菜農以每斤0.2元的虧本價(jià)賣(mài)出的西葫蘆，到了消費者“菜籃子”里變成了1.5元，價(jià)格漲了6倍多。針對“菜賤傷農”與“菜貴傷民”并存的現象，記者自4月27日凌晨起連續36小時(shí)，一路追蹤了山東壽光西葫蘆從收購、運輸、批發(fā)直至零售的全過(guò)程。在西葫蘆價(jià)格不斷“變身”的過(guò)程中，散戶(hù)菜農議價(jià)能力低下，人工、油費等成本傳導對蔬菜價(jià)格影響較大，零售商“最后一公里”提價(jià)幅度過(guò)高等問(wèn)題值得關(guān)注。

　　0.2元賤賣(mài)：菜農基本沒(méi)有議價(jià)權

　　壽光農產(chǎn)品物流園租用倉庫，每天一早雇車(chē)到周邊農村收菜，中午時(shí)將收購的蔬菜運到物流園，隨后裝車(chē)運往北京等地批發(fā)市場(chǎng)；合伙人接貨之后，往外批發(fā)。
　　27日6時(shí)左右，貨主張俊山雇用的一輛收菜小貨車(chē)，駛達淄博市臨淄區皇城鎮南羊村，這附近是西葫蘆種植區。小貨車(chē)主劉臺停好車(chē)，開(kāi)始借用一位名叫劉若村的小老板的地秤和場(chǎng)地收菜。不過(guò)，每次過(guò)磅之后，劉臺和收菜小老板都不付錢(qián)給農民。
　　7時(shí)左右，劉臺收夠了接近貨主要求的4700斤西葫蘆，宣布不再收貨。8時(shí)左右才根據貨主的指令，開(kāi)始放價(jià)：今天西葫蘆的收購價(jià)是0.2元／斤。然后按賬目付錢(qián)給菜農。
　　“今年種西葫蘆要虧本了�！被食擎傤櫳鄞宕迕裆劢ㄐ聞傎u(mài)了677斤西葫蘆，被克扣22斤后，得131元。他抖著(zhù)手中寥寥幾張票子，算賬給記者聽(tīng)：兩個(gè)50米乘7米的西葫蘆大棚，去年11月中旬下苗，今年1月下旬開(kāi)始采摘頭茬，此后每天能采瓜600斤左右上市，一直采到6月初，兩個(gè)大棚總產(chǎn)6萬(wàn)多斤。往年此時(shí)，西葫蘆價(jià)格能達到0.5元／斤－0.6元／斤。今年，西葫蘆價(jià)格低，而種植成本卻比往年更高：每個(gè)大棚的種子、化肥、棚頂塑料膜、草氈子、棚罩、覆地薄膜等投入共計7000元左右�！斑@還不包括人工費。而且越往后，西葫蘆價(jià)格估計還會(huì )走低，算起總賬肯定虧本�！�
　　記者了解到，盲目擴產(chǎn)是此次西葫蘆價(jià)格下降的首要原因，而議價(jià)能力低下直接導致菜農虧本。散戶(hù)沒(méi)有抱成團對抗買(mǎi)家，造成了目前“買(mǎi)方市場(chǎng)”的局面。菜農缺乏市場(chǎng)信息，也給買(mǎi)家隨意壓價(jià)提供了可乘之機。加之西葫蘆產(chǎn)業(yè)鏈條太短，菜農無(wú)力建冷藏庫貯菜，蔬菜不采摘會(huì )爛在地里，也造成菜農不能持貨待價(jià)而沽。
　　西葫蘆價(jià)格發(fā)布之后，南羊村市場(chǎng)仍有菜農陸續趕來(lái)。劉若村于是開(kāi)始壓價(jià)，晚到的農戶(hù)只能賤賣(mài)。南羊村村民徐小軍拉來(lái)了600多斤西葫蘆，一番討價(jià)還價(jià)之后，以0.15元的價(jià)格賤賣(mài)給劉若村。他無(wú)奈地說(shuō)：“人家給多少就是多少，菜摘了不賣(mài)就爛了，總不能都自己吃了吧？”
　　在皇城鎮楊王村市場(chǎng)，西葫蘆價(jià)也是接近8時(shí)左右發(fā)布的，0.2元／斤。記者在這里見(jiàn)識了一位小老板和菜農“殺價(jià)”：“8分賣(mài)不賣(mài)？”“這哪行？虧大了！”“那你運回家去吧！”楊王村菜農王克發(fā)想賣(mài)又不甘心，想走還挪不動(dòng)腿�！皭�(ài)賣(mài)不賣(mài)，這里價(jià)格就是我們定的�！毙±习逍鞆姷膫}房規模在這個(gè)市場(chǎng)上是最大的，說(shuō)完他轉頭就走。

　　0.2元到0.6元：成本傳導效應成主要推手

　　記者在此次調研中發(fā)現，蔬菜價(jià)格的“成本賬”越來(lái)越復雜，“價(jià)格推手”不斷增多，一級批發(fā)商的利潤空間并不高。
　　27日12時(shí)30分左右，劉臺拉著(zhù)這車(chē)剛收來(lái)的蔬菜回到壽光農產(chǎn)品物流園倉庫，并拿著(zhù)賬目明細找張俊山領(lǐng)錢(qián)。
　　張俊山準備發(fā)往北京的這車(chē)蔬菜共58421斤，西葫蘆只是其中的一個(gè)品種。通過(guò)這車(chē)貨當天的賬本，記者做了一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理：這車(chē)貨成本共1.5萬(wàn)元左右。其中包裝成本比重最大，達到7037元，比去年同期平均上漲了50%左右，尤其是紙箱漲得更多，幾乎翻倍；雇工成本（包括裝車(chē)、理貨男女工、業(yè)務(wù)員等）共計1170元，比去年漲了近300元；運輸成本4800元（包括租用大卡車(chē)從壽光物流園運往北京新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)途中發(fā)生的油費、司機費等），比去年同期上漲了近900元；其他雜費（裝車(chē)用的竹竿、梯子、鐵架子、板子、電話(huà)費等）為980元。
　　27日下午2時(shí)30分，記者與運菜大卡車(chē)一同啟程，向北京進(jìn)發(fā)。車(chē)子走高速公路，一路走綠色通道，暢通無(wú)阻。當晚11時(shí)，抵達新發(fā)地北門(mén)，行程480公里左右。記者發(fā)現，為了及時(shí)趕到新發(fā)地，卡車(chē)一刻不停，司機只吃大餅，連水也不敢多喝，以免上廁所耽誤時(shí)間。
　　卡車(chē)進(jìn)入北京新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)費是每車(chē)800元。此時(shí)，張俊山在新發(fā)地的合伙人任立國與雇來(lái)的7名工人，負責卸貨和批發(fā)蔬菜。任立國感慨地說(shuō)：“工人工資增幅太大，以前每人每天六七十元都有人干，如今一天100元還是靠長(cháng)期關(guān)系維持�！�
　　經(jīng)過(guò)買(mǎi)家的討價(jià)還價(jià)，這批西葫蘆批發(fā)價(jià)一般為0.6元／斤�！捌綌倎�(lái)算，菜運到新發(fā)地，每斤菜平均加價(jià)三毛左右批發(fā)，才能保本�！睆埧∩秸f(shuō)，“干我們這一行的，利潤很薄，只能以量取勝�！�
　　張俊山告訴記者，經(jīng)營(yíng)蔬菜生意，利潤起落很大，有的年份能多掙，但同樣存在虧本的風(fēng)險。比如去年生意就不好，他現在還背著(zhù)20多萬(wàn)元債務(wù)。
　　記者了解到，城市農民工收入水平上漲傳導到農村，導致農村勞動(dòng)力成本上漲較快。石油等大宗商品價(jià)格上升也直接作用于蔬菜流通環(huán)節。盡管在源頭上蔬菜價(jià)格有所下跌，但人工費、油價(jià)等成本卻在上漲并帶有一定的“不可逆性”，成為在流通環(huán)節推高蔬菜價(jià)格的主要因素。

　　0.6元到1.5元：“最后一公里”菜價(jià)驟然抬高

　　在新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)這批西葫蘆的，主要有兩類(lèi)人，一是北京市主城區的蔬菜零售商，二是房山區、門(mén)頭溝區、懷柔區等郊區市場(chǎng)的二級批發(fā)商。
　　記者一路追蹤發(fā)現，從北京新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)的蔬菜到零售環(huán)節，沒(méi)有較高的運輸費用，而蔬菜價(jià)格卻翻了一番。位于西城區的椿樹(shù)園菜市場(chǎng)，距新發(fā)地農產(chǎn)品發(fā)市場(chǎng)18公里左右，但是從新發(fā)地批發(fā)0.6元／斤的西葫蘆拉到椿樹(shù)園菜市場(chǎng)就賣(mài)到了1.5元／斤。而通過(guò)二級批發(fā)商轉運到城郊超市的西葫蘆，價(jià)格也達到了1.2元／斤。
　　一位在椿樹(shù)園菜市場(chǎng)賣(mài)菜的零售商說(shuō)：“第一，我們每個(gè)月要繳納800元的攤位費，200元的水、電費；第二，我們每天銷(xiāo)售的量少，品種多，批發(fā)蔬菜時(shí)，批發(fā)10斤和100斤當然不是一個(gè)價(jià)，我們批發(fā)的蔬菜僅僅相當于二級批發(fā)價(jià)；第三，從新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)到椿樹(shù)園菜市場(chǎng)雖然說(shuō)只有18公里左右，但是雇一輛面包車(chē)拉到這里至少也得200元的運費；第四，批來(lái)的蔬菜除去損耗，還有賣(mài)不完爛掉的。這四項費用自然要攤到蔬菜價(jià)格上�！�
　　記者了解到，零售商的利益訴求增強，也是抬高菜價(jià)的一大因素。一位攤主告訴記者，他每天銷(xiāo)售約900元的蔬菜，不算他和妻子的生活成本，扣除批發(fā)、攤位費、運費等成本后每天的毛利約300元�！安素湶还艽笮《嫉闷鹪缲澓�，養著(zhù)一家老小，租房子過(guò)日子成本又高，一天不掙兩三百塊錢(qián)誰(shuí)干？”
　　此外，社區菜市場(chǎng)分布不均也是零售商可以隨意定價(jià)的一個(gè)原因。銷(xiāo)售此批西葫蘆的西絨線(xiàn)胡同社區菜市場(chǎng)，在周邊區域內獨此一家，而且全部攤位被一家零售商承包。居民們如果去其他市場(chǎng)買(mǎi)菜，即便去距離最近的西沿河市場(chǎng)，也需要乘坐3站公交車(chē)才能到。在“壟斷”之下，菜價(jià)高低全由這家零售商說(shuō)了算。
　　不少前來(lái)買(mǎi)菜的市民說(shuō)，社區里就這一個(gè)菜市場(chǎng)，即便菜價(jià)再高大伙也得買(mǎi)，希望有關(guān)部門(mén)繼續加大對菜價(jià)“最后一公里”的監管。