京滬高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試已基本完成，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運行試驗階段。昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)強國論壇時(shí)表示，京滬高鐵的具體票價(jià)還在研究制定中，會(huì )提前告之于眾。
此前，有媒體報道稱(chēng)京滬高鐵將于6月9日至19日試運行。對此，王勇平表示，目前，按照鐵道部的統一部署，京滬高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試已基本完成，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運行試驗階段。這一階段為期一個(gè)月，將以實(shí)際列車(chē)運行圖為基礎，進(jìn)行列車(chē)運行試驗。京滬高鐵預計6月底正式開(kāi)通運營(yíng)。
對于京滬高鐵的具體票價(jià)，王勇平表示“還在研究制定中，我們會(huì )提前告之于眾”。
王勇平表示，今年6月1日起，全國所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行購票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò )售票。今年底，全國鐵路將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò )售票。隨著(zhù)這些措施的落實(shí)，旅客購票會(huì )變得方便快捷。
為了提供更便捷的購火車(chē)票服務(wù)，鐵道部下一步主要是推廣電話(huà)訂票、銀行卡支付購票，抓緊推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)售票和動(dòng)車(chē)組列車(chē)售票實(shí)名制，完善12306鐵路客戶(hù)服務(wù)中心余票查詢(xún)服務(wù)，不斷提高售票服務(wù)水平。
焦點(diǎn)問(wèn)答
高鐵降速后票價(jià)會(huì )降低
問(wèn):中國高鐵創(chuàng )造了時(shí)速350公里的世界鐵路運營(yíng)紀錄，但現在要把有些高鐵的運營(yíng)時(shí)速調整為300公里，為什么？
王勇平:我們在掌握時(shí)速350公里這一成熟技術(shù)之后，在主要高鐵線(xiàn)路運營(yíng)初期適當調速運行，這會(huì )使我們擁有更大的安全冗余。而且通過(guò)適當調整速度以降低票價(jià)，可以讓更多的旅客承受，滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求。但這也不是絕對的，既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時(shí)速，未來(lái)一些城際鐵路也有可能安排350公里時(shí)速。
火車(chē)票目前未考慮漲價(jià)
問(wèn):汽油整天漲價(jià)，中石油天天報跌年年虧損�！拌F老大”現在拋出鐵路虧損消息，是不是準備像汽油漲價(jià)一樣在做前期鋪墊？
王勇平:我可以證實(shí)，鐵道部目前沒(méi)有考慮漲價(jià)的意思。
鐵路決不可能搞私有化
問(wèn):鐵道部馬上要轉變經(jīng)營(yíng)方式，是否意味著(zhù)鐵道部將像民航局一樣將全面實(shí)行公司化？
王勇平:至少現在還沒(méi)有。
問(wèn):最近網(wǎng)上有一些關(guān)于鐵路私有化的言論，中國鐵路是否會(huì )出現私有化的問(wèn)題？
王勇平:鐵路是關(guān)系國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)，不可能搞私有化。但是，通過(guò)鐵路投融資體制改革，吸收社會(huì )資本參與鐵路建設發(fā)展，可以壯大鐵路發(fā)展實(shí)力、提高鐵路經(jīng)營(yíng)活力，這不會(huì )改變鐵路行業(yè)的國有性質(zhì)和鐵路企業(yè)國有資本控股的股權結構。
政企合一問(wèn)題終將解決
問(wèn):政企不分使得鐵道部被稱(chēng)為中國計劃經(jīng)濟的最后堡壘。鐵道部可以出于政績(jì)目的修建鐵路，而不用考慮投資收益的問(wèn)題。對此您怎么看？
王勇平:目前鐵道部確實(shí)是政企合一，最終這個(gè)問(wèn)題會(huì )得到解決。鐵路發(fā)展的每一個(gè)階段都有其特殊性。至于“鐵道部修建鐵路，是出于政績(jì)目的而不考慮投資收益最大化”，這種說(shuō)法當然是不對的。我們必須看到鐵路這個(gè)行業(yè)的基本屬性，鐵路在追求經(jīng)濟效益的同時(shí)，還要承擔社會(huì )的公益性職能，比如說(shuō)西部地區有一些鐵路，短時(shí)間內是難以收回投資的。但是，為了促進(jìn)當地的經(jīng)濟發(fā)展和滿(mǎn)足人民群眾出行的需求，鐵路只能通過(guò)轉移支付的方式，幫助這些虧損的鐵路保持正常的運輸。從這里可以看出，國民經(jīng)濟發(fā)展和區域經(jīng)濟的發(fā)展，需要鐵路作出貢獻。