自通道費產(chǎn)生以來(lái)，學(xué)者們就通道費的問(wèn)題爭論不休，而爭論的焦點(diǎn)在于零售商收取通道費的行為是反競爭的還是有利競爭的。對這個(gè)問(wèn)題的不同回答形成了兩個(gè)不同的學(xué)派，Bloom et al.(2000)[2]對此問(wèn)題進(jìn)行了較系統的總結。

　　市場(chǎng)勢力學(xué)派被理論界認為是比較傳統的一派，根據這個(gè)學(xué)派的觀(guān)點(diǎn)，通道費的收取會(huì )增強零售商市場(chǎng)勢力并減少競爭。其主要觀(guān)點(diǎn)有：
　　(1)通道費是零售商市場(chǎng)勢力的運用。通道費的收取是建立在零售商勢力增強的基礎上的(Chu, 1992[3]; Rao, 2003[4]；Kuksov, 2007[5])，并且零售商勢力會(huì )導致價(jià)格制定在非競爭水平上。零售商通過(guò)設立通道費來(lái)接受新產(chǎn)品，提供貨架空間，或為生產(chǎn)者供給其他服務(wù)并對價(jià)格進(jìn)行控制。
　　(2)通道費是一種歧視手段。Sullivan(1997)[6]認為，通道費是零售商對生產(chǎn)者進(jìn)行價(jià)格或促銷(xiāo)歧視的一種手段，并且零售商通常支持大企業(yè)勝于小企業(yè)。由于通道費的私下協(xié)調性質(zhì)，零售商可能要求不同生產(chǎn)商支付不同的費用。較大的生產(chǎn)商甚至被認為能夠從通道費的實(shí)踐中獲益，因為增加的利潤遠遠大于由通道費導致的成本增加，而較小的、資源較少的零售商增加的利潤則相對少得多，甚至不能彌補通道費造成的成本增加。
　　(3)通道費是一種限制競爭的手段。MacAvoy(1997)[7]認為，通道費是一種通過(guò)對貨架空間進(jìn)行價(jià)格拍賣(mài)來(lái)限制競爭的一種手段。在許多市場(chǎng)渠道中，貨架空間被認為是一種基本的投入品或生產(chǎn)商的需求，生產(chǎn)商通過(guò)通道費來(lái)對這種投入品競爭出價(jià)，資源豐富的競爭者能提高他們競爭對手的成本。MacAvoy(1997)[7]檢驗了通道費的排他效應，其結論表明，實(shí)力較強的生產(chǎn)商會(huì )主動(dòng)要求抬高通道費，目的是將一些實(shí)力較弱的生產(chǎn)商逐出市場(chǎng)。由此導致品牌之間的競爭削弱，零售價(jià)格提高，社會(huì )福利下降。
　　(4)通道費是渠道關(guān)系沖突的來(lái)源。零售商認為通道費是生產(chǎn)者提供給零售商的營(yíng)銷(xiāo)和促銷(xiāo)支持，而生產(chǎn)商則相信通道費的唯一作用是用來(lái)提升零售商利潤。在某些渠道中，這些沖突實(shí)質(zhì)上已經(jīng)破壞了成員之間的合作(Lucas，1996[1])。
　　(5)收取通道費可導致零售價(jià)格的提高。Shaffer(1991)[8]認為，通道費的預先支付和對零售商利潤的直接影響減少了零售競爭的動(dòng)機，導致了更高的零售價(jià)格。