出現在上海車(chē)展上的通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維顯得異常忙碌，先是在車(chē)展前一天出現在上汽通用五菱首款自主品牌車(chē)型寶駿630的發(fā)布儀式上，又在當晚出現在通用中國五年戰略發(fā)布會(huì )上接受媒體群訪(fǎng)；媒體日第一天接受媒體多輪的采訪(fǎng)“轟炸”之后，又在媒體日第二天來(lái)到美國汽車(chē)新聞中國峰會(huì )發(fā)表主題演講。
在同中國經(jīng)濟時(shí)報記者的多次交流中，甘文維反復強調中國市場(chǎng)對于通用汽車(chē)的重要性以及通用中國未來(lái)的發(fā)展愿景，對中國汽車(chē)市場(chǎng)的重視也是甘文維凡事喜歡親力親為并樂(lè )于同中國媒體溝通的重要原因。
他同時(shí)透露，寶駿品牌自630之后還會(huì )陸續推出系列產(chǎn)品，將有效彌補通用中國在入門(mén)級細分市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，目前已經(jīng)形成了從高端的凱迪拉克、中端的別克、低端的雪佛蘭到入門(mén)級品牌寶駿的完整的品牌布局，因此上海通用將不再推出自主品牌。
此外，甘文維對于此前盛傳的GMC在一汽通用國產(chǎn)的消息予以明確否認，他表示，一汽通用長(cháng)春新工廠(chǎng)將于下半年投產(chǎn)，但GMC完全沒(méi)有在華國產(chǎn)的計劃。
通用中國公布五年規劃
“通用中國計劃在2015年實(shí)現年銷(xiāo)量翻番，達到約500萬(wàn)輛，并推出60余款全新及升級車(chē)型，同時(shí)引領(lǐng)汽車(chē)業(yè)電氣化之路以及加速實(shí)現未來(lái)可持續發(fā)展的城市交通愿景，”甘文維在接受中國經(jīng)濟時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)透露了通用汽車(chē)中國未來(lái)五年的發(fā)展戰略。
據了解，在未來(lái)五年里，通用汽車(chē)將在華推出超過(guò)60款全新和升級車(chē)型，其中近一半的新產(chǎn)品將來(lái)自于通用汽車(chē)旗下的兩大重要品牌——別克和雪佛蘭。
在別克品牌旗下，通用汽車(chē)將在華推出約12 款全新和升級產(chǎn)品，而在雪佛蘭品牌旗下，通用汽車(chē)則計劃在華推出15款令人期待又充滿(mǎn)時(shí)尚感的全新和升級車(chē)型，涵蓋經(jīng)濟適用的小型車(chē)和中級轎車(chē)，以及數款全新SUV和運動(dòng)車(chē)型，從而全面擴充雪佛蘭品牌的產(chǎn)品線(xiàn)。
甘文維強調，未來(lái)通用汽車(chē)將繼續充分利用其在中國本土卓越的車(chē)輛開(kāi)發(fā)能力，包括進(jìn)一步發(fā)揮設在上海的合資企業(yè)——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心(PATAC)的研發(fā)實(shí)力。
“諸如雪佛蘭新賽歐、別克全新GL8以及即將推出的寶駿630這樣的成功新車(chē)型，全部都由中國本土研發(fā)，”甘文維表示，“不斷增強的產(chǎn)品研發(fā)能力，將確保我們能夠繼續快速反應，滿(mǎn)足中國市場(chǎng)及消費者獨特的需求�！�
甘文維表示，通用汽車(chē)將通過(guò)新能源車(chē)型的研發(fā)來(lái)加速中國汽車(chē)電氣化進(jìn)程。為了實(shí)現這一目標，通用汽車(chē)還計劃與上汽集團共同研發(fā)針對中國市場(chǎng)的新一代電動(dòng)汽車(chē)平臺。
此外，通用汽車(chē)將與“中新天津生態(tài)城”和北京交通發(fā)展研究中心合作，共同解決大城市擁堵和實(shí)現零油耗、零排放、零事故、零堵塞的未來(lái)城市交通美好愿景。
放棄在華國產(chǎn)GMC
稍顯意外的是，盡管之前關(guān)于GMC國產(chǎn)的傳聞甚囂塵上，但是通用汽車(chē)旗下四大子品牌全部實(shí)現在華國產(chǎn)的愿景目前看來(lái)已經(jīng)不太可能實(shí)現。
甘文維在接受中國經(jīng)濟時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示，通用非常期待長(cháng)春的一汽通用新工廠(chǎng)在下半年投入生產(chǎn)，但是GMC目前不會(huì )有在中國生產(chǎn)的計劃。
此前，通用汽車(chē)執行副總裁兼國際運營(yíng)部總裁羅瑞立曾在一汽通用成立初期表示，“將以通用汽車(chē)領(lǐng)先的技術(shù)、新產(chǎn)品，豐富中國一汽和通用汽車(chē)兩大公司在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)內容”。這也被媒體解讀為通用汽車(chē)并不滿(mǎn)足于技術(shù)輸出，而要繼續在中國市場(chǎng)增強自身商用車(chē)品牌的話(huà)語(yǔ)權，而實(shí)現路徑則是GMC國產(chǎn)化。
一汽通用總裁狄德威此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，短期內尚未考慮引進(jìn)包括GMC在內的通用產(chǎn)品，而目前一汽通用的產(chǎn)品仍然是基于一汽解放輕型商用車(chē)，是否引入通用汽車(chē)的部分車(chē)型和技術(shù)將根據市場(chǎng)情況而定。而甘文維的表態(tài)則進(jìn)一步降低了GMC在華國產(chǎn)的可能性。
有分析人士認為，GMC品牌的產(chǎn)品序列其實(shí)并不適合中國市場(chǎng)，而歐寶Vivaro或Movano輕型車(chē)也許是通用汽車(chē)引入中國的最佳選擇，但通用中國方面并沒(méi)有對這一說(shuō)法予以回應。
但通用中國放棄GMC國產(chǎn)并沒(méi)有影響一汽通用的發(fā)展步伐。中國經(jīng)濟時(shí)報記者了解到，一汽通用位于云南曲靖、長(cháng)春和哈爾濱三地的工廠(chǎng)都已經(jīng)順利啟動(dòng)，一汽通用長(cháng)春基地和一汽哈輕基地均屬于新建工廠(chǎng)。一汽通用的解放牌輕卡也將于5月份在哈爾濱基地正式下線(xiàn)。
寶駿填補細分市場(chǎng)
上海車(chē)展之前，寶駿630正式在媒體和公眾面前亮相，這款上汽通用五菱的自主品牌車(chē)型不單單是“合資自主”這一熱門(mén)話(huà)題的參與者，更重要的意義是完善了通用汽車(chē)在中國市場(chǎng)參與競爭的產(chǎn)品布局。
上汽通用五菱有關(guān)負責人否認了寶駿630是基于凱越平臺開(kāi)發(fā)的說(shuō)法，她表示，寶駿是中外設計團隊共同努力的結果，底盤(pán)和外觀(guān)、內飾都是全新的設計，寶駿就是“小凱越”的說(shuō)法并不準確。
據了解，上汽通用五菱把寶駿這一首款自主品牌轎車(chē)定位為“基于通用汽車(chē)成熟技術(shù)全新開(kāi)發(fā)的動(dòng)感品質(zhì)中級車(chē)”，并把目標市場(chǎng)定位為二、三線(xiàn)市場(chǎng)的廣闊人群。
“我覺(jué)得中國是非常特殊的需要寶駿品牌的市場(chǎng)，二、三線(xiàn)市場(chǎng)作為寶駿的主要目標市場(chǎng)，需求是非常大的，寶駿的品牌定位略低于雪佛蘭，我們既能控制成本又能保證國際品牌的質(zhì)量，隨著(zhù)消費者自身的成長(cháng)，對于汽車(chē)產(chǎn)品的需求也越來(lái)越多元化，這就給寶駿品牌帶來(lái)了機會(huì )，”甘文維在接受中國經(jīng)濟時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
甘文維強調，寶駿品牌的誕生與相關(guān)政府部門(mén)要求合資企業(yè)打造自主品牌的要求并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，他表示，上海通用早在四年前就在謀劃打造寶駿品牌，是因為通用汽車(chē)和上海汽車(chē)都發(fā)現了需要寶駿這樣的品牌來(lái)填補入門(mén)級汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的空間。
甘文維表示，基于上汽通用五菱的寶駿品牌已經(jīng)讓通用在中國完成了高、中、低及入門(mén)級的品牌及產(chǎn)品布局，也就意味著(zhù)上海通用并沒(méi)有打造自主品牌的需求，雪佛蘭、別克和凱迪拉克將繼續通過(guò)引入多款車(chē)型國產(chǎn)來(lái)幫助上海通用參與激烈的國內市場(chǎng)競爭。