展等都是新能源汽車(chē)很好的機會(huì )，可以給消費者一個(gè)第一手接觸乃至感受新能源汽車(chē)的機會(huì )，而這樣的體驗將能有效促進(jìn)其轉化為實(shí)際的購買(mǎi)行動(dòng)�！笨藙谒拐f(shuō)。