4月28日，南海新區建設懇談暨項目推介會(huì )在濟南舉行，宣傳推介文登市特別是南海新區的發(fā)展潛力和優(yōu)勢，戰略合作及重點(diǎn)項目集中簽約總額達366億元。其中引人矚目的是，山東鋼鐵集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山鋼”）、國家開(kāi)發(fā)銀行山東省分行分別與文登市政府簽署了戰略合作框架協(xié)議。
在重組日照鋼鐵舉步維艱之際，山鋼牽手文登投建物流、生產(chǎn)基地，或將打通其新的“海洋通道”。
“預謀”已久
根據當日推介會(huì )上簽署的協(xié)議，山鋼將投資10億元，按照“突出沿海、優(yōu)化內陸、精品與規模并重”的發(fā)展戰略，與文登市政府在港口物流業(yè)方面進(jìn)行合作。
實(shí)際上，山鋼布局文登并非臨時(shí)起意，而是“預謀”已久。早在文登南海項目開(kāi)始之初，山鋼就注意到了這塊全新的“出�？凇�。2008年2月，文登港、南海新區建設規劃剛剛啟動(dòng)，山鋼黨委書(shū)記、副董事長(cháng)譚慶華和總經(jīng)理任浩等一眾高管就前往進(jìn)行實(shí)地考察。
據悉，根據上述協(xié)議，山鋼將把文登港作為重要的鋼材運輸、深加工等成品物流配送倉儲基地，文登也確保為山鋼的成品和原料運輸提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的港口物流服務(wù)。
文登市正在規劃建設山東半島最大的造船用鋼材物流中心。文登南海新區管委會(huì )王年剛對經(jīng)濟導報記者表示，南海新區臨港產(chǎn)業(yè)區內的風(fēng)電設備、汽車(chē)及零部件、機電工具等產(chǎn)業(yè)集群對鋼鐵需求量極大，山鋼提前介入可以占得山東半島制造業(yè)基地市場(chǎng)先機，與下游企業(yè)結成“供應鏈”。
據了解，去年寶鋼集團已經(jīng)落戶(hù)南海新區，投資5億元在這里建設寶鋼物流園。目前土地平整工作已經(jīng)結束，將進(jìn)入施工階段。
繞開(kāi)日鋼的“坎兒”
從2008年開(kāi)始，圍繞山鋼重組日照鋼鐵的新聞就從未間斷，各種各樣的版本層出不窮，可就是沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
為了降低運輸成本，鋼鐵產(chǎn)能向沿海布局已經(jīng)是大勢所趨。據統計，濟鋼的噸鋼成本比地處港口的日照鋼鐵高200元。按照山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)規劃要求，到2020年全省實(shí)現年產(chǎn)鋼4000萬(wàn)噸，其中臨�；啬戤a(chǎn)鋼占60%以上。而目前，山東只有約20%的鋼鐵產(chǎn)能布局在沿海地區。作為其中重頭戲的山鋼集團，主要資產(chǎn)濟鋼和萊鋼均遠離沿海。
日照鋼鐵基地一直都是山鋼的首選，然而重組日鋼進(jìn)展并不順利，日照鋼鐵精品基地項目進(jìn)展緩慢。期間，進(jìn)口鐵礦石和運費的價(jià)格不斷上漲，鋼鐵企業(yè)的利潤不斷被攤薄，中國鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，一季度鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售利潤率不足3%。山鋼旗下兩家上市公司的業(yè)績(jì)也不樂(lè )觀(guān)，一季度濟南鋼鐵凈利潤同比下降73.50%，其中，因運費和港口費用增加導致?tīng)I運成本同比增長(cháng)四成；萊鋼股份的凈利潤同比下降81.09%，原材料價(jià)格上漲是主因。
對山鋼來(lái)說(shuō)，在日照之外選擇其他沿海城市，另起爐灶建新物流或者生產(chǎn)基地，不失為一條出路，也可繞開(kāi)重組日鋼的難題。
文登出�？�
上述推介會(huì )上，共有20個(gè)海洋、臨海、涉海產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項目簽約，簽約總額366億元。其中，海產(chǎn)養殖、生物科技等第一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目2個(gè)，總額9億元；海洋新材料、海洋裝備制造、節能環(huán)保等第二產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目13個(gè)，總額261億元；海洋運輸物流、涉海商務(wù)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目5個(gè)，總額96億元。
文登市委宣傳部副部長(cháng)王汝輝表示，韓國現代重工、中國大唐風(fēng)電和寶鋼等大型企業(yè)來(lái)南海新區投資，主要是看中了文登即將建成的深水港，有了出�？诤�，臨港產(chǎn)業(yè)區的地理區位優(yōu)勢將更加明顯。不僅上述企業(yè)，當地還在積極引進(jìn)中石化、中石油、中化集團等能源巨頭，前來(lái)投資建設精細化工、油氣儲運等重大產(chǎn)業(yè)項目。
文登市委書(shū)記王亮(微博)表示，文登港兩個(gè)萬(wàn)噸級泊位今年10月份將投入運營(yíng)，并將開(kāi)工建設兩個(gè)5萬(wàn)噸級泊位，遠期將建成30萬(wàn)噸級大港。連通港口與主城區的圣海路將同步竣工，與濟威鐵路相連的輸港鐵路正在規劃建設。
王亮說(shuō)，目前南海新區已經(jīng)引進(jìn)建設了80多個(gè)過(guò)億元的大項目，初步構建起了以海洋新能源、海洋先進(jìn)裝備制造、海洋生物制藥、臨港生態(tài)化工、濱海旅游度假、海洋運輸物流等為特色的藍色產(chǎn)業(yè)體系。