由國家“汽車(chē)下鄉”等鼓勵政策終止而產(chǎn)生的市場(chǎng)連鎖反應已十分明顯。近日，記者在吉林省幾大汽車(chē)市場(chǎng)調查中了解到，原本3、4月正是微型車(chē)銷(xiāo)售旺季，但以上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)為首的微型車(chē)龍頭企業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯。為扭轉頹勢，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至先抬高標價(jià)、后打出國家“燃油補貼”招牌來(lái)欺騙消費者。有關(guān)業(yè)內人士建議，國家對微型車(chē)行業(yè)應加強調控，必要時(shí)可采取新的補貼政策。相關(guān)汽車(chē)企業(yè)應在提高產(chǎn)品附加值和加快向二三線(xiàn)市場(chǎng)拓展等方面下功夫。
“汽車(chē)下鄉”推動(dòng)汽車(chē)業(yè)“井噴”發(fā)展
作為世界汽車(chē)市場(chǎng)上一道獨特風(fēng)景，微型車(chē)對于近兩年中國汽車(chē)業(yè)的跨越發(fā)展起到重要助推作用。盡管微型車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)利潤有限，但中國各大汽車(chē)企業(yè)集團都不敢怠慢它。
按照2009年3月1日開(kāi)始實(shí)行的“汽車(chē)下鄉”政策規定，國家對農民購買(mǎi)微型客車(chē)、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)給予一次性財政補貼。由于“新政”剛好在國際金融危機以及國家鼓勵農村經(jīng)濟加快發(fā)展的背景下出臺，受到汽車(chē)企業(yè)和農民的廣泛好評。
吉林省公主嶺市八屋鎮農民劉偉正是這一“新政”的受益者。2010年底，為搭上“汽車(chē)下鄉”末班車(chē)，他以35500元的價(jià)格購買(mǎi)了一輛“五菱之光”6376C3微型面包車(chē)。算下來(lái)，共節省了4000多元�！皣业暮谜�，咱也跟著(zhù)沾沾光�！眲ジ嬖V記者，原本他打算購買(mǎi)一輛二手面車(chē)，但后來(lái)仔細算了一筆賬:“還是買(mǎi)新車(chē)劃算�！彼f(shuō)。
以國內微型車(chē)龍頭企業(yè)上汽通用五菱為例：2009年的微型車(chē)銷(xiāo)量91.68萬(wàn)輛，2010年更是達到創(chuàng )紀錄的105.78萬(wàn)輛，兩年時(shí)間產(chǎn)銷(xiāo)量翻了一番。此外，長(cháng)安、東風(fēng)等汽車(chē)企業(yè)也紛紛借助微型車(chē)優(yōu)勢成功晉級“200萬(wàn)軍團”。國內微型車(chē)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變也讓身為共和國“汽車(chē)長(cháng)子”的一汽集團備感壓力。
來(lái)自全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )統計數據顯示，2009年“汽車(chē)下鄉”帶動(dòng)國內微型車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)超過(guò)80萬(wàn)輛，而2010年又較前一年增長(cháng)28%。
跟劉偉一樣，許多農民成為國家“汽車(chē)下鄉”政策的受益者。此外，與微型車(chē)相關(guān)的汽車(chē)維修保養等產(chǎn)業(yè)也紛紛向農村地區進(jìn)軍，對于刺激帶動(dòng)國家汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要作用。
截至目前，中國已經(jīng)有近20家車(chē)企生產(chǎn)微型車(chē)，年產(chǎn)能已達到500萬(wàn)輛。而根據車(chē)企的規劃，到2012年，中國微型車(chē)產(chǎn)量將達到700萬(wàn)輛。
經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈以“燃油補貼”做幌
連日來(lái)，記者在吉林省長(cháng)春、吉林、四平等重要汽車(chē)市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，各家微型車(chē)4S店門(mén)庭冷落，與“新政”執行時(shí)火爆場(chǎng)面有著(zhù)天壤之別。
位于吉林市深圳街的汽貿城，是當地重要的汽車(chē)集散地，上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)等微型車(chē)4S店鋪都分布于此，可以將這里看成國內微型車(chē)發(fā)展的一個(gè)“縮影”。2009年3月“汽車(chē)下鄉”政策出臺后的近兩年多時(shí)間里，記者曾先后五次來(lái)到此采訪(fǎng)。
日前記者再次來(lái)到這里時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)吉林市總代理劉國金正在辦公室看報紙，喝著(zhù)茶水，而店里也只有三位消費者在看車(chē)。
劉國金給記者看了4S店的銷(xiāo)售記錄表：2008年銷(xiāo)售900輛，2009年1500輛，2010年1650輛�！�2009年銷(xiāo)量增幅最為明顯，我們店也因此受到公司總部嘉獎�！彼f(shuō)。
“今年春節之后，銷(xiāo)售情況相當不樂(lè )觀(guān)�，F在平均每天也就能賣(mài)上20輛車(chē)，與去年同期相比，平均銷(xiāo)量降幅在60%以上�！眲鹫f(shuō)，“盡管公司內部仍在上調全年微型車(chē)銷(xiāo)量，但從目前情況看，要想完成全年任務(wù)會(huì )相當難�！�
采訪(fǎng)中記者看到，許多經(jīng)銷(xiāo)商都打出“國家發(fā)放燃油補貼2000元至3000元”的廣告標語(yǔ)。劉國金告訴記者，其實(shí)這是微型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的無(wú)奈之舉�！罢f(shuō)白了就是先把價(jià)格抬高2000元至3000元，之后再通過(guò)銷(xiāo)售員的講解，把‘燃油補貼’這一概念灌輸給消費者，其實(shí)國家根本就沒(méi)有出臺這項補貼政策，而汽車(chē)也基本上是按照原價(jià)銷(xiāo)售�！�
劉國金表示，由于銷(xiāo)量不好，收入下降，目前一些微型車(chē)銷(xiāo)售人員開(kāi)始改投他行�！斑@種現象不僅在我們店里有，其他4S店也都一樣，”他說(shuō)：“目前微型車(chē)行業(yè)呈現虛胖后的萎縮跡象�！�
剛剛賣(mài)掉50只肉食羊的雙遼市扶先鎮農民王富打算購買(mǎi)一輛面包車(chē)。經(jīng)過(guò)挑選，最后他看中了長(cháng)安之星五菱之光榮光的一款車(chē)，標價(jià)是40800元。
“銷(xiāo)售人員說(shuō)這款車(chē)可以享受?chē)?000元的油補，算下來(lái)之后38000多元�！蓖醺桓嬖V記者：“咱農民一年掙點(diǎn)錢(qián)不容易，要是趕上國家‘汽車(chē)下鄉’政策的話(huà)，起碼還能省下幾千元�！�
來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年一季度，微型車(chē)一季度銷(xiāo)售70.76萬(wàn)輛，同比下降5.60%。其中，繼2月份銷(xiāo)量同比下降11.30%之后，3月份銷(xiāo)量再降近10%。專(zhuān)家表示，政策無(wú)疑是微型車(chē)不再風(fēng)光的最大原因。
微車(chē)市場(chǎng)或出現零增長(cháng)或負增長(cháng)
對此，一些業(yè)內人士和專(zhuān)家學(xué)者認為，在大批農村居民受益的同時(shí)，國內微型車(chē)市場(chǎng)在逐漸呈現飽和跡象。上汽通用五菱長(cháng)春地區代理商盧瑋表示，國家“汽車(chē)下鄉”補貼政策出臺近兩年時(shí)間，微型車(chē)行業(yè)在短期內出現了井噴式增長(cháng)，從長(cháng)遠看對于微型車(chē)行業(yè)發(fā)展不利。
而吉林大學(xué)管理學(xué)院副書(shū)記葛寶山認為，從2010年下半年開(kāi)始，政府出臺的消費刺激政策對車(chē)市的帶動(dòng)效應已明顯減弱，消費者購買(mǎi)能力已經(jīng)提前釋放�！霸趪夷壳皼](méi)有更好投資項目的情況下，市場(chǎng)增長(cháng)10%，投資可能增長(cháng)20%，因此可能出現嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩危機�！彼f(shuō)。
此外一些專(zhuān)家表示，國內在微型車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展規律找不到國際上可以借鑒的經(jīng)驗，但市場(chǎng)容量終歸有限，“汽車(chē)下鄉”政策對微型車(chē)市場(chǎng)的影響很大�！捌�(chē)下鄉”政策的取消，很可能導致2011年微型車(chē)市場(chǎng)出現零增長(cháng)甚至負增長(cháng)。
對此，許多深入基層的微型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們持否定態(tài)度。劉國金表示，目前微型車(chē)市場(chǎng)遠遠沒(méi)有達到飽和階段。
長(cháng)安汽車(chē)的一項內部調查報告顯示：“以吉林地區為例，目前擁有50戶(hù)以上的中型村屯微型車(chē)擁有量?jì)H為五輛，擁有比例僅為10%，而微型車(chē)在全國農村市場(chǎng)的飽和率也不足50%”。劉國金說(shuō)，在吉林省的各村屯中，微型車(chē)擁有率30%才是一個(gè)理想水平。
對此，有關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內人士建議，政府和相關(guān)企業(yè)應著(zhù)手對微型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調整。
首先，微型車(chē)企業(yè)在冷靜分析市場(chǎng)的同時(shí)，加強微車(chē)技術(shù)革新，應在提高微車(chē)質(zhì)量和技術(shù)上下功夫，避免同質(zhì)化競爭。有關(guān)專(zhuān)家認為，目前各家企業(yè)看重微型車(chē)市場(chǎng)，主要是為了以“量”取勝，但微型車(chē)對于企業(yè)利潤來(lái)說(shuō)只占很小比例。
第二，相關(guān)企業(yè)應當盡快調整產(chǎn)銷(xiāo)目標，在進(jìn)行充分市場(chǎng)調研基礎上制定可行的發(fā)展規劃，避免因銷(xiāo)量大幅下滑而給企業(yè)效益帶來(lái)影響。劉國金認為，企業(yè)應在前期準確調研基礎上，結合各地實(shí)際情況進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)量調整，防止盲目市場(chǎng)擴張造成產(chǎn)能過(guò)剩危機。
第三，國家應及時(shí)掌握中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展現狀，而有關(guān)汽車(chē)企業(yè)應及時(shí)與國家相關(guān)部門(mén)溝通，考慮建議制定新的政策繼續刺激車(chē)市發(fā)展。