昨晚，比亞迪股份發(fā)布公告，其在A(yíng)股的上市申請已經(jīng)經(jīng)過(guò)證監會(huì )發(fā)審委審核，將發(fā)行不超過(guò)7900萬(wàn)股A股，計劃募集資金投資21.92億元。
　　預計比亞迪將在今年年底前在A(yíng)股上市。

　　發(fā)行規模比原計劃縮小兩成

　　值得關(guān)注的是，此次比亞迪擬新發(fā)不超過(guò)7900萬(wàn)股A股，占發(fā)行后23.5億總股本的比例不高于3.36%。
　　此前，比亞迪H股發(fā)行規模達到7.93億股，約為此次A股發(fā)行規模的10倍，比亞迪作為百億資產(chǎn)級別的H股大藍籌公司，A股首發(fā)規模僅3.36%，從近三年的“H回A”案例來(lái)看，屬罕見(jiàn)情況。
　　通過(guò)比較也可發(fā)現，與2009年的“回歸”方案相比，比亞迪籌劃本次A股IPO縮小了發(fā)行規模，當時(shí)公司擬發(fā)行不超過(guò)1億股A股，募資28.5億元。
　　方案變動(dòng)的產(chǎn)業(yè)背景是2010年比亞迪的業(yè)績(jì)出現較大幅度的下滑。
　　2010年、2009年及2008年，比亞迪凈利潤25.23億、37.94億及10.21億；公司汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率從25.09%降至20.91%。
　　而方案變動(dòng)的資本背景是，2010年比亞迪H股股價(jià)從88港元一路下滑至27港元。

　　超八成資金投汽車(chē)

　　根據比亞迪披露的公告，比亞迪擬在深交所發(fā)行不超過(guò)7900萬(wàn)股，計劃將募集資金投資于深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池項目、深圳汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地項目和比亞迪汽車(chē)有限公司擴大品種及汽車(chē)零部件建設項目。
　　上述三個(gè)項目總投資額為53.83億元，募集資金投資21.92億元。
　　其中，11.4億元用于投建汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，6.52億元用于汽車(chē)公司擴大品種及汽車(chē)零部件項目，4億元用于鋰電池公司鋰離子電池生產(chǎn)項目。
　　昨天，受比亞迪股份回歸A股消息影響，比亞迪股份股價(jià)上漲5.2%至28.2港元。
　　2008年年初，比亞迪就表示計劃將在內地公開(kāi)募股，但由于A(yíng)股市場(chǎng)的表現不佳，該計劃被擱置。
　　2009年9月8日，比亞迪宣布重啟A股發(fā)行計劃，當時(shí)預計最快將在2010年上半年在A(yíng)股實(shí)現上市。
　　此后，去年7月，比亞迪股份宣布，考慮到國內股市表現不理想，再次延緩上市計劃。此前，比亞迪已于2002年7月在香港主板發(fā)行上市。
　　巴菲特仍看好
　　“股神”巴菲特一直看好比亞迪，認為該公司將帶來(lái)超值回報。目前比亞迪香港H股大幅縮水，巴菲特投資收益已減少。
　　但日前，巴菲特在最近舉行的2011年伯克希爾股東大會(huì )上對投資比亞迪的交易仍然表示滿(mǎn)意，繼續對該公司發(fā)展前景表示信心。
　　美國投資家芒格指出，任何與比亞迪一樣能夠如此快步發(fā)展的企業(yè)，都不可避免會(huì )碰到各種小的波折。

　　解讀
　　緩解發(fā)展低潮資金壓力

　　比亞迪如成功在A(yíng)股上市，將極大解決其后續發(fā)展壓力。汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師表示，比亞迪從去年開(kāi)始，著(zhù)手提升產(chǎn)品檔次，并四處擴張產(chǎn)能，此外，其也在大力發(fā)展新能源項目，這些都需要大量資金，尤其是新能源項目現在還屬于投入階段，無(wú)法在短期內產(chǎn)生效益，因此，比亞迪回歸A股融資的愿望迫切。
　　對于此時(shí)是否是回歸A股的最佳時(shí)機，鐘師表示，對于需要后續發(fā)展資金的比亞迪來(lái)說(shuō)，還是越快上市越好，而此前其一直延遲上市，并不一定是出于其自身所述的A股市場(chǎng)表現不佳的原因，很可能是審批嚴格所致。（朱艷瑩）