田頭賤，菜場(chǎng)里卻不跟著(zhù)跌，那么，這中間到底誰(shuí)在賺錢(qián)？請看本報記者一車(chē)菜從壽光日頭到南京攤頭的全追蹤
4月16日，濟南一個(gè)叫韓進(jìn)的普通菜農，面對遍地賣(mài)不出去的蔬菜，選擇在臥室上吊自殺。這一起悲劇迅速讓“菜賤傷農”的話(huà)題為全國所關(guān)注，而同時(shí)，城市里吃菜的老百姓卻并未感受到菜價(jià)的暴跌。一時(shí)間，專(zhuān)家學(xué)者眾說(shuō)紛紜，新聞媒體也紛紛出動(dòng)，探尋“田頭賤，攤頭不賤”這個(gè)奇怪現象背后的東西。很快，“流通環(huán)節出了問(wèn)題”成為暫時(shí)的共識。商務(wù)部也出臺13條措施，其中大部分都旨在壓縮流通環(huán)節的成本。那么，被空前關(guān)注的“流通環(huán)節”，真實(shí)的生態(tài)如何？
山東壽光，這個(gè)小城在其他任何的領(lǐng)域都默默無(wú)聞，但就是這個(gè)小城，卻是“全國最大蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)基地”，是全國最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外來(lái)菜”，都來(lái)自這個(gè)魯北小城。連日來(lái)，本報記者在壽光進(jìn)行了深度采訪(fǎng)，從壽光的蔬菜大棚開(kāi)始，追蹤銷(xiāo)往南京的壽光蔬菜，從地里采摘、當地收購、運輸環(huán)節直到進(jìn)入南京農貿批發(fā)中心再至菜市場(chǎng)，力圖再現一棵菜從田頭到餐桌的真實(shí)“流通成本”。
4月29日 壽光何家村
主角：山東菜農和合作社收菜人
他們的話(huà)：每天拉5萬(wàn)斤菜去南京，不超載？那么行嗎
4月29日，早上三四點(diǎn)鐘的光景，壽光市稻田鎮何家村村民何永昌就起床了。隨后他就和家人一起，開(kāi)始在自家的種菜大棚里忙活起來(lái)，采摘油瓜和小黃瓜，這也是他目前種的兩種蔬菜。
何家有四個(gè)大棚，最大的一個(gè)有170米長(cháng)，眼下是油瓜和小黃瓜上市的高峰，清早采摘的活兒并不輕。忙活兩個(gè)多小時(shí)，采摘下來(lái)成筐的小黃瓜和油瓜都裝上了兒子的大三輪。三輪突突開(kāi)向村口：那里，有一個(gè)“壽光市齊潤蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社”，這就是收購蔬菜的第一道口。
很快，合作社到了。社里的收菜老板何金峰帶著(zhù)笑臉迎上前來(lái)，驗菜，議價(jià)，付錢(qián)，卸貨，一切都按部就班。
“小黃瓜收購價(jià)今天是1塊9，油瓜今天是2塊錢(qián)”，何金峰告訴身邊的記者。他說(shuō)，小黃瓜前一陣收購價(jià)最高要到2塊7，跌了將近一塊錢(qián)了，油瓜這兩天也跌了，前幾天能3塊錢(qián)一斤收的�！斑@種油瓜主要是出口俄羅斯，五一邊境口岸會(huì )閉關(guān)幾天，貨有點(diǎn)積壓，價(jià)格隨即就下來(lái)了�！�
齊潤蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社成立于2008年，四位大股東齊俊堂、趙祥興、何玉峰、何金峰，都是何家村和鄰近的趙家村人。他們做蔬菜收購、批發(fā)這行已經(jīng)十來(lái)年了，主要的市場(chǎng)就是南京，每天下午三時(shí)，一輛裝載25噸壽光蔬菜的大貨車(chē)，必定準時(shí)從他們合作社的停車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)，駛向南京。
何家村和趙家村的不少種植大戶(hù)，自然都成了齊潤合作社的成員，就是稻田鎮一些偏遠的村子，也有不少菜農加入了他們社，現在他們合作社總共有八九十個(gè)種植大戶(hù)加盟，每天采購五萬(wàn)斤菜不成問(wèn)題。
四個(gè)大股東中，齊俊堂和何玉峰蹲守南京，從以前的白云亭市場(chǎng)到現在的江寧眾彩市場(chǎng)，一直如此。壽光那邊，何金峰每天負責接待上門(mén)送菜來(lái)的菜農，趙祥興則每天清早四點(diǎn)開(kāi)始，就到較遠的村子去收菜，驗菜議價(jià)后運回合作社里。他甚至在那些村里設了代收點(diǎn)，請代收點(diǎn)的村民負責把菜收來(lái)，他付百把元一天的管理費給對方，確保收購渠道的暢通。
早上9點(diǎn)多的時(shí)候，一輛魯V55289的大貨車(chē)開(kāi)到了合作社門(mén)口，已經(jīng)收來(lái)的五萬(wàn)斤菜開(kāi)始裝車(chē)了。何金峰在邊上清點(diǎn)：“西紅柿，6000斤；絲瓜，8000斤；小黃瓜，8000斤；茄子，8000斤；西葫蘆，3000斤……”當天這些菜對菜農的收購價(jià)分別是，西紅柿2.1元，絲瓜2.6元，小黃瓜1.9元，茄子1.5元，西葫蘆0.55元。
下午四點(diǎn)，自重14噸的魯V55289，裝上了26
噸多的菜，收下合作社給的4500塊錢(qián)運輸費，以40噸重的整車(chē)重量，駛出何家村�！俺d？那是沒(méi)辦法的事，超這么多，都難賺錢(qián)�！饼R潤的人告訴記者。而這4500塊錢(qián)運輸費，司機也是不賺的�！暗覀儧](méi)法給更多了，再給多，就要壓低收購價(jià)，農民會(huì )不干的�！�
4月29-30日 壽光-南京
主角：運輸車(chē)主張萬(wàn)勝
他的話(huà)：光運菜肯定虧。有國家政策，沒(méi)有亂罰款也虧
魯V55289的車(chē)主叫張萬(wàn)勝。張萬(wàn)勝雇了一個(gè)司機，兩人輪換著(zhù)開(kāi)。從壽光到南京，700公里左右的路程，因為車(chē)子重，每小時(shí)只能開(kāi)60公里，開(kāi)到南京，一般要跑12個(gè)小時(shí)。
張萬(wàn)勝跑蔬菜運輸有四五年了，一直在齊潤合作社這邊拉菜。車(chē)子一上路，張萬(wàn)勝就跟記者算收支賬，“齊潤付我4500塊錢(qián)運輸費用，”張萬(wàn)勝掰著(zhù)手指頭，“我要付油費，路費，罰款，雇人的費用……”
記者詳細替他記錄著(zhù)：“油費一直在漲，來(lái)回油費現在要3600元，”張萬(wàn)勝說(shuō)，從壽光出發(fā)到南京，山東境內的路段一般不走高速，進(jìn)江蘇后從蘇魯交界處一直到寧連高速，全程都走高速到南京。他載重40噸的車(chē)屬于超載，進(jìn)南京前車(chē)子稱(chēng)重后，要付超重費用，“像我這個(gè)車(chē)，江蘇限定32噸以上屬于超載，我們車(chē)每次都肯定要超載的，單程過(guò)來(lái)1100塊的路費是少不掉的，這次共收了1150元。就這樣，4500塊就沒(méi)了�！睆埲f(wàn)勝說(shuō)，
記者問(wèn)他，有司機反映路上黑罰款很多，還有的地方不執行國家“生鮮車(chē)免路橋費”的政策，有沒(méi)有這回事？張萬(wàn)勝的說(shuō)法是：有的地方是這樣，但江蘇境內是比較正規的：
“(亂罰款，不執行國家政策)都沒(méi)有。要不然還能走？江蘇就是查超載嚴。我們這樣的車(chē)是一定要超載的，這1000多塊的過(guò)路費用都是超載的，我甘心付�！�
而如果不超載，除去他這輛車(chē)的自重，一次只能裝18噸菜，“那賠得更多，錢(qián)往水里扔了�！�
張萬(wàn)勝最大的苦惱是，盡管油價(jià)一直在漲，但齊潤合作社給他的4500元一趟的運輸費，一年來(lái)都沒(méi)有漲過(guò)。不過(guò)這位樸實(shí)的司機表示“理解”：“我知道拉海南菜的車(chē)，運費最近從1.1萬(wàn)都漲到2萬(wàn)了，但我沒(méi)漲，他們合作社壓力也大�！�
5萬(wàn)斤菜4500元的運費，一斤菜的運費是9分錢(qián)。實(shí)際上是不止這么多的，但是張萬(wàn)勝說(shuō)，多出來(lái)的自己想辦法消化，運費里面不加成本了。
張萬(wàn)勝的“辦法”就是到了南京，菜拉完后，不能空車(chē)返回山東。保本和“賺一點(diǎn)”的關(guān)鍵，就是再配貨運回山東。
4月30日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過(guò)連續12個(gè)小時(shí)的行駛，魯V55289開(kāi)進(jìn)了江寧眾彩市場(chǎng)，停在了齊俊堂的B356攤位上。張萬(wàn)勝光著(zhù)上身，和另一位司機吃上了出發(fā)以來(lái)的第一頓熱飯——一碗餃子。當天下午菜賣(mài)完后，他就可以將車(chē)開(kāi)走，去仙林配貨，運一些別的貨回山東，“回去一般裝個(gè)十來(lái)噸貨，沒(méi)有超重的費用，也不走高速了，500塊錢(qián)的過(guò)路費就夠了，算下來(lái)賺1000塊吧�！�
魯V55289這一趟來(lái)回，張萬(wàn)勝花去5200元的油費、路費，來(lái)時(shí)沒(méi)有碰上罰款，雇的那位司機，他每個(gè)月付出3000元的費用，一個(gè)月來(lái)回跑五趟，劃下來(lái)每趟雇司機的費用是600元，一趟下來(lái)總支出5800元。齊潤給的運輸費其實(shí)不夠他的油費路費的，加上配貨回山東的運輸費用2300元左右，張萬(wàn)勝最后算是賺到了1000元�！耙粋�(gè)月5趟，賺5000塊。這其實(shí)也就是我自己開(kāi)車(chē)的工資，還不算食宿和車(chē)的折舊�！睆埧嘈α艘幌�。
張萬(wàn)勝現在還有的賺一點(diǎn)，這一趟1000塊錢(qián)的利潤驅使著(zhù)他還在繼續拉菜。如果油價(jià)再漲一漲，再加上其他一些工錢(qián)啊，食宿價(jià)格等等因素，這1000塊錢(qián)的利潤，又能維持多久？再漲下去，要么菜價(jià)得漲，要么張萬(wàn)勝就不干運菜這行了。
4月30日晨 南京眾彩市場(chǎng)
主角：南京批發(fā)負責人劉俊堂
他的話(huà)：每天要交進(jìn)門(mén)費，我們做得大的，也只能勉強支撐
凌晨4點(diǎn)天還黑黑的時(shí)候，張萬(wàn)勝的運菜車(chē)一到位于江寧的眾彩市場(chǎng)。眾彩市場(chǎng)又名南京農副產(chǎn)品物流中心，是南京最大的農副產(chǎn)品交易中心，取代了南京人曾經(jīng)熟悉的白云亭。
車(chē)到市場(chǎng)，車(chē)主張萬(wàn)勝的活暫時(shí)告一段落，等候著(zhù)接車(chē)的齊俊堂忙開(kāi)了。齊俊堂是2009年5月1日首批進(jìn)駐眾彩市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)大戶(hù)之一，每年他們的齊潤蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社都會(huì )向南京發(fā)送400多車(chē)的蔬菜，除了從壽光每天向南京發(fā)一車(chē)當地菜之外，每年夏天的時(shí)候，他們還會(huì )到內蒙古收芹菜，三個(gè)月內每天也向南京發(fā)一車(chē)菜。
車(chē)子要開(kāi)進(jìn)齊俊堂的B356攤位，進(jìn)門(mén)時(shí)要向市場(chǎng)交進(jìn)門(mén)費。4月8日起，這筆費用一夜間漲了，像齊俊堂經(jīng)營(yíng)的黃瓜、西紅柿等品種，一噸菜的進(jìn)門(mén)費從30元提至60元。25噸菜原先進(jìn)門(mén)要交750元，現在則是1500元。
魯V55289在市場(chǎng)門(mén)口稱(chēng)重，40.6噸！除去車(chē)重14噸外，菜有26.6噸，也就是5萬(wàn)多斤。齊俊堂掏出一把鈔票，仔細地數出1596元。付了進(jìn)門(mén)費，車(chē)子領(lǐng)進(jìn)門(mén)。
“就不說(shuō)8萬(wàn)塊一年的攤位費。一趟5萬(wàn)斤菜要交1500元的進(jìn)門(mén)費，分攤到每斤菜上，就是3分錢(qián)，其中1分5厘錢(qián)是4月8日起剛漲上的，有沒(méi)有？”齊俊堂有點(diǎn)郁悶，“市場(chǎng)收的這個(gè)費用，我們怎么消化？肯定還是要漲到批發(fā)價(jià)上去的嘛！”
比如車(chē)上剛到的小黃瓜，在壽光何家村菜農手上收的價(jià)是1.9元/斤。加上運輸成本和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本，必須賣(mài)到2元/斤以上才能保本。但現在的批發(fā)行情就是
1.9元/斤！小黃瓜上是虧定了，只好在其他地方補。好在西紅柿稍好一點(diǎn)，收來(lái)2.1元/斤不到一點(diǎn)，批發(fā)價(jià)是2.2元/斤。南京市商務(wù)局4月29日發(fā)布的信息表明，山西路和進(jìn)香河菜場(chǎng)的西紅柿當天的價(jià)錢(qián)是2.5元/斤。
齊俊堂向記者翻開(kāi)了他手中的賬本，里面有最近一段時(shí)間他的盈虧記錄：“4月29日一車(chē)菜，毛利2205元；28日，3096元；27日，虧2100元；25和26日，毛利都是400元；22、23、24三天，分別虧
3800元、1900元、3460元……”一車(chē)十萬(wàn)元的貨，只賺400元毛利的話(huà)，毛利率只有0.4%，齊俊堂無(wú)奈地搖了搖頭，一周下來(lái)，賬本上的數目是：虧損5000多。
收支相抵有虧有賺看行情，但每天的開(kāi)支都是剛性的，除了進(jìn)門(mén)費和攤位費這些要交給市場(chǎng)的費用外，齊俊堂請了十個(gè)人幫著(zhù)照料攤位、卸貨、發(fā)貨，這十個(gè)人的吃喝拉撒他都得管，每個(gè)人每月工資1000多，在江寧租房一年要兩萬(wàn)多，每天三餐共300元，交通費用七八十元……
早上5多來(lái)鐘，已經(jīng)陸陸續續有人來(lái)的攤位上拿菜了。齊俊堂的壽光菜在市場(chǎng)里頗有名氣，他甚至注冊了“齊潤”的蔬菜品牌，因為質(zhì)量好，固定客戶(hù)很多。每箱菜的外包裝盒上，他都留有自己的手機號，如遇到質(zhì)量問(wèn)題可以退換�！坝腥藭�(huì )拿菜來(lái)退，畢竟總有些損耗的，這一塊也是成本呵�！币话闱闆r下，這一車(chē)五萬(wàn)斤的菜，到中午時(shí)候也都賣(mài)得差不多了。齊潤還是南京天豐蔬菜的合作伙伴，“每天要給天豐供一萬(wàn)多斤菜，他們是蘇果的供應商”，和天豐合作，讓齊潤的量走得挺快。
這樣的苦惱并非是齊俊堂他們獨有。因為做得比較大，齊俊堂他們現在還“支撐得下去”。他說(shuō)，一些感覺(jué)快撐不住的經(jīng)營(yíng)戶(hù)，都已經(jīng)準備“逃離”眾彩市場(chǎng)了。
在進(jìn)駐眾彩這之前，齊俊堂在白云亭市場(chǎng)賣(mài)菜有十來(lái)年了。他很懷念那段賣(mài)菜的時(shí)光，“離城區近啊，而且一年也就1萬(wàn)5的攤位費用，沒(méi)有現在的進(jìn)門(mén)費，那時(shí)賣(mài)菜的壓力不算大�！睂Ρ痊F在一年8萬(wàn)元的攤位費，再加上每天接車(chē)還要按噸再交進(jìn)門(mén)費……
4月30日上午 眾彩市場(chǎng)
在市場(chǎng)里做海南長(cháng)豆批發(fā)的汪女士，剛從海南運來(lái)20噸長(cháng)豆，長(cháng)豆運輸都要用冰塊來(lái)降溫保鮮，這車(chē)長(cháng)豆用了十噸冰塊，收進(jìn)門(mén)費時(shí)，冰塊的分量一并計重，總重按30噸計。汪女士搖頭說(shuō)：“等于冰塊進(jìn)門(mén)也要收60元一噸的進(jìn)門(mén)費呢，十噸冰就是600，這冰又不賣(mài)錢(qián)，進(jìn)來(lái)也就扔了，化了，但還得為它付錢(qián)”。
B358攤位的南京人焦長(cháng)文，在市場(chǎng)里算是絕對大戶(hù)，每天要從外地拉三大車(chē)菜來(lái)。和記者說(shuō)話(huà)的空當，他拿著(zhù)一把錢(qián)，準備去接下一輛車(chē)了，“30噸菜呢，這車(chē)菜是按40元一噸算的，要付1200�！�
市場(chǎng)里賣(mài)白蘿卜的李忠信，昨天一早就開(kāi)始甩賣(mài)了�！鞍滋}卜，十元一包！”的字樣，在攤位前格外醒目。一包白蘿卜70斤，劃下來(lái)，1毛4分錢(qián)一斤。這情景，讓對面賣(mài)胡蘿卜的福建商戶(hù)陳本軍看了直嘆氣，他的胡蘿卜這幾天行情也不好。
來(lái)齊俊堂攤位上拿菜的老王，是江寧甜甜雨蔬菜配送公司的老板，專(zhuān)門(mén)給酒店供菜。老王告訴記者，他以前也在眾彩這邊有兩個(gè)攤位，B249和B372，因為經(jīng)營(yíng)困難，去年賣(mài)掉了�，F在他來(lái)拿菜，一般先不來(lái)眾彩，而是首先到附近的天印山市場(chǎng)，那兒因為對經(jīng)營(yíng)戶(hù)只收2萬(wàn)元的攤位費，沒(méi)有入門(mén)費，經(jīng)營(yíng)戶(hù)壓力要輕不少，不少菜的價(jià)格也便宜�！敖裉煲驗橛幸环N酒店要的菜，天印山那兒正好沒(méi)有，我就上齊俊堂這兒來(lái)拿了！”
齊俊堂告訴記者，當年從壽光一起來(lái)南京賣(mài)菜的有五家，有一家經(jīng)營(yíng)困難不做了，有三家集體去了常州凌家塘市場(chǎng)，那邊也只收攤位費，沒(méi)有這種莫名其妙的進(jìn)門(mén)費，只有他還堅持在這里，“也想過(guò)走，可是一來(lái)有這么多年建立的南京及周邊地區的客戶(hù)資源，二來(lái)還有一百多萬(wàn)的賒賬沒(méi)有回收，走了損失也大�！�
最近一段時(shí)間，齊俊堂的感覺(jué)是各地發(fā)來(lái)市場(chǎng)的車(chē)有些減少了�！安藘r(jià)低，量大了更低。我自己也有打算，如果菜價(jià)持續很低，就只好減少壽光那邊發(fā)貨了，一車(chē)貨賣(mài)兩天，兩天發(fā)一車(chē)菜來(lái)”。齊俊堂憂(yōu)心忡忡地表示，像老王這樣跑去天印山進(jìn)貨的，現在偶爾才會(huì )來(lái)他這兒一趟，他還有一些馬鞍山、蕪湖和鎮江的客戶(hù)，也會(huì )去常州凌家塘進(jìn)貨，雖然路上又遠了一些，“如果賬算下來(lái)，去那進(jìn)貨更劃算，他們肯定不來(lái)我這兒了！”
攤位費還要漲？
采訪(fǎng)臨結束時(shí)，記者聽(tīng)經(jīng)營(yíng)戶(hù)說(shuō)，5月1日起，眾彩市場(chǎng)的攤位費可能還要有一次上調，據說(shuō)上調幅度達到30%，也就是說(shuō)，一年10萬(wàn)多�！芭f合同5月1日到期，要簽新的。我想這個(gè)攤位費，恐怕又會(huì )嚇跑不少經(jīng)營(yíng)戶(hù)�！�
“治菜”系統工程請從“減費”開(kāi)始
一路追蹤，從田頭到批發(fā)商，“流通環(huán)節”的成本已然清晰呈現在我們眼前。
商務(wù)部官員曾表示，他們調查過(guò)一對上海販菜的夫婦，每天凌晨2點(diǎn)就要起床，十分辛苦，一個(gè)月下來(lái)賺到的錢(qián)也就等于上海當地的低保收入。從本報記者追蹤的這一車(chē)菜來(lái)看，確實(shí)如此，種菜的運菜的販菜的，都很辛苦，都不賺錢(qián)。
商務(wù)部的調查，要比我們權威和全面。我們做這個(gè)調查，并非簡(jiǎn)單重復描述種菜賣(mài)菜有多艱難，而是希望從一個(gè)個(gè)流通環(huán)節中尋求這樣一個(gè)答案：田頭商的“菜賤傷農”到餐桌上的“菜貴傷民”，中間的這些流通環(huán)節的加價(jià)中，哪些是可以在不傷及老百姓利益的前提下，可以避免的部分呢？
我們再把壽光這一車(chē)5萬(wàn)斤菜的“流通成本”列一下。
第一步，把這5萬(wàn)斤菜從田頭裝上車(chē)，收菜社大約要雇用20個(gè)人，給的工資是每人100元左右，這個(gè)環(huán)節的成本，是2000元。
第二步，把這5萬(wàn)斤菜從壽光運到南京。收菜社給司機的費用是固定的4500元。
第三步，把這5萬(wàn)斤菜從車(chē)上卸下來(lái)，運上批發(fā)商的案頭。這一筆費用比較復雜，因為山東的批發(fā)商在南京雇人卸貨、看攤、過(guò)秤、出售，都需要給工資，自己在異地的食宿，租房子吃飯，都得算。這一步里比較明晰的是攤位費和進(jìn)場(chǎng)費：攤位費一年8萬(wàn)(據說(shuō)今天起還要漲30%)，按350天算，一天就是230塊錢(qián)，進(jìn)場(chǎng)費1596元，這樣一天在這一步的加價(jià)，就是1800多塊錢(qián)。
第四步，從批發(fā)商到零售商的加價(jià)。
第五步，零售商到餐桌的加價(jià)。
理論上，每一步都可以省出錢(qián)來(lái)，但是需要注意，我們強調的是“不傷及老百姓利益”。這里的老百姓，包括了菜農、運輸者、批發(fā)商、零售商。他們以販菜為生，不能以壓低他們的利潤來(lái)降低加價(jià)成本。
菜農方面，我們希望不但不能壓價(jià)，還要適當提高收菜價(jià)格。司機方面，他已經(jīng)很厚道地虧本運輸了，批發(fā)商和零售商的利潤要保證，他們給雇工的工資也不能少。刨掉這幾個(gè)環(huán)節之外，剩下的就只有這樣幾項——
一是油價(jià)。不可否認，油價(jià)的上調在運輸環(huán)節給了巨大的壓力。如果油價(jià)能低點(diǎn)，運輸環(huán)節就能少加價(jià)。
二是物價(jià)。如果生活成本的漲幅能小一點(diǎn)，也對抑制菜價(jià)有一定作用。
三是攤位費和進(jìn)場(chǎng)費。如果說(shuō)，上述的油價(jià)和物價(jià)的調控有客觀(guān)限制難以施展的話(huà)，那么，作為行政收費的攤位費和進(jìn)場(chǎng)費，是最有彈性空間的。而且，這種“坐地收費”還不像其他加價(jià)的環(huán)節中都凝集了勞動(dòng)者的汗水。
調控菜價(jià)，避免“菜賤傷農、菜貴傷民”是個(gè)系統工程，課題很大，也考驗政府智慧。但是，降低過(guò)高的攤位費和類(lèi)似“冰塊進(jìn)場(chǎng)也稱(chēng)重”的不合理進(jìn)場(chǎng)費，總談不上是“系統工程”，難度很大吧？